寶馬X32020款xDrive25iM運動套裝，官方指導價38.98萬元，目前老司機真實成交價在35萬左右。
以下配圖均為2019款249PSR-DYNAMICS運動版攬勝極光2019款249PSR-DYNAMICS首發運動定製版，官方指導價39.08萬元，目前老司機真實成交價在32萬左右。
寶馬X3採用了家族式外觀設計，標誌性的雙腎式進氣格柵使用鍍鉻飾條進行裝飾，運動氛圍濃郁，辨識度十足。運動外觀套件的加持讓其更具動感。攬勝極光採用了最新攬勝家族式設計語言，前臉與星脈較為相似。蜂窩網狀的黑色格柵造型精緻，兩側的導風槽設計看上去十分前衞，提升了整體的時尚性與運動感。
寶馬X3天使眼大燈辨識度十足，遠近光燈標配了LED光源，點亮效果出色。攬勝極光細長的大燈造型犀利，大燈組同樣標配了LED光源。兩車都配備了LED日間行車燈、自動頭燈、大燈高度可調、大燈延時關閉，寶馬X3多了轉向頭燈、自適應遠近光。
寶馬X3的尺寸為4717/1891/1689mm，軸距為2864mm。攬勝極光的尺寸為4371/1904/1649mm，軸距為2681mm。寶馬X3車身更長、更高，軸距更長，而攬勝極光則在車身寬度方面更佔優勢。寶馬X3多了車頂行李架。
兩車均配備了外後視鏡電動調節、加熱、電動摺疊、鎖車自動摺疊，寶馬X3多了外後視鏡記憶、倒車自動下翻，攬勝極光多了外後視鏡自動防眩目。此外，兩車都配備了內後視鏡自動防眩目，攬勝極光多了流媒體後視鏡。
寶馬X3配備的是普利司通輪胎，前後輪胎標配規格均為245/50R19，採用了雙色多輻式的輪圈設計。攬勝極光輪胎品牌為倍耐力，前後輪胎標配規格均為235/50R20，輪圈造型時尚，有不錯的視覺效果。
寶馬X3車尾設計比較動感，碩大的尾燈稜角分明，辨識度很高，當夜晚點亮時，顯示效果出色。雙邊共雙出的排氣佈局看上去精氣神十足。攬勝極光車尾造型緊湊幹練，尾燈造型扁平修長，和前大燈造型相呼應，尺寸誇張的下護板提高了尾部的視覺重心，營造了不錯的運動氛圍。
寶馬X3採用了寶馬家族式的內飾設計，整體造型比較沉穩大氣，銀色飾條的加入，讓內飾更顯時尚。中控台採用軟性材質包裹，手感和用料都十分出色。攬勝極光的內飾以黑白雙色為主，豪華感濃郁，三屏設計營造了不錯的科技感。中控台被大量皮質以及軟性材料包裹，質感無可挑剔。
兩車多功能方向盤均採用了真皮材質包裹，握感舒適，多功能按鍵佈局合理，操作起來很順手。寶馬X3方向盤採用了三輻式的設計，而攬勝極光方向盤則採用四輻式設計。此外，兩車均配備了方向盤4向手動調節，攬勝極光多了方向盤換擋。
兩車都使用了12.3英寸的全液晶儀表盤，雖然風格迥異，但顯示效果均非常出色，科技感極強。
寶馬X3搭載了10.25英寸觸控液晶屏，造型設計比較精緻，各項功能齊全，攬勝極光則採用了雙屏設計，液晶屏尺寸均為10.2英寸。兩車均配備了GPS導航系統、導航路況信息顯示、道路救援呼叫、藍牙/車載電話、CarPlay、語音識別控制系統、車聯網，攬勝極光多了CarLife。
安全配置方面，兩車均配備了主/副駕安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、胎壓顯示、主動剎車/主動安全系統、道路交通標識識別、前/後駐車雷達。寶馬X3多了零胎壓繼續行駛，攬勝極光多了車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、倒車車側預警系統。舒適和高科技配置方面，兩車均配備了倒車影像、定速巡航、自動泊車入位、發動機啓停技術、上坡輔助、自動駐車、陡坡緩降、電動後備廂、無鑰匙啓動系統、全車車窗一鍵升降、防紫外線玻璃、雨量感應式雨刷、自動空調、温度分區控制，寶馬X3配備了可開啓全景天窗，攬勝極光配備了不可開啓全景天窗，多了後橋限滑差速器、電動後備廂位置記憶、主動閉合式進氣格柵、10色車內氛圍燈、車內PM2.5過濾裝置、負離子發生器、車載空氣淨化器。無論是在安全配置方面還是在舒適和高科技配置方面，攬勝極光的配置優勢都非常明顯。
兩車座椅都採用了仿皮材質包裹，填充和支撐性都比較到位，有着不錯的乘坐舒適性。兩車都配備了主駕駛座椅4向高低調節、前排電動調節、座椅加熱，寶馬X3配備了副駕駛座椅4向高低調節，多了主駕駛位座椅記憶，攬勝極光配備了副駕駛座椅2向高低調節。
兩車後排空間表現都比較一般，談不上優秀，腿部空間不算寬裕。雖然中間座位配備了頭枕，不過中央地板都有較大凸起，會影響中間乘客乘坐體驗。兩車都配備了中央扶手、杯架、出風口，寶馬X3多了第二排座椅靠背調節、獨立空調。
兩款車的後備廂空間表現都非常不錯，同時還可以通過放倒後排座椅來拓展出更大的空間。不過寶馬X3放倒座椅後能形成接近全平的地台，而攬勝極光放倒座椅後還會有較大凸起。
寶馬X3搭載了2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率184馬力，峯值扭矩290牛·米，匹配8AT變速箱，並滿足國VI排放。攬勝極光搭載了2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率249馬力，峯值扭矩365牛·米，匹配9AT變速箱，並滿足國VI排放。寶馬X3前後懸架分別使用了雙球節彈簧減振支柱前橋和多連桿獨立懸架，採用前置全時四驅的驅動方式。攬勝極光前後懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿獨立懸架，採用前置適時四驅的驅動方式。同時該車還配備了後橋限滑差速器，能提升極限越野脱困能力。
寶馬X3在實現了國產後，在降低了售價的同時，很好的保留了那份原汁原味的操控體驗，對得起它主打運動的豪華SUV定位。同時，相比於極光，X3有着更好的空間表現，在加上寶馬品牌力的加持，確實是一款值得選擇的車型。
如果説寶馬X3還能做到兼顧一定家用，而攬勝極光更多走的是小眾個性化路線，外觀非常炫酷，內飾也富有科技感，在整體配置上也遠勝於寶馬X3。最關鍵的是，今天對比的兩款車型，極光的終端價格要比寶馬X3的要便宜3萬元左右，性價比優勢還是比較明顯的。如果你是一個不在意空間的年輕人，現款極光還是值得下手的。如果是你的話，你會選擇哪一款呢？歡迎轉發、留言，告訴小哥你的答案。（文/周豪）