一箱油1011Km，舒適性不輸奔馳E級，可惜從56萬跌到17萬，沒人懂！
或許都會覺得，雖説現在的汽車市場各領域車型都競爭的十分激烈，但一輛車只要在整車產品力各方面體現的足夠優秀，在車市中就不會愁得不到眾多愛車人士的青睞，但真的是這樣嗎？其實不然，隨着越來越多的人對品牌的認知度的增高，一輛車單單有着出色的產品力就想很出色的贏得消費者們的認可顯然是遠遠不夠的，還得有一個強大的品牌影響力做支撐，就像很多人所説的，寧願選擇一輛入門級的寶馬X1，也不願看中高配的途觀L，本田CRV。
國內車市在經過這幾年的飛躍發展，相比前幾年真的是變化越來越大了，而不知道從什麼時候開始，曾經在國內汽車市場上也曾是輝煌一時的別克，雪佛蘭，現代起亞，標緻雪鐵龍都慢慢的失去了昔日的輝煌，尤其是標緻雪鐵龍，如今更是處於被冷落的狀態，為了更好的贏得消費者們的青睞，這款剛入華時售價起步就達到了56萬的雪鐵龍C6如今都跌到了最低只要16.99萬起了，可惜欣賞它的人仍然不多，而在剛過去的3月份裏，30天也只賣出了68輛，不免讓人感慨，雪鐵龍C6就那麼不堪嗎？
同樣作為一款C級轎車，有人説，如今的雪鐵龍C6早已經不再是以前的C6了，但其實對它有所瞭解的人就知道，其實雪鐵龍C6在整車各方面的體現真不差，一身紮實的製造工藝和頂尖的底盤調校加持下，同時再配以更加充分運用了人體工程學調校的沙發座椅，開起來，整車的駕駛感比奔馳E級還要舒服，值得一提的是，雪鐵龍C6在全車內還進行了多達40多處的隔音優化，並配以三層隔音車窗，關上車門，車內的隔音效果一樣達到了相當令人滿意的高度。
看着一身穩重，大氣的顏值，它的車身長寬高也分別達到了4980*1858*1475mm，同時再配以2900mm的軸距，相比之下，可以説雪鐵龍C6的車內空間也一樣是體現的就是坐上4個成年人，也都不會感到擁擠。
一進入到車內，雪鐵龍C6整個內飾佈局所呈現出的視覺感也一樣營造出了滿滿的沉穩，檔次感，大面積的Nappa真皮包裹和鋼琴烤漆的裝飾下，使得車內的觸摸感，質感也都體現的非常優秀，一樣將自身應有的水平發揮到了極致。
作為一款C級車，雪鐵龍C6應該起步就搭載着一套2.0T渦輪增壓發動機，但它卻分別只搭載了1.6T和1.8T兩款發動機，所以很多人都覺得不是很合適，其實，雪鐵龍C6那套1.8T發動機不僅曾蟬聯十佳發動機之一，而且最大爆發出211馬力的輸出功率其實並不輸奧迪A6L寶馬5系的搭載的那套2.0T發動機，當把它開起來，整車的駕駛感，舒適性，操控也都可以是説達到了達到了格外令人滿意的水平，不僅如此，雪鐵龍C6在擁有着最低6.7L的油耗再配以它71L的油箱，如果是處於滿油的狀態下，加滿一次油還能夠最高跑出1011Km，比向來以省油而著稱的豐田，本田還要省油，關鍵是雪鐵龍C6目前的售價還最低只要16.99萬起步，總之，無論是在各方面看去，雪鐵龍C6都可以説是一款值得認可的好車，只可惜懂它的人不多。