由於本田先在中國端了一台1.0T發動機，並且用上這台發動機的凌派銷量還不錯，這就讓不少本田粉擔憂了，以後的小車會不會都安排1.0T啊？尤其是對於即將推出的飛度來説，究竟會採用何等的動力總成更是備受矚目。
近日，一張可信度極高的配置表傳了出來，而這張圖片的主角就是新飛度，只不過圖片的清晰度太差了。在密密麻麻的配置中，大家最關注的肯定就是動力了！好在本田沒有讓廣大羣眾失望！依舊是L15B四缸小神機。
其實這真是非常正確的市場決定，畢竟飛度對於消費者最大的吸引力就是動力、保值率以及可靠性，而保值率與可靠性主要也是源於這台發動機。
儘管全新一代飛度在外觀方面變化極大，但只要使用的還是L15B（最大功率131馬力），基本就能保住位置了。至於新飛度能否用上本田最新的1.5油電混動，目前還是迷。反正，這台油電混動系統已經導入國內了，而且第一個給的就是廣本的凌派。之後的事情，就看廣本怎麼安排了。
那麼再來看看配置吧，畢竟在售的飛度確實有些丐了，比如現款飛度除了頂配外，其餘版本都只有兩個氣囊。在2018款以前，飛度的大部分版本甚至沒有ESP，倒車雷達、倒車影像更是別想在低配飛度上見到了。
而在全新的配置表中我們可以看到，全新飛度在配置上有了較大幅度的提升，首先在安全性方面，新車標配了胎壓監測與ESP。其次新飛度在中高配車型上使用了無鑰匙進入、真皮方向盤、LED大燈等等，提升了產品的定位。
並且從配置表中我們可以看到，新款飛度或將取消手動擋版本，這意味着新飛度的售價門檻或將有所提高。但入門車型依舊使用鋼製輪轂，這對於2020年來説確實不太合適。
那麼縱觀整個小型車市場，當新飛度上市後會有什麼改觀呢？其實10萬元的小型車市場已經非常邊緣化了，畢竟緊湊級合資車已經很便宜了，而自主品牌的SUV產品又有着更大的空間以及更豐富的配置。
所以説除了豐田、本田這種牌子硬的車型能夠硬頂着，像現代、斯柯達旗下的小型車就只能在月銷2000輛左右徘徊了。如今大眾POLO早就已經退出了合資小型車的主戰場，由於終端價比老款貴了一半兒多，所以銷量直接崩到了2000輛出頭。
説到銷量，或許大家覺得飛度是這個市場裏最強的，其實豐田的勢頭更具衝擊力！以剛剛過去的四月為例，豐田YARiS L 致炫賣了7488輛，威馳賣了5739，豐田YARiS L 致享賣了3557輛，威馳FS也有2545輛入賬。而飛度在4月的銷量僅為5828輛，或許大家已經知道新飛度要上了，所以都等着上新了，新飛度預計會在8月正式上市。