有些時候汽車圈和影視圈實際上差不多，有的車就好像劉德華一直都很火，比如大眾朗逸，有的車好像楊紫一樣突然就火了，比如思域軒逸，有的車則像肖戰一樣突然爆紅，比如探嶽，但有的車就比較慘了，無論做什麼都紅不了，比如日產勁客。
雖然出身名門，但日產勁客的銷量即比不過大哥奇駿，也比不過二哥逍客，12月勁客的銷量是4480台，相比較日產對它的期待和它入門7萬多的售價來看，這點銷量真的不值一提，換句話説，勁客不但讓日產失望，也讓喜歡它的車迷們失望了，不過就勁客這款車本身來説，它的產品力還是不錯的。
首先勁客的外觀設計給人一種時尚動感的感覺，它的中網相比較老款有所縮小，中網內採用了黑色點陣塊設計，因為點陣塊比較密集所以遠看給人一種一整塊黑色裝飾的感覺。新款勁客的中網除了整體面積縮小之外，它標誌性的V字鍍鉻裝飾也縮小了一些，不過不會影響整體的感官設計，因為這款車比較嬌小。
在許多人眼中，日產勁客似乎比較嬌小，因為逍客的襯托，人們總認為勁客沒有同級別對手XRV大，但實際上這是不折不扣的假象，勁客無論是車長還是軸距都要比XRV大，尤其在軸距長度上，勁客軸距長2620mm，XRV軸距長2610mm，雖然只是10mm米的差距，但哪怕是1mm都是勁客更長一些。
在我看來，之所以人們覺得勁客要小一些，主要是因為它的外觀設計比較圓潤和跨界，如果它能設計的和XRV外觀差不多的話，那這款車的銷量應該會有一個比較大的提升。
輪轂方面，新款勁客最高可有17寸輪轂供選擇，這一點倒是和競品保持了一致。
車尾設計方面，新款勁客的車尾沒有車頭那麼複雜和設計感十足，它的車尾基本沒有太多修飾的東西，唯一值得我們注意的是它的後車窗面積很大，這樣的好處是可以很清楚的看到後面有沒有跟車，增加了駕駛的安全性，實際上增加後窗面積遠比用流媒體後視鏡要好的多。這些地方我還是更願意相信自己的眼睛。
新款勁客的內飾給我一種久違的質感，首先它的中控正面有一大塊縫線皮革裝飾，手感摸上去很厚實，説明填充比較好，它的中控電子屏採用鑲嵌式設計，不過位置有些略低，這樣在開車時候就不太好操作了。
當然除了這些之外， 新款勁客內飾給我最大的感覺就是它完全不像一台日系車，包裹感更像一台美系車，這是這個價位車型中不多見的。
雖然新款勁客的售價不高，但就它內飾給人的這種質感似乎要比它的售價高不少，我認為這就是所謂的性價比。
新款勁客的座椅比較厚實和寬大，從實際體驗來看，勁客座椅在人的肩部增加了一定厚度，目的就是為了給人體肩部一個好的支撐，應付長距離開車的不適。
新款勁客的前排除了座椅比較厚實之外，我們居然沒有找到扶手箱這個東西，雖然就售價來看，勁客沒有扶手箱似乎也不奇怪，畢竟成本在哪裏放着，但如果一台車沒有中央扶手箱，無論駕駛人還是乘坐者都不會舒適。我還是希望勁客下次改款能加上扶手箱。
雖然新款勁客的軸距達到了2620mm，但就感官上看，新款勁客似乎還沒有XRV後排空間大，究其原因，還是因為日產不會去攫取空間和有效利用空間，這才造成了這款車的實際乘坐空間沒有XRV寬裕。
當然除了這些之外， 新款勁客的後排座椅還是很不錯的，厚實且角度正合適，即便是長途乘坐也不會累。
作為一台小型SUV，勁客在配置方面沒有因為成本的關係就有所取捨，事實上勁客的頂配車型配置還是非常齊全的，包括併線輔助、主動剎車、倒車側預警，還有語音識別和車聯網以及OTA升級。光源也有LED可供選擇，可以説配置方面是非常貼心了。
新款勁客全系標配一台1.5升自然吸氣發動機，這款發動機最大馬力雖然只有124匹，但它的科技含量真不低，什麼TCV、E-VTC自不必説，它的壓縮比達到了12.2！這麼小一台車，發動機壓縮比居然能做到12.2，可見日產在這款小型SUV上投入的心血有多少。最後還是要温馨提示一下，壓縮比高的車比較省油哦。
總結：畢竟，讓我們來分析一下金科一波火不起來的原因。就個人而言，金科尷尬的定位才是它無法着火的真正原因。在日產的SUV產品線中，樓蘭的主戰是中型SUV市場，奇駿的標杆緊湊型，逍客的標杆繽智在價格上與XRV相比，只有金科不知道與誰競爭。日產想通過一個低價格和高品質的產品力高的同時，我們別無選擇，只能讓消費者不承認它。2020年的模式將在11月推出，但今天只有兩個月。不過，在終端方面，已經獲得了2萬元的優惠政策，但即便如此，銷量還是不能上去，這或許是日產不得不反思的問題。