炮這個車的名字是一個可以玩兒好久的梗，當聽到同事跟我説：“給你約了個炮兒”的時候，兩個人瞬間意會，而後相視一笑。不過話説回來，雖然此前對於皮卡這個類型的車體驗不多，但長城炮還是讓人很感興趣的，一方面當今的皮卡豪華化讓很多用車需求豐富的客户眼前一亮，另一方面越來越多城市對於小客車指標的限制也讓皮卡有了新的意義。
其實我覺得會選擇皮卡的客户呢，一定最關心的是車輛的實用性，或許是載貨的實用，或者是車內空間的實用，也或許是在小客車指標限制的形勢下，對於車內乘坐舒適性與內飾品質方面的實用性更加關注。因此我們今天就來仔細看看，長城炮的實用性表現具體如何。
乘用版的長城炮車長達到了5410mm，軸距則達到3230mm，應該説對於開慣了普通轎車的駕駛者來説，駕馭一款車長超過5.4m、軸距超過3.2m的車型，還是會感覺出駕駛上的很多不同。如果行駛在城市中，你會覺得停車是個大問題，一般標準的路側停車位幾乎是沒有可能停進這個大塊頭的，即便是找到一個較為寬鬆的縱向停車位，停車後小半個車頭探在停車線之外也是在所難免。
不過好在長城炮駕駛起來的感受還是相當不錯的，這點其實令我很驚喜。雖然我之前沒有怎麼體驗過皮卡這種車型，但想着這已經被歸類為“貨車”，尺寸又這麼大，車輛自重也超過了2t，開着應該會是較為笨重的。但其實長城炮駕駛起來，就像開着一款大型SUV，經典的蘭德酷路澤那種，動力的響應非常迅速，車輛雖算不上輕快，但還算聽話。如同其他大塊頭車輛一樣，長城炮製動偏軟，需要駕駛者提前做出判斷與動作才會感覺更加安心。不過同樣偏軟而行程很長的懸架讓它可以輕鬆碾壓過路面上的坑坑坎坎甚至減速帶，面對不良路況時非常省心。
2.0T發動機與ZF縱置8AT的動力系統對於車價10萬~15萬元級別的長城炮來説，佔其總製造成本的比例其實不低。乘用版的長城炮均搭載了這套汽油的動力系統，2.0T缸內直噴、雙流道渦輪增壓發動機的動力輸出達到了140kW和360N·m。應該説這套動力系統的輸出指標中規中矩，如果是驅動一款B級轎車，應該有不錯的動力表現。不過長城炮畢竟是一款車長超過5.4m自重超過2t的卡車，這套動力系統無法為其提供多麼強的加速感，不過動力系統的匹配還是相當不錯的，在你踩下油門踏板的同時，能夠清晰地感知車輛收到了你的加速指令並且迅速反應。勝過MPV，比肩SUV，對於長城炮這樣的皮卡來説，能達到這樣的駕駛表現已經足以令人滿意。
在空間實用性方面，首先長城炮提供了前後兩排的座位，而且前後排空間都不錯。由於本身車輛底盤較高，長城炮的後排地板面也就比較平整，這對提升後排乘坐體驗很有幫助。不過由於有車廂後部貨箱的存在，皮卡普遍存在的第二排靠背偏直的問題，在長城炮上也在所難免。而説到後部的貨箱，長城炮提供了一個正方形的貨箱，長寬均超過1.5m（1520mm），高度超過0.5m（538mm），這麼一個方方正正的空間，用來裝載貨物還是比較好利用的。
目前隨着越來越多的城市對於小客車數量控制，購車指標變得一票難求，在這樣的形勢下，也有一定的消費者將購車目標鎖定為不受限購影響的皮卡。對於這樣的消費者，一款皮卡的空間，特別是裝載空間就顯得不太重要，而車輛的豪華性、配置水平與乘坐質感則更受關注。長城炮同樣考慮了這部分消費者的需求。首先在駕駛層面，長城炮駕駛起來還是很輕鬆的。內部佈局，我認為長城炮已經滿足了乘坐者對於功能上的所有要求，比如內飾配色和諧、視覺效果良好，材質的選用也很豐富，木紋飾板、搪塑材料的使用從視覺和觸覺兩個方面都能滿足乘坐者對於功能性的需求。仿皮座椅的材質也夠柔軟貼合，一如車輛底盤懸架的表現，整車的舒適性表現不錯。但質感方面就不要過分奢求了，畢竟車輛價格所限，提供瞭如此一個大塊頭的車型，空間充分、動力不錯、內部功能性達標，車輛在實用性方面的表現不錯。我想無論是對於擁有傳統載貨需求的用户，還是新型更多充當代步用途的用户，是都可以認可長城炮這款產品。
其實無論從外形上的大比例鍍鉻元素，還是通透視野帶來的自由隨心的駕駛感受，長城炮給人的感受已經很像在美國路上隨處可見的美式大皮卡給人的感覺。當然不可否認的是中美使用環境的絕大差異，國內不會有那麼寬大的正向停車位，而且無論是對於貨運車輛進城的限制，還是駛入高速路收費站猝不及防顯示出的“2軸 2.2噸”，如果你不介意這些障礙，其實長城炮的產品表現還是不錯的。
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