文\\魏無羨
都知道思域兩廂版車型會來，但是真正具體什麼時候上市始終是個謎，明知道它要上市，但就是不告訴你時間，這種感受相信急迫買車的消費者都懂。終於，這款車型要來了，這一次雖然還是沒有具體精確的時間，但是已經給出了7月份要上市的時間表，再等等，兩廂思域次真的要來了！
思域這款車型就不多説了，妥妥的神車，這款車型不是火了一年，而是連續火了幾十年，尤其是兩廂版思域王更是在賽場締造了無數傳奇。都説再好的神車，也有審美疲勞的一天，但是這一定律對於思域是毫無作用。
在國內市場，東風本田思域的認可度也一直很高，這麼多年來，月均銷量基本穩定在2萬台以上的水準，無論市場如何變化，它一如既往的穩定，哪怕是車市寒冬，哪怕是疫情和車市寒冬雙重壓力，都很難撼動它的銷量表現。
而這還只是普通版的思域車型，而思域王也就是那台TYPE-R版，它才是思域的精髓，配備有紅頭髮動機，真正的性能巨獸，不過這款車型因為售價過於高昂，導致普通玩家很難體驗，但是這不妨礙消費者對這款車型的追逐。如今它的替代車型來了，那就是思域兩廂版。
兩廂思域一直都呼聲高漲，東風本田也是在近些年才決定導入，在前不久開放預售後，現在官圖也正式發佈了，按照這種節奏，其7月份上市幾乎可以肯定。
兩廂思域，也就是思域的兩廂版車型，和現款思域最大的區別就是尾部的變化。兩廂版思域的外觀是最接近於思域TYPE-R版，你只需要用十多萬的預算，就能拿下一款酷似TYPE-R版的思域車型，再在後期進行一些小改，開出去誰知道這是什麼版本車型？毫無疑問，兩廂版思域滿足了部分鬼火少年躁動的心。
拉近距離觀察，兩廂思域，車還是那個車型，顏值沒有太大的變化，依然還是老樣子，最大的變化的就是尾部，正因為如此，讓思域的外觀造型更為年輕運動化，另外，尾部的收縮勢必導致車型的操作性提升，與三廂版思域還是有一定的差距，這種差距在後期使用的過程能明顯感受到，一句話總結就是兩廂思域更好開了，比起三廂版在操控上會有明顯的提升。
和三廂所不同的是，兩廂構造勢必造成尾部的承載空間不那麼富裕，雖然不會影響後排乘坐者的空間，但是對於平時拉貨載物來説有一定的影響。不過能在兩廂還是三廂做出前者選擇的消費者，應該是對後期的使用有一個初步的判斷，至少筆者覺得，在都市用車，後排能滿載的情況實在是少之又少，兩廂車型完全不影響使用。
產品力已經瞭解的夠多了，那麼對於這款車型，消費者最大的期盼就是定價了。三廂版車型在11.99-16.99萬之間，那麼作為兩廂版車型，價格上面是否有不同？會不會更低？這個現在不好説，筆者推測價格應該是維持不變，不會因為尾部的縮減而對價格進行下調，這一點消費者要做好心理準備，畢竟新車的運動風格更明顯，配置和性能估計也會優化。
大概率來説，思域兩廂版的推出又將推動思域的銷量增長，至於這個銷量能增長到何種程度就不説了，如今思域的銷量穩定在月銷2萬輛以上，加入兩廂版車型以後，會提升到何種程度這個需要後面的月銷量來證明，筆者預測是3萬的水準，坐等兩廂思域上市的發威。
最後默默的問一下，有多少人在等思域兩廂版車型的上市，你的人民幣準備好了嗎？
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