豐田雙擎家族節油賽華南站收官，最省油的居然不是卡羅拉

關於豐田雙擎車型的省油能力，相信很多人都有聽説過，當然，軲轆哥也早有耳聞。不過，只有你親自長時間開過，才會發現它們的省油能力到底有多恐怖，對消費者產生的吸引力有多大。

7月16-18日，一汽豐田開展了雙擎家族挑戰賽華南站的活動。在此次活動中，一汽豐田邀請了卡羅拉雙擎、榮放雙擎、亞洲龍雙擎的老資歷車主以及眾多汽車媒體參賽，其中軲轆哥開的就是第十二代卡羅拉雙擎。因此，接下來軲轆哥分享的，就是關於這款車的詳細駕駛體驗。

01

開起來舒服嗎？肯定的

由於這次節油挑戰賽是從深圳到惠州，所以軲轆哥在參賽前，需要自行駕車（滿油狀態）從廣州到達深圳，而且行駛過程中，軲轆哥的副駕上還坐着一位想要一同前往的小夥伴。

一路上，軲轆哥印象最深的就是電動機帶來的順滑感，起步時電機驅動，動力輸出順滑無比，而且電機+發動機的動力整體偏柔，不會給人帶來十分突兀的加速感，油門給人感覺很容易操控。

當然，同樣柔和的還有它的懸架，這一代卡羅拉換裝了前後雙獨懸的懸架組合，這無疑進一步提升了乘坐的舒適性。在駕駛過程中，卡羅拉雙擎就像是一位温柔的大姐姐，能把外界過多的顛簸及時地過濾掉，給予車內人員極為舒適的乘坐感。

另外，由於卡羅拉雙擎屬於A級車，車身不算很大，所以整體給人感覺十分好操控，開起來很舒服。雖然尺寸比不過亞洲龍雙擎，但是不代表卡羅拉雙擎不安全，它那全系標配的8氣囊和中保研全優的碰撞測試成績足以説明它的安全性有多高。

在內飾方面，軲轆哥覺得卡羅拉雙擎的縱向大尺寸中控屏非常好用，尤其是在導航的時候，更大的畫面可以顯示更多的信息，而且也不用駕駛員盯着看太久，有利於提升行車安全。當然，要是新車的車載系統能把影音娛樂內容再豐富下就更好了。

02

有多省油？百公里油耗怎麼都不超5L

需要説明的是，這次比賽採用實際耗油量來計算百公里油耗，並不看錶顯數值，所以比賽前需要再次加滿油並封箱，以便計算。不過在比賽之前，軲轆哥就已經預料到該車的耗油量會很低了，因為這台卡羅拉雙擎從廣州到深圳跑了170多公里，可燃油再次加滿的時間卻異常短。

值得一提的是，這次比賽軲轆哥全程獨自開車，而且沒有切換經濟模式，只是不開空調，全程開窗行駛（回程時有開空調的測試）。另外，這次比賽路段涵蓋了縣道、國道以及高速路，其中以高速路居多。

從表顯的里程數可以看出，此次比賽軲轆哥一共跑了113公里，比賽完後再次加滿油，共加註了4.52L。也就是説，這次比賽軲轆哥開着卡羅拉雙擎跑出了4L/100km的成績，可惜最終沒有獲獎。之所以有人更低，那是因為他們沒開窗和空調，這樣的駕駛方式在30多度的天氣下並不現實。

當然，預計有很多人認為軲轆哥這樣開窗駕駛的方式也不多見，開空調才是炎熱天氣下的常見選擇。為了看看第十二代卡羅拉雙擎在空調一直開着的狀態下能有多省油，軲轆哥從惠州回到廣州的時候就一直閉窗開空調，而且回程中還遇到了好幾次堵車。

最終，軲轆哥開着這台車跑了279公里，最後再次加滿油，共加註了12.31L，換算一下就是4.41L/100km，比開窗行駛要稍微耗油一些。另外，當時軲轆哥加註的92號汽油為5.7元/L，所以卡羅拉雙擎在日常生活中每公里只需要0.25元左右的油錢，用車成本非常低。

軲轆哥在前面説過，此次比賽除了有卡羅拉雙擎，還有榮放雙擎以及亞洲龍雙擎。別看它們都比卡羅拉雙擎大或重，實際跑出來的油耗卻並沒有比卡羅拉雙擎多多少，甚至還有不少人比軲轆哥都跑得低，也不知道他們是怎麼做到的。

通過這次節油挑戰賽，軲轆哥算是真切感受到了豐田車型的強悍節油能力，而且單是看着表顯數值就已經體驗到了跟空調一樣的爽快感，那種感覺真的會上癮。看來，卡羅拉的銷量好，並非沒有道理。

另外，汽車行業內有句俗話很出名，那就是“開不壞的豐田”。如果你也想要一輛跑不壞的轎車，且想感受下跑近300公里都不用100塊油錢的舒爽，那就不妨考慮下卡羅拉雙擎了。當然，如果你喜歡尺寸更大一點的，也可以將豐田的其他雙擎車納入參考範圍。