在汽車市場中，到了豪華D級車這個分段，就像是遊戲裏的RMB玩家一樣，單單從外觀內飾上就能聞出金錢的味道。縱觀市場，能生產豪華D級的車廠家本來就不多，捷豹XJ已經戰敗，還剩下的僅有的能挑戰寶馬7系、奧迪A8L、奔馳S級的車型，就只有雷克薩斯LS了。這一代雷克薩斯LS在國內市場發售之後，指導價格從老款的149萬，降價到了84萬，降價幅度超過了60萬，價格相對於老款變得更加接地氣，也表明了雷克薩斯想要在車市場挑戰BBA的決心。並且在某一些細節層面上，雷克薩了LS確實相比BBA車型，更有一些優勢所在。
不同於寶馬7系、奧迪A8L、奔馳S級，雷克薩斯LS作為一個頂級的商務轎車，主打的卻是年輕和運動的路線。尤其是當你看膩了千篇一律的BBA之後，你會發現雷克薩斯的前臉設計真的非常精妙，全新的設計理念和對於內飾豪華感的精準把握，是目前LS肉眼可見的誠意。比如立體的進氣格柵、更精妙的LED大燈組，都是對豪華和現代感很好的詮釋。
作為一個豪華D級車，側面看雷克薩斯LS，同樣是很有氣勢的，只是對於BBA那種過分強調氣場，LS多出來了一份優雅的成分。其實雷克薩斯LS這款車的車身尺寸在大型豪華車陣營中並不算大，尤其是同寶馬7系或是奔馳S級這樣的主流競爭對手相比時，它3125毫米的軸距其實並不佔優。不過得益於它低伏的車高和修長的車身，這款車營造出了相當修長優雅的側面外觀。
車尾的造型相比較於前臉的設計可能顯得更加成熟穩重了一些，尤其是LED尾燈組的造型，很有豪華車的沉穩感。多年來奔馳小號級，寶馬7系和奧迪A8的外形已經讓很多消費者有了審美疲勞，而新款LS的出現，儘管尺寸上不佔太多優勢，但在外觀上還是能給人耳目一新的感覺。唯一能PK奔馳S級的豪華車，新款直降60萬，比寶馬和奧迪更有魄力。
內飾設計上，是這一代雷克薩斯LS的精髓之一，也是我認為可以在豪華度上唯一叫板S級的車型。這種東方古典美的感覺，配合上雷克薩斯別緻的用料和精湛的工藝，視覺感受上真的非常強大。中控台的設計非常簡潔，沒有絲毫繁複累贅的設計，具有非常強烈的東方典雅神韻，貫穿空調出風口的線條設計靈感來自於古琴，非常柔美温和，讓人賞心悦目。中控台表面被細膩的真皮材質覆蓋，手感和視覺效果非常出色。
動力方面，350車型搭載的是3.0L V6自然吸氣發動機+10AT變速箱，而500車型則是3.0L混合動力。兩套動力總成，分別對標的是寶馬、奧迪的2.0T發動機和3.0T發動機。對於這種頂級豪華車來説，相比於2.0T發動機，3.0L自然吸氣在動力絕對值、平順性、靜謐性方面，都要好很多。在繳納更多的排量税之後，幾乎一樣的指導價，也讓LS350的動力系統更加優異和厚道。
至於LS500H上面的動力系統，對上德系車型的3.0T發動機，也是絲毫不落下風。在提供充沛動力的同時也保持了非常好的燃油經濟性。據瞭解，工信部綜合油耗為：6L/100km，這相對於BBA上的輕混來説，也有着巨大的優勢。前後懸架均為多連桿式的獨立懸架，整體的濾振表現出色，整車的靜謐性和高級感，也是最頂級的水平。
一般來説，雷克薩斯LS給你的感覺是更豪華和大膽的頂級豪華車設計。雖然設計相當激進，但大個子的莊重很容易散發出來。如果你隨便停在路邊，就能讓別人意識到，這輛車絕對不是一般人。至於與寶馬7系、奧迪A8L和奔馳S級相比唯一的劣勢，我想還是很明顯的，空間不夠，後排也不在同一水平。換言之，也許雷克薩斯LS是一款年輕的本土豪華車，更喜歡自己駕駛。它的銷量勢必不會威脅到寶馬7系、奧迪A8L和奔馳S級，但它的存在標誌着雷克薩斯仍然是擁有同樣頂級和最獨特功能的最佳豪華車品牌。