首款搭載刀片電池的比亞迪漢於7月12日正式上市，新車共計推出4個型號，包括3款純電動的EV車型和1款插電混的DM車型，補貼後的售價區間為21.98-27.95萬元。
作為一款價格落在20-30萬元之間的國產車，敢買嗎？
其實這樣的質疑很正常，要知道奧迪A4L、寶馬3系中低配車型優惠後的價格也在30萬以下。
況且比亞迪又不是特斯拉，漢又不是Model 3，而後者補貼後的售價也不過27.155萬元起。
同樣花30來萬，買國產品牌還是豪華品牌，是擺在很多人面前的一道難題。
我們以漢EV為例，30萬元不到可以買到頂配車型-四驅高性能版旗艦型，NEDC續航里程為550km，3.9秒破百。而同樣的價格，只能買到Model 3標準續航後驅升級版，445km綜合續航里程，5.6秒百公里加速成績。
而性能和漢EV旗艦型相差不大的Model 3 Performance高性能全輪驅動版，雖然具備更優秀的3.4秒百公里加速成績，以及更長的續航里程（635km），但價格畢竟去到了41.98萬元，比漢貴了近14萬元。
在長續航版中，漢EV續航里程605km，百公里加速7.9秒，而Model 3對應的數據則分別為668km和5.3秒，從參數上看，Model 3長續航版處於明顯的領先段位，但對比一下兩車的價格，相差了近10萬元。
除了價格上的優勢外，漢EV在車身尺寸上對Model 3可謂形成碾壓，前者的車身尺寸為4980×1910×1495mm，軸距為2920mm；後者的車身尺寸為4694x1850x1443mm，軸距2875mm。一個定位中大型車，一個定位中型車，準確地説，比亞迪漢EV和特斯拉Model S一個級別。
另外在做工、用料上，比亞迪漢EV都體現了比亞迪旗艦車型該有的豪華感，Nappa真皮+富有中國古典風格的內飾設計，在給人美感的同時，又賦予了美好的歷史意義。
外觀由前奧迪設計總監艾格領銜，大師出品，不落舞，風阻係數0.233Cd，和Model 3 0.23Cd風阻係數十分接近。
另外在配置上，漢EV全系標配比亞迪輔助駕駛系統Dipilot，可實現L2級別自動駕駛輔助的全部安全功能，而Model 3的Autopilot 自動輔助駕駛，需要額外支付6.4萬元選裝包。
除此之外，漢EV搭載了華為HiCar基於鴻蒙開發的手機汽車互聯繫統，可動態監測車況及定位，據悉之後會推出5G版本；另外華為還專為漢開發了手機NFC鑰匙，通過觸碰後視鏡就可以解鎖車輛。
在人機交互方面，搭載了D-link 3.0，系統進行了全新的UI設計，界面更簡潔，並且具備APP遠程控制功能，可實現遠程啓動空調、座椅通風等，並能實時監測車輛動態。
所以，綜上來看，如果你是一個電動車潛在消費者，如果你對Model 3的價格不牴觸，那還有什麼理由拒絕性價比、定位、配置、用料、做工更高的比亞迪漢EV呢？
作為電動版（EV版）入門級車，售價22.98萬的2020款EV超長續航版豪華型（以下簡稱豪華型），在配置上並不偷懶。首先安全配置一點不含糊，11個安全氣囊、360度全景影像、車身穩定系統、胎壓顯示等，目前主流的安全配置基本都給安排上了；另外還搭載了Dipilot智能駕駛輔助系統，包括自動緊急制動輔助系統、前向碰撞預警系統、自適應巡航等L2級自動駕駛的功能。一般而説，自動駕駛是電動車的主打功能，但出於定價的策略，該功能通常不會下放到低配車型中，而漢則比較誠意的全系標配。
在舒適性配置上，漢EV豪華型搭載前排座椅電動調節、主駕座椅通風/加熱、15.6英寸中控大屏+12.3英寸全液晶儀表、手機無線充電、全景天窗、老闆座椅按鍵、真皮方向盤等，體驗上不因為入門級車而掉檔次。
比亞迪漢EV版共提供三款車型，兩款續航605km的後驅長續航版，一款續航550km的四驅高性能版，其中長續航尊貴版比長續航豪華版貴了2.6萬元，主要升級了一些配置，包括8向主駕電動座椅調節、11個揚聲器、Nappa真皮座椅、自動防炫目後視鏡等，另外還增加了併線輔助、自動泊車、電動座椅記憶、車內氛圍燈等。基於豪華型的配置已經不錯，所以買買君認為沒有必要多花2.6萬元購買長續航尊貴版。
至於要不要多花4.97萬元，購買四驅高性能版，如果你對速度有較高的追求，那麼值得推薦，比較高性能版除了速度的提升外，還增加了後排獨立空調、Brembo剎車卡鉗、方向盤記憶、Nappa真皮座椅、後排座椅電動調節等，多花這4.97萬元，還是值得的。
除了純電動版車型外，比亞迪漢還提供了一款插電混合動力的DM車型，該系統由一台192馬力的2.0T發動機+244馬力的電機組成，綜合最大功率為436馬力，峯值扭矩為650牛·米，百公里加速4.7秒。搭載一塊電池容量為15.2kWh的三元鋰電池，純電模式下的綜合續航里程為81km。
配置方面，售價21.98萬的漢DM四驅性能版豪華型和售價22.98萬的漢EV超長續航版豪華型基本一致，如果對純電版的續航里程有一定焦慮，那麼這款插電混的漢DM還是值得考慮。相比同價位的雅閣混動等車型，漢在綜合油耗上或許沒有優勢，但定位更高，配置更豪華，更重要的是百公里加速僅需4.7秒，而且上綠牌、免購置税。
時至今日，國產車雖然進步明顯，但真要你花30來萬買輛國產燃油車，需要莫大的勇氣，除了品牌益價之外，核心三大件尚有一定差距。但在新能源車領域，以比亞迪為代表的國產品牌，在電池等核心技術上走在了前列，並且在新能源領域深耕多年，擁有着不錯的技術積累。
況且國產新能源車還有着不錯的性價比以及更智能或者更懂國人的車機系統，所以在這樣的情況下，選擇性價比更高的國產新能源車，不失為明智之舉。如果你是一個手握30來萬，打算購買新能源車的消費者，那麼漢有何不敢買的。