霸氣碾壓奧迪Q5，6年前賣46萬買不起，如今跌到16萬，買CRV後悔了！
以國內汽車市場現在的動態來看，很顯然，一輛車如果在各方面做到不夠優秀，稍不注意就會被消費者們冷落或者是被對手反超，確實，隨着各汽車品牌之間的競爭越來越大，一輛車隨便就能夠很出色贏得市場認可的時代早已經成為了過去，甚至可以説除了目前主流的奔馳，寶馬，奧迪，大眾，豐田本田之外，其它眾多合資車品牌都不是很好過，況且如今的國產車也越來越優秀，也確實讓我們有了更多，更好的選擇。
不得不承認，因為國產汽車品牌的崛起，確實給眾多合資車品牌帶來了非常大的衝擊，在緊湊級SUV車型中也做到了讓合資車都羨慕的高度，只可惜的是，但凡到了中級車以上，國產車幾乎就叫好不叫座了，在很多人看來，本田CRV，大眾途觀L是20萬級SUV中的最佳選擇，但其實稍微多去了解下就會發現，這款JEEP自由光體現出的誘惑力真的要比途觀CRV高得多，值得一提的是，在6年前JEEP自由光剛進入國內之初，它以45.99萬的售價連奧迪Q5，寶馬X3都沒放在眼裏，如今卻跌到了最低只要15.68萬起，所以，整車體現出的誘惑力還是挺大的，也難怪很多人説，買CRV都後悔了。
咱們都知道，在早些年的時候，JEEP就以越野世家在國內聞名，而如今看來，JEEP雖説早已經沒有了昔日的輝煌，如今的自由光也不再是以前的自由光了，不過，經過一番對比後就會發現，自由光無論是從駕駛感，行駛品質，動力性能，操控，動力性能等多方面去看，可以説都有着碾壓途觀CRV的水平，一眼看去，甚至可以説自由光呈現出的氣勢能夠碾壓奧迪Q5L，難得的是，自由光在全車內多達40多處還做了降噪，防噪處理，當進入到車內一關上車門，整個車內隔音真的要比我們想象中更加優秀。
在車身尺寸上，自由光的全車重也達到了接近2噸，車身長寬高也做到了4669*1869*1691mm，同時再配以2707mm的軸距，因此我們也就不難感受到，車內空間也要比途觀CRV稍佔優勢。
看着一身霸氣十足的顏值，一進入到車內，也能夠感覺到整個內飾佈局一樣充斥着滿滿的硬派氣息，車內各處也體現的盡顯層次分明，大面積的Nappa真皮後，使得車內的觸摸感，舒適性也都很出色，尤其是沙發座椅在經過了更符合人機工程學調校後，開起來，乘坐舒適性完全可以説要比途觀CRV有高級感的多。
從整車的動力系統和行駛品質來看，相比之下，自由光也一樣有着甩出途觀CRV一條街的實力，尤其是中高配換上的那台能夠爆發出265匹馬力的2.0T渦輪增壓發動機，一腳油門踩下去，整車體現出的那種動力性能上的充沛感完全能夠很出色的滿足車主各方面的駕車樂趣，而達到了接近0頓挫感的9AT變速箱的加持下，換來的行駛品質也要比我們想象中高級的多，總之，無論是從整車各方面去看，都可以説途觀CRV和自由光都不是一級別的，況且自由光目前的售價還最低只要16.68萬起，所以，也難怪有人説買CRV都後悔了，換做是你們，在CRV和自由光之間又更加看好哪款車？
