（文/滄海觀瀾）
今天中午12點21分，中國在西昌衞星發射中心用長征二號丙運載火箭，成功將遙感三十號01組衞星發射升空。
——這是自今年7月2日，長征五號遙二運載火箭在海南文昌發射失利89天后，中國航天的“重啓之戰”。
戰果不錯。一組3顆衞星順利入軌。
媒體報道稱，遙感三十號01組衞星主要用於開展電磁環境探測及相關技術試驗，想必跟今年太陽耀斑爆發或者萬磁王之類的“變種人”探測有關。
不管他。反正，衞星交付用户使用後，必將對農業部、環保部、住建部、交通運輸部、國家氣象局、國家海洋局、國家地震局等單位的工作產生極大的促進作用。
——這也是長二丙火箭時隔13年，再次刺破涼山風雲。
至此，長二丙已成為唯一一個在酒泉、太原、西昌3大發射場都射過的火箭。
金牌加身、寶刀不老，好一似南帝段正淳。
長二丙研製於上世紀70年代，與長二甲系出同門，1975年首飛於酒泉，第一次出征就是發射返回式衞星，號稱國土資源普查一號衞星——當然，並不特定於普查本國國土。
長二丙一戰成名，不僅能射上天，還能從天上帶回來崽。此後，長二丙與其兄段正明（哦不，長二甲）承包了中國幾乎所有返回式衞星的發射任務。
到上世紀末，長二丙已連續21次成功發射，被當時的航天工業總公司授予“金牌火箭”稱號。
唯一一次失敗，發生在2011年8月18日，在酒泉衞星發射中心發射“實踐十一號04星”，因火箭二級姿態失穩，衞星未能進入預定軌道。
但中國航天並未止步。同年9月29日（剛好就是今天這個日子，真巧！），長征二號FT1火箭將天宮一號目標飛行器送入太空。
隨後，天宮一號與神舟八號、神舟九號、神舟十號分別進行交會對接，先後接納景海鵬、劉旺、劉洋、聶海勝、張曉光、王亞平6名航天員進行中短期太空駐留。
——這是長征系列運載火箭第251次飛行，但並非第251次發射。
中國航天從不諱言失敗。
到今天為止，中國航天共執行266次發射（包括風暴、長征、開拓、快舟等4型火箭），其中，244次成功，22次失敗，全部記錄在案。
長征系列火箭共執行253次任務，251次飛行，1次任務取消，1次任務中止。
那些説中國航天只報成功、不報失敗的人，非瞎即壞。
以下即為中國航天發射的失敗記錄（我也是問的度娘，如有泄密，請有關部門找李彥宏查水錶）：
1. 1973年9月18日，在酒泉用風暴一號火箭發射長空一號電子偵察衞星，失敗。火箭起飛154秒後在空中自毀，殘骸隕落於甘肅臨洮。
2. 1974年7月12日，在酒泉用風暴一號火箭發射長空一號電子偵察衞星，失敗。火箭二級故障，未能將衞星送入軌道，殘骸隕落於廣西博白。
3. 1974年11月5日，在酒泉用長征二號火箭發射尖兵一號返回式國土普查衞星，失敗（次年改用長二丙發射成功），火箭起飛20秒後在空中自毀。
4. 1976年11月10日，在酒泉用風暴一號火箭發射長空一號電子偵察衞星，失敗。
5. 1979年7月28日，在酒泉用風暴一號火箭發射一箭三星，失敗。二級火箭提前關機，未能將衞星送入軌道。
6. 1984年1月29日，在西昌用長征二號火箭發射東方紅二號通信試驗衞星，部分成功。三級火箭發動機二次點火失敗，未能將衞星送入預定軌道。在西安衞星測控中心控制下，衞星利用自帶發動機爬升進入近地橢圓軌道，完成了部分通信試驗任務。
7. 1991年12月28日，在西昌用長征二號火箭發射東方紅三號通信衞星，失敗。
8. 1992年3月22日，在西昌用長征二號E火箭發射澳大利亞B1通信衞星，在“點火”口令下達後，火箭發動機在發射台上緊急關機，任務取消。（計入發射次數，不計入火箭飛行次數）
9. 1992年12月21日，在西昌用長征二號E火箭發射澳大利亞B2通信衞星，火箭起飛48秒後，衞星發生爆炸。
事後，休斯空間通信公司和中國長城工業總公司及中國運載火箭技術研究院經過雙方７個月的聯合調查，發佈聲明指出：
根據對火箭遙測數據的分析，對整流罩殘骸的檢驗和專門試驗，中國長城工業總公司和中國運載火箭技術研究院確定，火箭或整流罩在設計、製造和裝配上沒有導致此次故障的缺陷。休斯空間通信公司接受這一結論。
根據對火箭遙測數據的分析，對衞星殘骸的檢驗和專門試驗，休斯空間通信公司確定，沒有找到衞星在設計和製造上有導致此次故障的缺陷。中國長城工業總公司及中國運載火箭技術研究院接受這一結論。
中國長城工業總公司及中國運載火箭技術研究院與休斯空間通信公司同意結束澳普圖斯Ｂ２衞星故障調查工作，並盡最大努力在１９９４年上半年發射另一顆澳普圖斯B3衞星。
10. 1995年1月26日，在西昌用長征二號E火箭發射亞太二號通信衞星，失敗。火箭起飛50秒後，衞星爆炸引發火箭爆炸，星箭俱毀。隨後中方用長征三號乙補射一顆亞太二號R通信衞星。
11. 1996年2月15日，在西昌用長征二號乙火箭發射國際通信衞星708星，失敗。火箭點火起飛後約2秒後，飛行姿態即出現異常，火箭偏離發射方向。飛行約22秒後，火箭撞上離發射架約1.85公里的山坡上，隨即發生劇烈爆炸，星箭全部損失，星體和箭體基本沒有大的殘骸。死亡6人，傷57人，毀傷民房80餘間。
12. 1996年8月18日，在西昌用長征二號火箭發射中星7號通信衞星，失敗。
13. 2002年9月15日，在太原用開拓者一號火箭發射清華大學等單位研製的開拓一號皮衞星01星，失敗。開拓者一號是航天科工集團公司自籌資金研製的一種全固體運載火箭，也是快舟一號火箭的探路先驅。有報道稱，這種固體火箭主要用於快速補網發射等軍事用途，我兔未置可否。
14. 2003年9月16日，在太原用開拓者一號火箭發射開拓一號皮衞星02星，失敗。
15. 2005年6月9日，在太原用開拓者一號火箭發射開拓一號皮衞星03星，失敗。
16. 2009年8月31日，在西昌用長征二號乙火箭發射印尼帕拉帕D通信衞星，衞星未能進入預定軌道。在西安衞星測控中心的控制下，衞星進行三次變軌，成功進入地球靜止軌道，但衞星壽命減少1/3。
17. 2011年8月18日，在酒泉用長征二號丙火箭發射實踐十一號04星（度娘説是前哨二號紅外預警衞星，如果屬實，確實太可惜了），失敗。這也是長二丙金牌火箭唯一一次破不敗金身！
18. 2013年12月9日，在太原用長征四號乙火箭發射中巴資源一號03星，失敗。
19. 2016年9月1日，在太原用長征四號丙火箭發射高分十號衞星，失敗。
20. 2016年12月28日，在太原用長征二號丁火箭發射高景一號遙感衞星組星，同時搭載了北京八一中學的孩子們研製的科普小衞星，衞星未能進入預定軌道。兩顆高景衞星經過多次變軌，後成功進入原定530公里太陽同步軌道。八一小衞星壽命縮短至約兩個月，無法達到預期180天壽命。
21. 2017年6月19日，在西昌用長征二號乙火箭發射中星九號通信衞星，衞星未能進入預定同步轉移軌道。在西安衞星測控中心的控制下，衞星在16天內實施10次變軌，於2017年7月5日成功進入地球靜止軌道，定點於東經101.4°赤道上空，衞星壽命減少2/3，縮短至約5年。（參見前文：對不起！我們盡力了……）
22. 2017年7月2日，在文昌用長征五號火箭發射實踐十八號衞星，失敗。媒體報道稱，故障具體原因正在調查分析中，因此也將導致原定於今年底發射的嫦娥五號月球探測器推遲奔月。
★此外，中國航天還有一次未進入發射程序的重大事故。
神舟飛船原總設計師戚發軔在接受媒體採訪時談到，1994年4月2日，風雲二號01星在西昌衞星發射中心廠房測試時，因肼系統泄漏而突然爆炸起火，導致衞星被毀，設備、廠房等也都被損毀。事故中有1位工作人員遇難，包括戚發軔在內的約20至30人受傷。
——這份失敗記錄，是中國航天人銘刻在心底的恥辱，也是鞭策中國航天繼續前行的“馬刺”。
一位打過仗、搞過航天的老領導曾經説過，過去打仗是越打膽子越大，今天敢打敵人一個營，明天就敢打一個團；現在搞航天是越搞膽子越小，成功不代表成熟，一次成功不代表次次成功。誠哉斯言！
成功是差一點點失敗，失敗是差一丟丟成功。
失敗並不可怕，正視失敗，從頭來過就是。
老人家教導我們説，“實踐——認識——再實踐——再認識，循環往復以至無窮，而實踐和認識每一循環的內容，都發展到了更高一級的程度。這就是辯證唯物論的全部認識論，這就是辯證唯物論的知行統一觀。”
探索浩瀚宇宙，人類才剛爬出搖籃，路還長着呢！
(2017-09-15)
長征五號發射雖失利，但中國火箭成功率仍居世界領先！
2017-07-02
科羅廖夫
據新華社快訊：7月2日19時23分，我國在中國文昌航天發射場組織實施長征五號遙二火箭飛行任務，火箭飛行出現異常，發射任務失利。後續將組織專家對故障原因進行調查分析。
長征五號火箭是我國為了滿足21世紀初航天發展需要，在2006年立項研製的大型低温液體運載火箭，也是中國首枚芯級直徑為超過5米的運載火箭系列。由二級半構型的基本型長征五號運載火箭（CZ-5）、不加第二級的一級半構型長征五號乙運載火箭（CZ-5B）以及添加上面級的長征五號/遠征二號運載火箭（CZ-5/YZ-2）組成，中國未來天宮空間站、北斗導航系統的建設，探月三期工程及其它深空探測的實施都將使用該火箭系列。
長征五號有不少綽號，比如“胖五”、“大力士”、“冰箭”等等。“胖五”是因為長征五號的直徑達到了5米，體重接近900噸，相當2枚長征2號F火箭的重量，或者15架國產C919大客機的重量。“大力士”是指其巨大的運載能力，地球同步轉移軌道和近地軌道運載能力將分別達到14噸級、25噸級。這與美國現役並且執行最多的德爾塔四號重型運載火箭的能力差不多（直徑5.1米，地球同步轉移軌道14噸，近地軌道28噸）。“冰箭”是指長征五號的主要燃料是液氫和液氧，液氫的温度是零下252攝氏度，液氧的温度是零下183攝氏度，是目前人類已知能量最強大的火箭燃料。
按照中國對火箭運力的分類方法，近地軌道運載能力20-30噸的火箭稱為大型運載火箭，目前世界上共有7種大型運載火箭，分別是中國的長征五號、日本的H-2B運載火箭，美國的宇宙神五號和德爾塔四號重型運載火箭，歐洲的阿麗亞娜五號運載火箭，俄羅斯的安加拉A5和質子M運載火箭。
設計建造並且發射成熟一種新型火箭的週期非常長，各主要航天強國都是以三四十年的週期來發展新一代火箭的，中國也不例外。早在1988年，中國即開始了新一代大型運載火箭的論證工作。中國火箭專家認為，舊的長征火箭系列存在着運載能力低，芯級直徑小，型號偏多，型譜重疊，可靠性不高，發射準備週期長，使用的偏二甲肼和四氧化二氮推進劑毒性大且價格昂貴等諸多問題。在2001年新型火箭預研工作開始前，就明確了新一代火箭的運力指標、級數、推進劑種類，並要求新型火箭高可靠、低成本。在2006年新火箭立項開始研製時，確定了“一個系列、兩種發動機、三個模塊”的總體發展思路以及”通用化、系列化、組合化”的設計思想。
“三個模塊”是指使用液氧/液氫的5米直徑模塊，使用液氧/煤油的3.35米直徑模塊、2.25米直徑模塊；“兩種發動機”是指新研製的地面推力50噸YF-77氫氧發動機和地面推力120噸YF-100液氧/煤油發動機；在三個模塊基礎上第一步組合製造出5米直徑芯級的大型運載火箭，再進一步組合製造出3.35米直徑芯級的中型運載火箭和小型運載火箭，最終形成近地軌道運力覆蓋1.5-25噸，地球同步轉移軌道運力覆蓋1.5-14噸的“一個系列”。按照方案，新長征系列火箭運載能力相比原長征火箭大幅度提高；使用推進劑無毒無污染；採用“三化”的設計思想降低成本；比傳統火箭普遍少一級的一級半或二級半構型提高火箭固有的可靠性；擁有完整的運載能力覆蓋範圍。
長征五號運載火箭是長征五號系列的基本型號，為帶助推器的兩級火箭。助推器採用4個3.35米直徑模塊，每個助推器配置2台120噸級液氧煤油發動機YF-100，每個助推器有1台發動機可單向擺動。一子級採用5米直徑模塊，安裝2台可雙向搖擺的50噸級氫氧發動機YF-77。二子級採用改進自長征三號甲運載火箭三子級氫氧發動機的YF-75D作為主動力，發動機可雙向擺動，能兩次起動，同時配有輔助動力系統。整流罩與有效載荷一起垂直整體運輸、吊裝。
2009年長征五號運載火箭進入初樣研製階段，完成以5.2米直徑整流罩和5米直徑火箭艙段製造生產試驗。2013年長征五號進入試樣研製階段，開展火箭生產、總裝和測試。2016年11月3日，長征五號火箭首飛取得成功。
即使是美俄歐洲等幾個航天大國或地區，實驗重型火箭都失敗過，近年來也頻頻出現發射失利的情況。歐洲的阿里亞娜火箭發射107次，成功率93％。美國的德爾塔運載火箭發射251次，成功率為94.4％。成功率最高的是蘇聯聯盟號運載火箭，截至1993年4月發射了1012次，失敗17次，成功率98.3%。
從全球航天發射領域來看，中國長征火箭一直保持較高的成功率和可靠性。長征火箭首次對外公佈的發射失敗記錄是1996年8月18日，這是該火箭執行的第42次發射任務。
2016年9月1日，太原衞星發射中心由長征四號乙運載火箭發射高分十號衞星失利。不愧是G2，中國和美國在各個領域都要發生碰撞和爭奪，不僅是奧運會金牌，發射衞星也是。彷彿就像是事先約好了的，美國也馬上要求失敗一次。這一天美國SpaceX獵鷹9號火箭在發射前發生爆炸。
截止2016年9月，中國長征系列運載火箭共有235次發射，平均每年十餘次，其中完全失敗3次，部分成功1次，成功率高達98%。
隨後的近一年時間，中國的火箭發射似乎不太順利，2016年11月3日，長征五號運載火箭首次發射，實踐十七號衞星進入預定軌道，又實施了二次傾角控制和五次定點捕獲，最終才定點成功。2016年12月28日，長征二號丁火箭發射高景一號衞星，衞星沒能進入預定軌道，經數次變軌後進入軌道。2017年6月19日，長征三號乙運載火箭發射中星9A衞星任務失利。
航天發射是高風險的活動，存在很大不確定性。1962年3月21日，中國自主研製的第一枚東風二號彈道導彈首次飛行試驗，21秒時導彈完全失控，69秒後導彈墜毀。聶榮臻總結説：“既然是科學試驗，總會有成功，有失敗。成功了，我們就取得經驗；失敗了，我們就得到教訓！成功了，功勞是你們的，失敗了，責任由我來負！”對面發射失敗，錢學森也説：“科學試驗如果次次都能成功，那又何必試驗呢。經過挫折和失敗，會使我們變得更聰明。”有了失敗，應該振作精神，分析原因，採取切實可行的措施，繼續再戰。
航天事業就是在一次次的失敗中成長起來的，前途是光明的，道路是曲折的。中國航天加油！
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以下為網友評論：
網友“ 榆錢飛歌”：沒失敗就不叫試驗，自然規律。中國航天，挺你！
網友“世界很大”：必須的，國家加油。。怎麼感覺怪怪的
網友“king”：再接再厲
網友“少年郎要堅強”：加油
網友“初見/秋風悲扇”：我也是這麼認為的。加油，我的國！加油，中國航天！
網友“梁哥”：科學試驗不怕失敗，失敗後定能成功。加油！
網友“夢開始的地方”：加油！中國航天。加油！中國
(2017-07-02)
近日，中國國防部和外交部紛紛多次譴責印度在邊境越界，甚至有的媒體已經提前打出了“
勿謂言之不預
”的口號。
説到這句“勿謂言之不預”，就一定要提到《人民日報》當年的社論。
這個社論呢，一共發過兩次。
上一次，是1978年，《人民日報》發佈了題為《我們的忍耐是有限度的》的社論：“
我們要嚴正警告越南當局，如果你們仗恃有蘇聯的支持，得寸進尺，繼續恣意妄為，必將受到應得的懲罰。我們把話説在前面，勿謂言之不預
。”
結果我們就都知道了，我們將越南當做了沙包和練兵場，這一場戰爭也使得中華民國政府，成為了近一千年來，唯一沒有欺負過越南的中原政權。
再上一次，是1962年，《人民日報》發表題為《是可忍，孰不可忍》的社論。“
局勢是險惡的，後果是嚴重的，我們要正告印度當局，勿謂言之不預也。
”
結果，我們也知道了，三哥被揍得疼了半個世紀，直到此次邊界事件時，印國防部長也喊着“印度已非1962年的印度。”
這口號，搞的政事堂尷尬癌都犯了，就像如今加入中日釣魚島衝突，中國防長會喊話日本，“中國已非1937年的中國”一樣.......仗沒打士氣先輸七分，真不夠丟人的。
印度需要士兵越境來裝逼的原因很多，政事堂認為，主要是師承了大英帝國，通過海外擴張轉移國內矛盾。
政事堂相信，印度在我們面前，是吃不到什麼好果子的。
一方面，62年的時候，印度的GDP與中國非常接近，尚且被揍得鼻青臉腫，而如今，中國的GDP是印度的五倍多，而且軍改後戰力大幅提升，正好缺對手練兵。
印度真要是實力足夠的話，就應該像中國在南海那樣，直接大規模建設永久基地，甚至用航母騎臉。
另一方面，中國是真正意義上的核大國，擁有大量的核武器和遠程彈道導彈。而印度雖然是一個有核國家，但是他只擁有中程彈道導彈，而且技術也不成熟，對中國的威懾力非常的小。
説起導彈呢，可能很多朋友並沒有重視。就像新中國的一號工程“兩彈一星”，指的是核彈、彈道導彈、人造衞星，而很多朋友經常會將兩彈誤解成原子彈和氫彈。
當年，我國雖然研製出了原子彈和核彈，但帝國主義卻説我們“有彈無槍”，意即我國雖然有了核彈，卻沒有相配套的運載工具。結果，錢學森等愛國學者在極其艱苦的情況下研發導彈成功，使得中國成為了“有彈有槍”的核大國。
所以呢，近年來，我們可以看到印度和朝鮮兩個核國家，雖然多次失敗，但依然拼了命的進行試射導彈，其很大的目的，就是為了成為真正的“核國家之一。”
但是目前呢，核武器和常規武器雙落後的新德里，要是敢大規模的動作，恐怕北京會很高興有人來幫我們“去庫存”和“去落後產能”。
雖然印度只是跳樑小醜，不過呢，昨兒，咱們的長征五號火箭，也不小心發射失敗了。
而實際上，中國的火箭，用的都是彈道導彈的技術與內核，同時也代表着中國的遠程打擊能力，伴隨着周邊局勢的升温，在這個時間點的失敗，對我們還是有影響的。
我們可以發現，中國曾很長一段時間，號稱發射零失敗，而最近兩年，則發射事故頻頻，連攜帶者東方紅五號這種國之重器的發射，竟然也出現了失敗。
這裏呢，政事堂選擇，從資本的一個角度，來分析一下失敗的原因。
近年來，全球火箭發射成功率最高的國家之一，是俄羅斯，而美帝反而成功率並不高。
原因呢，美帝根本不差錢，自然可以不斷嘗試各項新技術，而不用擔心失敗的經濟損失。所以，美國發射火箭，就像經常泡新妹子一樣，就算你有錢，總歸會有失敗的概率。
而俄羅斯已經窮成狗了，只能通過上世紀技術的老式火箭做商業化賺錢，對於失敗率高的新技術自然沒錢嘗試。所以，俄羅斯發射火箭，就像再窮也有自家媳婦一樣，出現失手反而不可原諒。
而中國早年，就像俄羅斯一樣，普遍使用老的成熟技術，熟能生巧，自然能夠保證長期不出現安全事故。
隨着八十年代中國的改革開放和蘇聯的衰弱，中國的國防壓力鋭減，將重心轉向經濟發展，軍事工業的投入因此也大幅削減，在某些組織的鼓動下，甚至要像放棄大飛機一樣，放棄中國的航天事業，只保留彈道導彈。
但是，在江主席的堅持下，中國的航天工業並沒有解體。甚至我們還通過“雙引”，從蘇聯解體的烏克蘭那裏，拿到了現在長征五的重載發動機技術的原型。
這個技術有多重要呢？現在連科技第一強國的美國，其重載火箭，竟然使用的還是一色的俄羅斯發動機，而特斯拉的馬克斯能夠獲得美國政府的強力支持，原因之一，也是因在研發Made In American的重載發動機。
不過呢，雖然我們拿到了蘇聯的核心科技，但當時中國經濟千瘡百孔，大量國企尚且破產。因此，當時的航天事業，就像現在的俄羅斯一樣，主要是以成熟的技術，儘量通過商業化發射養活自己，降低失敗率，以減少中央的投入。
於是，也才有了，96年的那場導彈失敗後，江主席發來了的兩封電報。第一封是
科研失敗在所難免，不要氣餒
。第二封是
我們是發展中國家，失敗不起，要認真總結經驗教訓。
所以近年來，在國防上不缺錢的我們，大量的新型火箭層出不窮，尤其是本次的長征五號，更是近年來新推出的大型重載火箭。
就像隨着近些年，中國經濟的高速發展，20年前，堂堂總理尚且要去地方借錢度日的時代，一去不復返了。即使是如今最先進的長征五號，把一線城市的一棟居民樓賣了，都能發射好幾次了。
我們現在的國力，負擔得起為了創新的失敗損失。
但是另一個方面來看，高速發展的經濟，也帶動了資產價格，一線城市科研院所火箭研發者的收入，越來越難以適應日益增長的房價。
火箭研發者研發的一枚火箭，都沒有開發商民工蓋的一棟房子貴，按照市場原則，畸形的房價，使得很多科研人員竟賺不過民工。
就像我們從電視中看到的介紹，目前中國火箭的研發團隊，非常的年輕，經常平均不足30歲。原因，就是近年來大量的航空人才流失，只剩很多剛畢業的學生了。
其中很大的原因之一，就是在高強度的工作之下，工作收入卻異常的微薄，別説買房，連房貸都還不起。
而無論多麼高尚的愛國情操，堅持幾年之後，都無法突破丈母孃對於購買婚房的底線。
而伴隨着近些年的房地產經濟，大量高收入的金融、地產等新興高收入崗位的湧現，因此也吸引了傳統體制內的科研工作者“下海”，就跟當年90年代初的下海潮一樣。
有趣的是，這兩個“下崗潮”的時間，也是中國火箭事業事故頻發的兩個階段。
而現如今，以火箭為代表的國防工業的青年科研工作者們，既無法享受到計劃經濟時代的如分房等福利，又無法享受到市場經濟時代平齊與其他行業的收入，這種狀態持續下去，長期的斷代，遲早會對中國的國防工業造成難以彌補的損失。
而且，我們也不應因此一次新科技嘗試的失敗，而過於苛責這些為了國防工業奉獻青春的科研工作者。
這裏呢，政事堂用1966年，周總理主持的火箭會議上，一次非常精彩的講話，作為結尾。
會上，科學家們集思廣益，並與周總理進行了詳盡的討論。周總理聽取了科學家們的意見建議後，打電話向毛主席請示。
放下電話，周總理説：“毛主席同意我們的方案，並贈給大家16字指示：嚴肅認真，周到細緻，穩妥可靠，
萬無一失
。”
聽到周總理傳達的指示，在場的科學家陡然覺得肩上的擔子十分沉重。有人甚至倒吸了一口氣，許多人都因為這“
萬無一失
”的標準，而感到深深的壓力。畢竟，核彈的相關科學研究工作難度極大，不確定因素很多，要做到絕對意義上的“萬無一失”，是幾乎不可能的。
周總理敏鋭地察覺到了科學家們的面部表情以及心理變化，他的一席話令在場的科學家們如釋重負，思想負擔一掃而空。周總理解釋説：
“什麼叫萬無一失？把想到的、發現的，都認真解決了，就叫萬無一失。沒發現的、解決不了的，是吃一塹長一智的問題。打槍還有卡殼的時候呢，別説導彈了。放心吧，只要認真做了，出了問題，領導來負責，我周恩來負責。”
這才是大國應有的氣度！
以下為網友評論：
網友“諸葛影”：既然“事故頻發”與“下崗潮”有關，那怎麼不將戲子們的銀子用到航天事業方面去？
網友“U29785420”：是該給科研工作者漲工資了，他們才是國之棟樑，一個國家和民族，如若讓戲子當道，那是畸形的
網友“U170763347”：一切向錢看的私有化的劣根是科學技術特別是尖端科技發展的絆腳石。
網友“990562092”：尼瑪逼簡直是胡説八道，民工能賺多少錢還用説嗎？怎能和科研人員相提並論，你説是不是放你媽屁。
網友“拍案驚奇”：失敗永遠不可避免，但我們儘可能避免失敗。中國航天人，祖國是你們堅強的後盾，沒人會責怪你們，期待再次發射，預祝你們成功！
網友“啊！啊，啊！”：我想問一下是誰造就了這種奇型怪胎。公僕們做夢都在想撈錢玩女人。眼裏什麼都看不見
網友“U158396923”：中國夢靠的是袁隆平這樣的人。。。。趙本山的二人轉只能給大中華帶來災難。。。
網友“慕容學”：流年不順啊長五失敗，印度越境，南方發洪水，北方大旱東南海爭端，共和國應該深思一下為什麼呢？
網友“U158396923”：一個趙本山頂10科學院。。。。。。丟死人了
網友“小熊”：小編傻啊，這種人都是單位分房子的。
(2017-07-05)
美國媒體《Fadeaway World》做了一個關於NBA5號秀的歷史排名，列出了歷史上排名前十位的5號秀，在這份榜單中韋德力壓最偉大二當家皮蓬成為歷史五號秀第一名，加內特巴克利雷阿倫等人都上榜，來詳細看下
NO1：閃電俠韋德。作為03一代當中目前最成功的球員之一，韋德已經手握三個總冠軍，1個FMVP，12次全明星，1次全明星賽MVP，1個得分王。上個賽季轉戰公牛以後場均可以拿下18.3分4.5籃板3.8助攻1.4搶斷0.7蓋帽，作為一名已經在聯盟征戰14個賽季的老將，韋德能夠取得目前這樣的成就也是非常不錯了。作為03年的五號秀球員，韋德巔峯期的時候可是能夠和科比相提並論的球員（也有説法是韋德巔峯期比科比更強）
N02：蝙蝠俠皮蓬。1987年的五號秀，皮蓬職業生涯當中和喬丹聯手開創了公牛王朝，手握6枚總冠軍戒指，另外皮蓬還入選過10次最佳防守陣容+7次全明星+1次全明星賽MVP。在皮蓬的強悍防守下喬丹能夠全心全意的專注於得分，因此皮蓬被譽為是歷史最偉大的二當家。雖然個人也很認可韋德目前的職業生涯成績，但還是有點不理解為何韋德要比皮蓬排名更高？您覺得最有説服力的理由是什麼？
NO3：沃爾特-費雷澤。1967年登陸NBA，在選秀大會上被尼克斯用五號籤拿下，職業生涯當中效力過尼克斯隊和騎士隊，7次入選全明星+1次全明星賽MVP+進了7次最佳防守陣容。職業生涯場均可以拿下189分5.9籃板6.1助攻，在79年退役的時候同年12月尼克斯也把他的10號球衣退役了，86年入選籃球名人堂並且在96年的時候入選了NBA歷史50大巨星
NO4：飛豬巴克利。1984年五號順位登陸NBA，在聯盟效力16年以後還是沒能拿到總冠軍，在2000年宣佈退役。巴克利打球的時候司職大前鋒，但是他憑藉着超水平的臀部功夫硬是和一些大中鋒殺得天昏地暗，而且他搶籃板的時候可以連續多次起跳而不感覺到累，因為他肥肥的身材和搶籃板的能力，因此也被冠以“空中飛豬”的外號。職業生涯收穫了1個MVP+11次全明星+1次全明星賽MVP+11次最佳陣容，可惜的是沒有獲得過一個總冠軍，但他也享受了退役球衣+入選名人堂的榮譽
NO5：狼王加內特。作為一名以高中生身份參加NBA選秀的球員，當年的加內特在1995年被森林狼用五號籤選中，從此這位五號秀開始了他的狼王生涯。生涯獲得過1個冠軍+1個MVP+1次最佳防守球員+15次全明星+1次明星賽MVP+12次最佳防守陣容，這樣的數據還是比較圓滿的。與此同時加內特也是NBA歷史上大前鋒位置最傑出的球員之一，很多時候球迷們都在討論鄧肯和加內特到底誰才是歷史最偉大的大前鋒
N06：神射雷阿倫。作為和科比艾弗森一屆的雷阿倫，憑藉着一手精準無比的三分球和出色的防守以及高球商也收穫了兩個總冠軍，但是和前面的這些球員比起來君子雷在最佳防守陣容啊全明星啊等等這些上就差了很多，不過就算如此雷阿倫依舊在如今聯盟的三分榜保持着記錄，作為一名歷史級別的三分射手，雷阿倫入選這份歷史前十5號秀榜單也是名副其實
NO7：文斯-卡特。論扣籃我只服卡特，這是一句多少年來都不曾改變的話，UFO卡特之名註定要永遠飄在聯盟上空。1998年以5號順位登陸NBA以後，卡特至今已經在聯盟效力了19年，下個賽季卡特將要身披國王隊球服繼續征戰NBA，當年猛龍時期的卡特和麥迪被譽為可以成為一對王炸的組合，但對於麥迪來説表哥阻礙了自己的發展，因此遠走魔術，王炸組合就這樣GG
NO8：樂福。如今效力騎士隊的樂福曾經也是森林狼的一員，並且做過狼隊的大當家，那個時期的樂福簡直就是一台機器，得分籃板蓋帽樣樣不差。2008年五號順位登陸NBA到現在已經打了9年球拿到了一個總冠軍，在這個夏天歐文離開騎士隊以後很多球迷普遍看好下賽季樂福的爆發，泰倫盧也表示下賽季的樂福會不一樣，但究竟會怎麼樣我們到時候拭目以待
NO9：米奇-里奇蒙德。在當時NBA職業生涯前十年場均拿下21分的球員只有六個，分別是喬丹、羅伯特森、張伯倫、賈巴爾、奧尼爾，第六個就是里奇蒙德。這位1988年的五號順位球員2002年奪得NBA總冠軍，6次入選NBA全明星陣容，當選過NBA全明星MVP，3次入選NBA最佳陣容二陣，2次入選NBA最佳陣容三陣，在當時的球員裏面他是少有的攻防兼備的球員，喬丹曾言自己對於里奇蒙德的防守很無奈
NO10：現役第一中鋒考辛斯。作為壓軸的考辛斯本該是最強的那個（壓軸的一般是這樣），但因為考神目前也才效力7個賽季（2010年首輪五順位被國王選中），目前為止雖然展現出了強大的天賦，但也沒有獲得多少榮譽，總冠軍更是還沒有拿到。下賽季鵜鶘隊有了昔日全明星控衞隆多+現役第一大前濃眉哥+現役第一中鋒考辛斯+防守終結者託尼阿倫，這樣的陣容如果發揮的好簡直不能想象
(2017-09-17)
台媒關注大陸長征五號遙二火箭發射失利
2017-07-03
參考消息
參考消息網7月3日報道台媒稱，中國大陸長征五號遙二運載火箭2日晚發射失敗。這款研製10年的重型運載火箭首次發射成功，第二次發射失敗，11月能否將嫦娥五號月球探測器送上太空面臨變數。
據台灣“中央社”7月2日報道，長征五號遙二火箭2日19點23分從海南文昌航天發射場升空。但新華社20點06分發布快訊指出，長征五號遙二火箭飛行“出現異常，發射任務失利”。報道説，相關單位後續將組織專家調查分析故障原因。此外，原定發射任務後舉行的中外記者會也臨時取消。
報道稱，長征五號火箭2016年11月首次發射成功，但那次發射因技術問題多次延後升空，最後在發射窗口後段完成發射。
按原定計劃，長征五號系列火箭二次試驗發射成功後，這款運載火箭的研製工作便可告一段落，之後轉為應用發射。預定年底載送嫦娥五號升空，執行月球採樣返回任務。
報道稱，長征五號系列火箭使用無毒、無污染的液氫或煤油和液氧推進劑，到達近地軌道的最大有效載荷能力為25噸，到達地球同步轉移軌道最大有效載荷能力是14噸，是大陸現役運載能力最強的火箭。
資料圖：6月26日在海南文昌航天發射場拍攝的長征五號遙二火箭。新華社發
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(2017-07-03)
從古至今，每一個上位者身邊都少不了智囊團來出謀劃策。這些“智囊”個個都是聰明絕頂的人物，諸葛亮、司馬懿就是個中翹楚，這些智囊，腦子裏彷彿裝有數不盡的計謀。
其實，蔣介石的身邊就有這樣一個謀士，這個人是他的首席智囊，是國民黨第一謀士。
他就是楊永泰。
結識蔣介石
楊永泰因為自己的文筆和政治見解，先後跟隨過孫中山、北洋軍閥和西南軍閥並且都得到過重用，同時結識了不少當代有名的政客。但是因為他的“三心二意”，收到過不少冷落。
但是金子總是會發光的，蔣介石正值缺少人手的時候，就有人對蔣介石推薦楊永泰，認為楊永泰是政學系的首領之一。隨後楊永泰的“三分軍事，七分政治”剿共言論十分對蔣介石的胃口！
於是，楊永泰成了蔣介石身邊最大的謀士！
紅軍萬里長征的罪魁禍首
楊永泰向蔣介石提出交工的方案，很快就被蔣介石採用了，任命楊永泰為剿共司令部秘書長。楊永泰在剿共這件事上十分的用心 ，畢竟這是他討好蔣介石的一個途徑！
他讓蔣介石對蘇區進行嚴格的經濟封鎖，在利用各地官員、官紳等勢力逼迫紅軍，充分打擊紅軍。最後楊永泰成功的逼迫中國工農紅軍西去，開始十萬裏的長征。而他也成了國民黨第五屆候補中央執行委員。
“獨寵”楊永泰
楊永泰因為剿共有功和幫助蔣介石佔領四川，讓他得到蔣介石的重用。很多事情都是經過楊永泰之手才能到達蔣介石的手中；想要見蔣介石也要經過楊永泰的安排。
一時之間，楊永泰成了炙手可熱的人物，楊永泰所在的政學派也掌握了三分之二的權利，因此不少人搶着巴結楊永泰。
觸犯他人利益，與其他派系結仇
樹大招風，楊永泰的表現讓不少人嫉妒眼紅。而他的行為處事讓不少人都看不上眼，陳果夫、陳立夫兄弟就認為楊永泰是個首鼠兩端，只會投機取巧的人。
後來發生了南昌機場大火，楊永泰堅持徹查此事，牽連出了CC系，嚴重觸犯了CC系的利益；甚至是替蔣介石出謀劃策壓制CC系，讓CC系對自己恨之入骨。
被刺殺身亡
楊永泰在一次宴會結束之後，在碼頭打算乘船會武昌的時候，被突然闖出的刺客開槍射死，結束了自己傳奇的一生。
據説這次事件是有CC系的陳果夫兄弟策劃，還有的人認為是蔣介石覺得楊永泰掌控太多權利，才讓人殺了他……
楊永泰的死，充分證明了國民黨內部的腐敗與鬥爭的激烈性，一個不團結的組織也難怪輸掉了江山！22
(2017-09-26)
八路軍南下支隊，又稱中國國民革命軍第十八集團軍獨立第一遊擊支隊，是抗日戰爭轉入戰略反攻後組建而成，南下支隊1944年 11月 9日由延安出發時共計5000餘人，1946年8月29日勝利返回延安時僅剩下1414人。對於南下支隊的此番遠征，毛澤東曾高度評價為“我黨歷史上的第二次長征”。
組建八路軍南下支隊
1944年，抗日戰爭進入第七年後，以毛澤東為首的黨中央在着重分析當時國際國內形勢的基礎上，決定在鞏固和發展華北、華中等抗日根據地的同時，抽調部分主力向華南地區發展，由北向南打通華北、華中和華南的聯繫，憑藉五嶺山脈建立新的根據地。
1944年7月，毛澤東與正在延安附近進行大生產的第359旅旅長王震進行了一次重要談話。毛澤東説：“最近黨中央準備派900名幹部到南方去，路線是經河南先到新四軍第五師，再南下廣東，與東江縱隊會合，發展華南抗日根據地。因路途遙遠，沿途情況複雜，想從你359旅抽一名團長，帶上一個加強營，護送這批幹部南下。今天找你來，就是想先聽聽你的意見。”
面對毛澤東的詢問，王震直言：“抽一名團長和一個加強營是毫無問題的，不過，正像主席説的，路途遙遠，沿途情況複雜，以一個加強營護送這批幹部，兵力是否少了些？請主席再考慮一下！”
聽了王震的分析，毛澤東指示説：“你先回去和其他同志研究一下，看看還有什麼更好的方案，總之，要圓滿地完成任務。”
王震回到旅部後，立即找來幾位團長商議，大家都感到這次護送要通過日、偽、頑軍佔領區，長途行軍，任務艱鉅，責任重大，只派一個團長去，恐怕難以完成任務。於是，王震主動向毛澤東請纓，親自帶部隊護送幹部南下。
為了使這次南下更有針對性，毛澤東和王震又進行了一次詳談。毛澤東説：“在當前形勢下，我們的戰略方針是，鞏固華北、華中，發展華南，就是要向河南、湖南、廣東、廣西、浙江發展。作為中央的部署之一，是由你們359旅組成南下支隊，護送從廣東、廣西等地來延安學習的幹部南下。共分成兩個梯隊，你帶領第一梯隊先走，等與東江縱隊會合了，第二梯隊再繼續南下。”（南下支隊第二梯隊於1945年6月南下，行進至河南新安地區時，因日本投降，奉命改為開赴東北。）
此次談話後，中共中央又多次召開會議，研究南下部隊的組成問題，並於1944年10月31日的中央書記處會議上，最後確定了南征的區域和南下部隊的組織機構，決定組成“國民革命軍第十八集團軍獨立第一遊擊支隊”（以下簡稱南下支隊），由王震任支隊司令員，王首道任支隊政治委員。南下支隊總計5000餘人，主要由三部分人員組成：一是由359旅抽調的主力部隊3800人；二是被護送南下的900餘名南方幹部；三是由中央組織部選調的一批工作幹部。整個支隊共分為6個大隊：前四個大隊由359旅官兵組成，第五大隊和第六大隊由中央調赴新四軍第五師工作隨軍南下的幹部組成，其中第五大隊由賀炳炎、廖漢生率領，第六大隊由文建武、張成台率領。
1944年11月9日，南下支隊在司令員王震、政治委員王首道的率領下告別延安，開始了南征。
11月20日，南下支隊自綏德轉而東進，渡過黃河後，通過山西離（石）臨（縣）公路，進入晉綏抗日根據地的呂梁山區。到達呂梁山區後，南下支隊繼續東進，並打算通過隴海鐵路轉而南進。在隴海鐵路附近，南下支隊遇到了國民黨軍的阻攔。在耐心勸説無效後，南下支隊奮起反擊，順利通過鐵路，繼續前進。在南進至平漢鐵路時，南下支隊又遇到了集結在許昌、漯河一帶日軍的重兵阻攔。
南下支隊邊打邊走，並在魯山縣城以南地區和日軍多次激戰，最終打退了日軍阻擊，勝利通過平漢鐵路，進入中原地區。之後，南下支隊翻過雞公山東麓，在接近禮山縣（今湖北大悟縣）三里城時，與前來迎接的新四軍第五師部隊協同作戰，一舉殲滅了妄圖阻擋我軍會合的日偽軍一箇中隊，在戰場上勝利會師。
1945年2月14日，南下支隊告別新四軍第五師戰友和邊區人民，向鄂南挺進。當時的情況是，武漢三鎮以東的長江兩岸大小城鎮都被日偽軍佔領，江北岸大別山一帶則被國民黨桂系六十五軍和鄂東挺進第十六縱隊控制。在這種情況下，南下支隊南下渡江不可避免地要同時穿過日偽軍和國民黨軍佔領區。考慮到這一複雜形勢，新四軍第五師特派第14旅政委、第五軍分區司令員張體學，率領兩個團護送南下支隊一起渡江，挺進鄂南。
同時，為了最大限度地減少傷亡，王震和王首道等決定把整個部隊分為三批前進，並充分利用日偽軍和國民黨軍之間的矛盾，出其不意，從蘄春的田家鎮渡江到陽新地區。在渡江過程中，南下支隊不僅遭受了沿途國民黨軍的圍追堵截，還遭到日軍的飛機轟炸和快艇巡查，但這些困難都被一一克服。2月24日拂曉，南下支隊全部踏上長江南岸，進入了鄂南。
鄂南地區東、北、西三面瀕臨長江，南部與湘贛兩省毗鄰，在軍事上具有重要的戰略意義，在這裏堅持抗日遊擊戰爭，既能鞏固中原，又能威脅武漢。因此，南下支隊決定以此為出發點，打開南北通道，把中原地區和華南地區的抗日力量連在一起。之後，在中共中央統一部署下，南下支隊挺進湖南。
繼續南進，還是掉頭北返？
1945年6月下旬，在南下支隊與國民黨軍迂迴周旋的膠着狀態下，王震率領南下支隊主力，從湘北再次返回鄂南。就在王震認真思考如何打開局面的關鍵時刻，以毛澤東為首的黨中央在短短10天內接連發來3份電報。
電報一方面肯定南下支隊“數月來在湘鄂邊的行動是有成績的”；另一方面則指出了南下支隊接下來的行動方針，即希望王震和王首道率領主力大部，以3個月左右時間，南進到達湘粵邊區，與廣東部隊直接配合，發展南方局面。
接到這一指示後，王震決定留下少數部隊協同張體學部繼續鞏固鄂南、發展湘北，自己則和王首道率領主力部隊繼續向南挺進。
1945年8月10日，南下支隊沿粵漢路繼續南下，當走到衡山附近的南灣一帶時，得知了日本即將投降的消息。得知這一喜訊後，全體指戰員欣喜若狂，加快了向南挺進的步伐。
對於南下支隊迅速挺進華南，國民黨早就視為心腹之患。日本投降之後，這種心理焦慮更是急劇發展。為了阻擊南下支隊繼續南進，蔣介石電令第七、九兩個戰區司令長官餘漢謀和薛嶽組成聯軍，妄圖從三面包抄夾擊，將南下支隊消滅在湘粵邊境。
受國民黨大軍壓迫影響，南下支隊在前進至湖南安仁縣境後，不得不經常改變行軍路線。1945年8月17日，為了更好地擺脱國民黨軍隊的圍追堵截，南下支隊忍受着炎熱和飢餓，進入桂東以西八面山中。此後幾天，南下支隊經受了一次嚴峻的生死考驗。8月27日，國民黨薛嶽所部追兵和餘漢謀的一個軍，切斷了南下支隊與東江縱隊會師的道路，南下支隊再次遭遇了國民黨的重兵包圍。
在這種情況下，是繼續南進，還是掉頭北返，均須儘快作出抉擇。考慮到敵數倍於我的嚴峻形勢，併為了避免過早爆發內戰，8月29日，中共中央電令南下支隊回師北返。
9月15日，南下支隊歷盡艱難困苦回到湘北，與中原軍區及新四軍第五師勝利會師。10月10日，南下支隊北渡長江，之後奉命恢復第359旅番號，並根據中央指示，編入新四軍第五師戰鬥序列，直至後來勝利返回延安。
(2017-09-26)
長征五號失敗，很可能影響嫦娥5號發射
2017-07-03
三體引力波
長征五號遙二火箭在飛行中出現異常
據新華社快訊：7月2日19：23，位於海南的文昌航天發射場發射但長征五號遙二火箭，在飛行中出現異常，發射任務失利。後續將組織專家對故障原因進行調查分析。
目前尚不知道火箭發射失敗的原因到底是什麼。
就在半個月前的6月19日，在西昌衞星發射中心發射的中星9A廣播電視直播衞星，也因故失敗了。當時火箭三級工作異常，衞星未能進入預定軌道。
此次發射失敗後果有多嚴重？
長征五號遙二火箭，是長征五號火箭的最後一次驗證性飛行，具有承上啓下的作用。由於發射失利，計劃於今年底發射的嫦娥5號月球探測器，也將受到影響。
長征五號遙二火箭也叫胖5號
長征五號遙二火箭，也被稱為胖5號，直徑5米，高57米。設計能力可以搭載25噸的有效載荷進入低軌道，這是之前火箭運載能力的兩倍多。
作為中國運載能力最大的新一代運載火箭，長征五號系列一直被認為是中國現役安全性能最好、起飛質量最大、運載能力最強的火箭，據稱，可靠性達到了國際運載火箭可靠性設計指標——最高的0.98標準。中國未來的載人空間站、探月工程三期、以及火星探測等極具雄心的航天項目都將使用長征五號運載火箭。
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(2017-07-03)
(2017-09-06)