這款第四代吉姆尼看到了這款小型車，日本輕型汽車的一個例子，集成了堅固的兼職四輪驅動傳動系統，1.5升四缸汽油發動機和一個五速手動或四速自動變速箱，具有一系列最新技術和功能，該技術包括一個7.0英寸多媒體觸摸屏，帶有工廠衞星導航，藍牙連接和流媒體，帶語音命令的免提電話和LED照明，而標準安全功能現在包括自動緊急制動，坡道保持輔助，車道偏離警告，穩定性控制，防抱死制動和可切換牽引力控制
然而，2019年進行審查時，所有這些都無法幫助吉姆尼達到比三星級安全評級更好的狀態，汽車安全性能評估計劃發現該車輛在橫向碰撞保護，安全氣囊膨脹領域表現不佳和AEB檢測騎車者或夜間操作的能力，鈴木吉姆尼以獨立駕駛者尋找具有真正四輪驅動能力的特色緊湊型SUV，以經濟實惠的價格吸引着極大的吸力，憑藉其寬鬆，原始的威利斯吉普車般的線條和小巧的尺寸，無論走到哪裏，它都會轉動頭部並激起微笑，但就其尺寸和價格而言，吉姆尼在功能方面具有驚人的裝備。
它配備齊全，可以處理一些粗糙的東西，動力傳動系統提供兩輪驅動以及四輪驅動，同時具有高速和低速傳動裝置，吉姆尼可以在飛行中從兩輪驅動切換到四輪驅動，而與大多數類似系統一樣，它只能在靜止狀態下從靜止狀態切換到低速，雖然它沒有鎖定差速器，但它確實具有可切換的牽引力控制裝置，並且在每個端部都帶有活動軸，在所有四個角上都採用了彈簧式三連桿懸架，雖然我們把大部分時間都花在密封的道路上，但是姆尼在一些越野樂趣方面做得很好，它成功地征服了一個岩石和頁岩散佈的攀登高達700米的高峯，並且在一個點上毫不客氣地穿過一條光滑的，如果不是過深的小溪穿越。
你必須要注意它的離地間隙，這對於越野車來説是非常有限的，特別是它完全沒有車身保護，我們確信售後市場的越野專家會急於解決這個問題，但是它既低又窄，很容易穿過一條樹木繁茂的賽道，而吉姆尼似乎只是充分利用了可用的牽引力和插頭，它的1.5升四輪旋轉速度為3000rpm，因為它向前衝刺，我們的測試車輛裝配的基本上是公路輪胎，這項測試完全在乾燥和多塵的條件下進行，將其指向一個不錯的沼澤洞，其橡膠，間隙和適度的輸出將對其起作用，儘管如此，在這個整備重量的情況下，恢復起來也不會太難。
堅固的懸架在密封的道路上提供了相當苛刻的駕駛，雖然它可能沒有某些部件那樣堅硬，固定的後排座椅實際上只是一個小孩子的主張，相當直立的座椅靠背無助於舒適性，後座將需要幾個成年人，但你最好希望在新奇工廠磨損之前旅程結束，沒有座位調整，頭部和腿部空間有限，由於後座椅靠背處於直立位置，因此仍然存在有限數量的儲藏室，無論是在沿着地板還是在其上方的空間中的小隔間中，有兩個書包的空間，而不是其他，鈴木聲稱該空間的容量為85升。
鈴木表示，對於喜歡冒險的單身司機或情侶，當後排座椅靠背向前摺疊時，會有相當大的儲物空間，共385升。您不會因為它的駕駛舒適性和前排乘客的舒適性，前排乘客的車型遠比後排座椅好，但是座椅是基本的，只有四向手動調節，而且方向盤只能傾斜調節，不能到達，雖然安全性並不是吉利存在的原因，但這款車型確實有安全技術出奇的好。除了具備穩定性控制和防抱死制動的基本知識外，jimni還擁有自動緊急制動、制動力分配和前、側、簾式安全氣囊，甚至還有車道偏離警告系統，外加坡道支架，陡坡緩降控制系統和倒車攝像頭，用於在複雜的越野下坡上安裝附加安全網。
吉姆尼是如此小巧且易於操作，倒車攝像頭似乎更像是行人探測而不是更容易停車，但攝像機本身位置非常低，鏡頭固有的失真意味着背後的物體顯得很遠，然後衝上去最後一秒，它需要一點點習慣，對於以城市為基礎的單身人士和户外生活方式的情侶，吉姆尼很有意義，它是一款結構緊湊，易於駕駛的車輛，在同等程度上融合了時髦和功能。
鈴木吉姆尼是一個古怪的小型越野車，充滿了各種各樣的優勢，方形邊緣造型和完全復古的外觀，我們喜歡它提供真正的越野能力，以一個吸引廣泛買家的價格，在許多方面它都是真正的梯形框架底盤商用，具有耐用但基本的駕駛室內部，低噪音抑制以及粗略和準備好的乘客舒適度方法，然而，這一功能列表包括全面的多媒體系統，AEB和倒車攝像頭等安全功能以及LED大燈，它並非沒有它的缺點，但鈴木吉姆尼是一款讓你微笑的手感好的機器，而且它是鈴木悠久而傑出的mini-4x4系列的值得繼承者。