來源： 深圳新聞網-深圳特區報
■ 深圳特區報首席記者 吳德羣
臨時旅檢場地具備開通條件、老口岸旅檢區開始拆除、新口岸綜合業務樓開工建設。記者從深圳昨日舉行的皇崗口岸重建“三開”啓動儀式上了解到，新口岸定位為“一地兩檢”純旅檢口岸，未來取消貨檢功能，預計將於兩年後的2022年底建成。
市口岸辦負責人表示，皇崗口岸是深港科技創新合作區“一心兩翼”規劃佈局的核心，是聯繫合作區深港雙方園區的重要節點，是串聯廣深港澳科技創新走廊的重要樞紐。皇崗口岸重建，可釋放土地約50萬平方米，用於深港科技創新合作區深方區域開發。同時，交通規劃引入深廣中軸城際軌道、穗莞深城際軌道、地鐵20號線及預留港鐵北環線支線接入條件，未來皇崗口岸將成為輻射大灣區、面向世界的國際一流超級口岸和綜合交通樞紐。
老口岸旅檢區拆除工作8月底完成
皇崗口岸是我國第一個、也是深圳和香港之間唯一實現24小時通關的大型陸路口岸。根據深港科技創新合作區空間規劃，新口岸將在旅檢區原址重建。項目2019年6月正式啓動，計劃分三個階段完成：首先在貨檢區建設臨時旅檢場地，其次拆除皇崗口岸片區老舊建築，最後再建設新口岸。目前第一階段工作已經完成，第二、三階段工作同步推進，“三開”意味着“三步走”戰略取得了重要階段性進展。
臨時旅檢場地建設工程是皇崗口岸重建“三步走”戰略的第一步，工期緊、任務重、組織複雜、難度空前，既要保通關、又要保進度、還要保安全，建設過程被形象的比喻為“開着汽車換輪胎”。建設方案2019年6月25日確定，3天后即動工；2020年5月13日，臨時旅檢樓完成工程竣工驗收並正式建成移交。
據悉，皇崗口岸臨時旅檢場地設置旅客查驗通道出入境各20條，其中自助通道15條，人工通道5條，設置車輛查驗通道出入境各4條，設計通關流量每天3萬人次。
作為皇崗口岸重建“三步走”戰略的第二步，老口岸旅檢區拆除工作將於8月底完成，拆除重建範圍佔地17.72萬平方米，建築面積14.22萬平方米，涉及15個用房用地單位，片區建設年代久遠、歷史沿革和權屬複雜，涉遷建築範圍廣、難度大。老口岸旅檢大樓的開拆，意味着為深圳服務30餘年的老口岸完成歷史使命。
設計通關流量每日20萬人次
市口岸辦有關負責人表示，新口岸按照“功能複合、適度超前；面向未來、空間重構”的原則開展重建。
新口岸設計吸引了國內外35個投標聯合體，81家國內外頂尖設計公司參與投標，經過激烈角逐，9家單位入圍。中標單位又經過方案深化設計出5個方案，最終以“灣區基石，國之重器”為概念靈感的新口岸設計方案從中脱穎而出。
“國之重器”整體形態對稱、穩固，輔以新型石材主導的幕牆系統，採用外立面虛實相間的材料運用，充滿未來感；抬高的景觀基座抬升主體，氣勢莊重；建築整體以充滿力量感的純淨體量，寄喻口岸為大灣區發展的基石重器。
地面公園、主入口廣場以及綠化屋頂以開放、友好的姿態展現生態環保表達建築的公共屬性。引入“垂直疊放”設計策略，高效組織口岸出入境及公共交通換乘，整合聯繫城市綠軸與福田口岸無縫連接。
新口岸出入境大廳和客車查驗場地實行分層立體佈置，地上四層，地下三層，建築高度達45米；用地面積8.75萬平方米，建築面積超40萬平方米。旅客設計通關流量每日20萬人次，高峯日30萬人次；車輛設計通關流量每日2萬車次，高峯日3萬車次。
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