一代航空強國的沒落：戰機數量曾經僅次於中美俄，如今成歐洲最慘
戰忽局編外原創
近日，烏克蘭一家名叫“防務表達”（Defense Express）的信息諮詢公司發佈了一份研究報告，這份名叫“烏克蘭空軍2035年前發展規劃”的報告是一份雄心勃勃的計劃，旨在提供一個路徑，即在15年內將烏克蘭空軍打造成一支全新的空中力量。
這份規劃文件主要涉及戰術戰機的更新換代。根據這一計劃，到2035年，烏克蘭空軍將會擁有大約100架現代化多用途戰鬥機、先進無人機、新型運輸機。
同時，還會利用先進技術改造老舊戰機。屆時，烏克蘭空軍將完成徹底改革並過渡到新設備，將擁有4個戰術航空旅、4個偵察和攻擊無人機團、1個運輸和特種航空旅、1個訓練航空旅。目前，這個發展規劃已經獲得烏克蘭武裝力量空軍軍事委員會的批准，即將進入實施階段。
雖然用15年的時間來獲得100架左右的現代化戰鬥機的計劃在別的國家看來是不是有點過於保守了。畢竟，在某些大國看來，一年就可能獲得這麼多新型戰機。但如果你仔細考察烏克蘭武裝部隊的當前戰鬥狀況和國家的經濟狀況後就會發出疑問，這一規劃真的現實嗎？
烏克蘭經濟長期陷入經濟危機，經濟形勢嚴重不佳。2019年，烏克蘭GDP僅為1540.43億美元，人均GDP僅為3670美元。人均GDP排名全球第130位，位於巴布亞新幾內亞、老撾、蒙古和洪都拉斯等全球公認的窮國之後。
在歐洲屬於墊底水平，只高過摩爾多瓦。經濟如此困難，自然國防預算也沒多少了。烏克蘭2020年國防總預算約38億美元。且目前烏克蘭正處於嚴重的內戰狀態，堪稱“歐洲索馬里”。
目前，烏克蘭空軍絕大多數的現役戰機仍然是蘇聯時期製造的，在正常情況下，這些戰機，哪怕是運行良好的戰機也早就該退役了。正因為軍費如此窘迫，不得不一直推遲退役步伐。要不，烏克蘭空軍就可能一架可用飛機都沒有了。
根據國際戰略研究所最新出版的《軍事平衡》數據，烏克蘭空軍目前擁有80架蘇-27戰鬥機和米格-29戰鬥機，14架蘇-24戰鬥轟炸機，31架蘇-25攻擊機和約50架直升機。烏克蘭空軍飛行員每年的平均飛行時間也只有20到25個小時，這使得飛行員的技戰術水平嚴重下降，事故頻發，戰場表現也很差。
烏克蘭東部頓巴斯地區發生的戰爭是對烏克蘭空軍的一次嚴峻考驗，不幸的是烏克蘭飛行員在這次考驗中慘敗。在開戰的短短几個月的時間裏，烏克蘭就損失了10架戰機和11架直升機，絕大多數軍機被頓巴斯反政府民兵武裝的防空導彈系統和重型機槍擊落。
從此之後，烏克蘭空軍基本上放棄了在頓巴斯地區爭奪制空權的努力，從而讓陸軍在沒有制空權的情況下與反政府武裝展開反覆的拉鋸戰，造成慘重損失。
現在如此困難，烏克蘭建國之初可不是這樣子的。在冷戰期間，烏克蘭曾處於蘇聯防禦北約的最前沿。蘇軍將最好和最先進的航空裝備、訓練有素的飛行員都部署到這裏。
蘇聯解體之時，烏克蘭分得了近1100架先進軍機，包括：300架蘇-27和米格-29戰鬥機、200架蘇-24戰鬥轟炸機、50架蘇-25對地攻擊機，還有約900架直升機，甚至還有19架圖-160超音速戰略轟炸機。
從數量上看，1992年烏克蘭戰機數量僅次於美國、俄羅斯和中國，在歐洲地區牢牢佔據第一位。當時，烏克蘭還擁有數十家飛機設計局和航空維修企業、發達的機場和軍事基地網絡。
但是，“新烏克蘭”並不需要這一切。最近20年來，烏克蘭把這些“蘇聯遺產”當作廢鐵鋸光、賣光、丟光，任它們發黴生鏽。目前，“動力沙皇”馬達西奇公司半死不活，安東諾夫設計局早不復往日榮耀。
烏克蘭和克羅地亞之間2016年3月曾發生過的一起軍購醜聞就是個鮮活的案例。當時，雙方簽訂一份價值數百萬美元的合同，基輔方面負責維修7架米格-21戰鬥機並出售5架舊戰機。
但是烏克蘭向克羅地亞移交的戰鬥機中，卻只有三架可以起飛。且狀態很糟糕，戰機的油箱會泄漏，雷達也無法正常工作，甚至戰機的縫隙也會裂開。原來，烏克蘭以極低的價格從其他前蘇聯國家手中回收淘汰的零件，再用這些零件維修這些戰機。
事實上，烏克蘭航空業和空軍的悲慘現狀是烏克蘭不斷衰落的結果，這種衰落自蘇聯解體以後一直持續。
現在，烏克蘭政府計劃斥資創紀錄的75億美元（這一數字是烏克蘭2020年國防總預算的一倍）來更新空軍裝備。計劃在兩年期間購買3代半多用途戰鬥機。
由於烏克蘭全盤西化，且和俄羅斯交惡，能夠選擇的空間有限，最感興趣的是美國的F-16 Block70/72戰鬥機和瑞典的JAS-39 E/F“鷹獅”戰鬥機。烏克蘭強調，所採購的戰鬥機必須是多用途的，能夠替代原先的戰鬥機和戰鬥轟炸機。
這些戰機連同配件和武器，價格隨便都要在1億美元/架以上，且這些戰鬥機先進是先進，但系統複雜而昂貴，維護保養費用也不低，並非所有國家都能負擔得起。這些對於一個長期負債累累的國家來説，所有這一切看起來更像是天方夜譚。
此外，烏克蘭空軍的發展理念將向西方裝備完全過渡，這意味着當年耗費巨資打造的維修蘇聯制式航空裝備的飛機維修企業將被閒置，也會造成嚴重的浪費。
更何況，烏克蘭飛行員每年僅20到25個小時平均飛行時間（軍事強國例如中國已經達到200小時了），不清楚有幾個飛行員能夠真正駕駛這些現代戰鬥機？
綜上，烏克蘭空軍現代化進程會非常曲折，因為一個經濟落後的國家是無法打造一支強大的空中力量的。