雪佛蘭和斯柯達都是靠着“高性價比”標籤立於市場，且都擁有不錯的品質背書和市場口碑。對於那些追求高性價比的消費者來説，無疑是值得優先考慮的對象。而參與本次對比的兩款車型柯迪亞克和探界者作為各自品牌的中高端車型，“身板”直接躋身了中型SUV行列，但在價格上十分親民。不論是2020款柯迪亞克TSI330 5座兩驅舒適版還是2019款探界者535T 自動馳界版，目前的落地價都在20萬元左右，相當於花緊湊級SUV的價錢買到一台尺寸空間更大的中型SUV。既然兩者都是高性價比，誰又是更值的那一個？
價格及優惠政策
斯柯達柯迪亞克整體在官降之後已將官方指導價調整至17.79-24.79萬元，全系最高降幅達到2.45萬元。其中，參與對比的TSI 330 5座兩驅舒適版由原先21.04萬的指導價降至18.97萬，性價比進一步提升。此外，在金融政策層面，斯柯達還給到消費者20%首付、2年零利率以及8000元置換補貼的優惠，極大降低了消費者的購車壓力。而探界者方面，參與對比的2019款535T自動馳界版官方指導價18.99萬元，官方給出了首年月供1599元以及2年超級保險大禮包的優惠政策，性價比同樣不俗。
兩車空間如何
購買SUV的用户想必更加關心車輛乘坐和載物空間方面的表現。兩款車都定位中型SUV，尺寸上柯迪亞克4698/1883/1676毫米的長寬高較之探界者4652/1843/1688毫米的數據，在車長和車寬方面佔優。另外，柯迪亞克2791毫米的軸距也較探界者2725毫米表現更佳，理論上，軸距越大後排乘坐空間更出色。
根據汽車之家實測，柯迪亞克和探界者後排空間都在兩拳以上，表現相當優秀。而頭部空間則是柯迪亞克更勝一籌。
至於行李廂，常規狀態下柯迪亞克和探界者容積分別為506升和431升；而將座椅放倒後，柯迪亞克最大容積提升至2065升，探界者則為1520升，方便大件物品的放置與搬運。此外，柯迪亞克後排座椅支持4:2:4比例放倒，探界者則是常規的4:6比例放倒，靈活性方面柯迪亞克稍佔優勢。
空間小結：乘坐部分，兩者不分伯仲且都是優秀的水準，柯迪亞克勝在頭部空間更為寬裕；而在載物能力上，柯迪亞克則得益於車身長度、軸距以及大眾MQB平台對於空間的優化，使得行李廂的載物能力和空間靈活性更加出色。
動力對比
除了空間，動力也是消費者十分在意的，因為一台SUV不光是作為從A到B的通勤工具，還要承擔全員出行的職責。有句話説得好：動力可以用不到，但必須要有。
參與對比的柯迪亞克TSI330 5座兩驅舒適版搭載了大眾集團第三代EA888 2.0升渦輪增壓發動機，最大輸出功率186馬力，峯值扭矩320牛·米，最大扭矩從1500轉一直延續到4000轉，基本覆蓋了日常能夠使用到的發動機轉速，以此能帶來輕快的駕駛體驗。並且在7速濕式雙離合的梳理下，零百加速8.8秒，同時油耗也非常喜人，僅6.8升每百公里。
探界者這邊則搭載了一台1.5升四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率169馬力，峯值扭矩250牛·米。最大扭矩平台從1700轉一直延續到4000轉，傳動系統匹配6速自動變速箱。車輛的百公里加速時間10.2秒，工信部給出的油耗則為6.8升每百公里。
動力小結：毫無疑問，坐擁更大排量和更高動力參數的柯迪亞克是該環節的優勝者。最直觀的體現就是兩者在加速成績上的差異，柯迪亞克比探界者足足快了1.4秒。另外需要指出的是，雖説柯迪亞克動力更強，油耗卻和探界者保持一致，第三代EA888發動機出色的運轉效率可見一斑。
配置對比
配置方面，作為20萬左右的車型，柯迪亞克和探界者配置都較為齊全。例如無鑰匙進入/啓動、倒車雷達、全景天窗、中控大屏、電動外後視鏡摺疊等均有配備，基本滿足了消費者需求。而在此基礎上，柯迪亞克還配備了疲勞駕駛提醒、倒車影像、自動駐車、10.25英寸全液晶儀表盤、外後視鏡鎖車自動摺疊、自動空調和温度分區控制等配置。而探界者則比柯迪亞克多出了主動閉合式進氣格柵、真皮方向盤、主動降噪、主駕駛位座椅電動調節等，雙方各有千秋，但理性來看，柯迪亞克多出的配置大多使用頻率更高，也更符合消費者的喜好。
此外，兩款車都裝備了主副駕安全氣囊、前排側氣簾、前後排頭部氣囊、胎壓監測、ESC電子車身穩定系統，在被動安全方面做得都十分出色，這些配置能夠在車輛發生失控以及碰撞時很好的保護車內成員的安全。
配置小結：從日常使用的便利性角度出發，柯迪亞克靠着倒車影像、自動空調、外後視鏡自動摺疊、自動駐車等配置無疑更討人喜，並且顯示高清且能提供4種顯示模式的全液晶儀表盤的存在也能拉進其和年輕消費者之間的距離。而探界者上真皮方向盤、電調座椅等同樣是不少人心中的目標配置。因此，大家不妨按需選擇。
外觀、內飾回顧
兩款車已經在市場中“打拼”多年，相信大家對它們已經十分熟悉。設計上，兩者都採用了經典的家族式設計，不缺辨識度。概括來説，柯迪亞克時尚簡約，探界者則展現了濃郁的美系風。
細節方面，柯迪亞克的時尚體現在了分體式大燈設計上，頭燈內部還能看見一道道睫毛般的紋理，精緻感同樣突出。反觀探界者，燈組造型就有些稀鬆平常了。
行至車側，兩車在側面的風格也不盡相同。柯迪亞克一道腰線貫穿前後，簡約且不失力度；而探界者則在C柱的位置做了視覺加強，類似於奔馳GLE所推崇的遊艇式設計，雖説爭議較大，但也不失個性。
至於車尾，兩款車設計都很飽滿，富有力量感。和頭燈一樣，柯迪亞克尾燈更加精緻立體，探界者則略微中庸了點。
進入車內，柯迪亞克選擇使用大量直線條去勾勒輪廓，而探界者反其道而行之，觀感更加柔和。而在用料上，柯迪亞克使用了大面積的軟質材料進行覆蓋，手感出色；探界者雖説部分表面採用了皮質材料，但隨處可見的硬塑料還是拉低了它整體的印象分。
互聯方面，兩者都支持CarPlay和CarLife手機互聯功能。另外，兩車前後都配備了豐富的電源接口，滿足多人出行的用電需求。
寫在最後：通過上面的對比，相信大家已經對兩款車有了一定程度的瞭解。從消費者需求角度出發，雖説兩者各有優缺點，但都是這一價位親民的高性價比的產品。柯迪亞克在空間、科技感、動力以及配置方面握有優勢，並且外觀設計更為大氣穩重；而探界者則擁有一套更為運動的底盤以及更為靈活的後排座椅。總體上看，個人觀點還是傾向於柯迪亞克，和探界者相比它更像是一位德智體美勞全面發展的學生，也自然會更加受到老師們的喜愛。所以如果落地預算在20萬左右，柯迪亞克沒準能滿足您的需求。