現在國內的汽車行業，可以説是百花齊放。有德系車、日系車、美系車、國產車。而每種車系又都有各自的特色，消費者都會根據自己的需求或是喜好來挑選自己的愛車。這多麼車系中，日系又以耐用耐造所出名。尤其是被咱們所熟知的日系三大扛把子——豐田凱美瑞、本田雅閣、日產天籟。
但是日系還有很多質量同樣不錯的同級別車系。比如説馬自達、斯巴魯等等。而這裏又數斯巴魯最為特別。小編今天就要和大家來分享一款車，那就是來自斯巴魯的力獅。論質量性能完全可以碾壓凱美瑞、雅閣、天籟。作為一款B級車，多年來，它一直堅持純進口並且還加有全時四驅系統。售價只要22萬。但是銷量慘淡。
斯巴魯本來就是一個小眾品牌，但是其造車技術可是相當專業的。還有兩大殺手鐧，其一是水平對置發動機技術，其二就是四驅系統。就連造小編豐田都眼紅不已。求購不來，豐田還了斯巴魯的股份。
老實説，新力獅在設計汽車前臉方面做了很大的努力。整體外觀比同級別的B級車要獨特得多。新的六邊形進氣格柵應用在了力獅車頭，格柵中網採用了鍍鉻裝飾條，提高了整車的品質，下一階段將會有很大的改進。兩側大燈的設計也別出心裁，具有很強的未來感。它還配備了C型日間行車燈，可以説是前造型的點睛之筆。車身尺寸為4815/1840/1500mm，軸距為2750毫米，因此其空間性能非常好。 內飾和精緻的外光相比就要黯然失色很多，小編個人感覺硬塑料感覺比較嚴重。但是設計風格還可以。整體的內飾的樣子不算過時。開過斯巴魯車的車主都應該知道，斯巴魯車的內飾就沒有一款可以讓人滿意的。其內飾水平還是停留在幾年之前。畢竟現在有了豐田技術的加入，可以適當可以改一下。提高一下質感。 最後就是動力部分了，它搭載了一款2.5L的自然吸氣發動機，最大馬力175，最大扭矩235。這個數據看起來還是差強人意的。但是如今差不多1.5T的渦輪增壓發動機都能壓榨出來這樣的表現。而且CVT變速箱相對來説也比較落後了。好在還有全時四驅系統的加持。可以讓它擁有很好的操控性。 不知道各位車友是如何看待斯巴魯力獅的。現在還玩斯巴魯的大部分都是出自情懷了吧。