千呼萬喚，紅旗H9終於正式上市了，30.98萬的售價一出，就註定了它和A6L成了競爭關係。相信肯定有人感到不解，S90和CT6售價也在30萬上下，為什麼不是紅旗H9和它們對決？其實這兩款車的銷量好壞外界因素影響不大了，降幅都近10萬了，月銷也就在2-3k上下，紅旗H9到來與否對它們影響不大。
再看E級和5系，車型實力和影響力作保，銷量漲勢都很穩定，地位輕易不會被撼動。反而“比上不足，比下有餘”，靠降幅錯位競爭的奧迪A6L，很有可能因為紅旗H9的到來被分散銷量和份額。那麼問題來了，你會買30.98萬的紅旗H9還是33萬左右的奧迪A6L？
知己知彼才能百戰不殆，奧迪A6L的優勢很明顯，首先就體現在品牌影響力，一線豪華品牌的光環和超7萬的降幅，帶來的超高性價比，對消費者來説充滿吸引力。其次成熟的車型本身就足夠打動消費者，A6L的前身也就是A100最早能追溯到1991年，A6L也是最早量產加長的車型，入華時間長，上市時間久，經過了充分的市場檢驗，穩定可靠，認可度高，這是紅旗H9作為新興車型比不過的地方。而且車型成熟的優勢，不僅僅體現在車型產品力和穩定性層面，還體現在與配套設施完善，不管是買車購車還是維修保養，都比較便捷。
紅旗H9也有紅旗H9的魅力所在，比如售價，30.98萬的指導價，不算終端優惠，入門門檻就要比優惠後的A6L低，潛在受眾範圍更廣泛，對消費者來説更友好。其次就是越級別的產品實力，要知道現在A4L指導售價都達到了30.58萬，紅旗H9用B級車的價格，帶來了C級車的駕乘體驗和車型實力，別説同價位吊打A4L，就是貴3萬多的入門版A6L，細節做工和用料都不一定是H9的對手，當然了丐版的紅旗H9很多配置也不夠看。
雖然是新興車型，穩定可靠性有待檢驗和觀察，但紅旗H9誠意夠足，給出了首任車主不限里程/不限年限的整車質保政策，這在豪華市場領域，也算是比較商檢，足以看得出紅旗的誠意所在，能夠降低用車成本並且一定程度上打消消費者的顧慮。
成功的先決要素都具備了，紅旗H9現如今最大的問題就是網點限制，從官網可以查詢到，北京市目前是有7家經銷網點，其他城市就沒有這麼完善，很多省會城市只有1-2家相關零售網點。經銷網點數量和輻射範圍，較奧迪品牌來説的確是有一定的差距，消費者買車購車和維修保養不便利，就容易轉投其他品牌懷抱。
顯然紅旗品牌也是意識到了這一問題，招募相關城市的經銷商，完善配套服務設施。其實紅旗H9和奧迪A6L一樣，都是豪華C級車領域，比較出色且有性價比的選項，優勢明顯，很容易打動潛在受眾。而且這一級別的車型都能保證舒適的駕乘體驗，選誰還是要看個人喜好。
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