實拍第六代探險者：很美系！也很“中國”！
提到福特，大家腦海裏第一畫面是什麼？是肌肉與汽油燃燒的V8野馬？還是充滿傳奇色彩的F150？不管如何，福特在老王腦海裏的畫面必須是美國、洲際公路、一望無際…這才是美系精神最好的代表，自由，寬廣且奔放。
而如果你特別愛看美國大片，或者美劇，你會發現一輛出鏡率同樣超高的福特車，它就是探險者。毫不誇張的説，探險者絕對是能與野馬、F150齊名且最能代表福特品牌的車型。
從1990年誕生至今，探險者已經過六代車型發展，絕對算得上經典車型之一。其實在全球市場，探險者的保有量也不容小覷！30年時間，探險者在全球銷量超過了800萬輛，在美國目前仍有超過360萬輛探險者馳騁在自由的土地上，是美國當之無愧的“國民SUV”。
那麼問題來了，美國的“國民SUV”來到中國市場又將產生怎樣的化學反應呢？這不，藉着第六代國產探險者即將上市的熱度，老王也來到了長安福特工廠，搶先靜態體驗六代探險者。而對於咱們中國消費者來説，對探險者最大的疑惑無非有三點：好不好看？好不好用？價格是否美好？關於價格，目前我們只能期待長安福特屆時給我們帶來驚喜，而至於前兩點，我們一起來看。
還是熟悉的味道，ST-Line很戰鬥
聊到探險者顏值的“巔峯”，老王最心水的絕對是黑白塗裝的探險者警車—福特Interceptor。這也是警車文化裏極具代表性的車型。而在第六代探險者上，硬朗、陽剛、豪放的DNA得到了很好的傳承，也造就了它極高的辨識度。
俗話説得好，一輛車的設計可以看出它所在誕生地的汽車文化、人文情懷。在美國，除了汽車保有量大，美國人對於遊艇的喜愛也近乎狂熱。據統計，美國的遊艇保有量佔全球50%之多，每十個美國人中，就有一個人擁有遊艇。所以，在第六代探險者上，源自遊艇的設計語言就是全車辨識度最高的地方，第六代探險者的A、B、D柱以及車頂採用了懸浮式設計並很好的隱藏起來，很像遊艇的懸窗，這裏老王放兩張對比圖，你品，你細品。
而在全車設計上，老王也總結了三個六代探險者很有特點的地方。第一處則是前臉造型，通過以進氣格柵為中心向兩邊延展的燈組造型，使得六代探險者的車頭特別寬大厚重，這是專屬於探險者的前臉設計，與同級別日系、德系對手形成了明顯區分；第二處則是“短前懸”設計，一般來説，短前懸多應用於運動型轎車，而在第六代探險者上，這一設計加入不僅讓整車軸距更長，也形成了類似俯衝姿態，能夠代表福特的運動屬性。
最後一點則是ST-Line套件的加入了。老實講，無論是福克斯還是鋭際，老王認為福特官方的ST-Line套件絕對是點睛之筆，特別是對追求運動的消費者來説，甚至能節約不少改裝費。本次福特在探險者上也採用了普通版和運動版兩種設計，普通版更加典雅、大氣，符合中大型SUV應有的氣質。而ST-Line車型大量燻黑設計的加入以及21寸輪圈都讓這輛車擁有了不輸性能車的運動氣質。總體來説，第六代探險者的外觀設計絕對是有特點的，比如美系遊艇的設計靈感、又比如ST-Line套件加入都讓探險者與同級別其他競品有明顯的“氣質區分”。
本土化氣息濃郁 空間表現很棒
坐進車內，在誇讚這輛車真寬敞的同時，我們也不難看出福特對中國消費者本土化需求的把控。
先説空間表現吧，本次國產第六代探險者的三維尺寸分別為5075mm、2004mm、1778mm，軸距達到了3025mm，儼然是一位“大塊頭”。就實際乘坐表現來説，無論是前排、後排都非常寬敞，讓人挑不出毛病，整體座椅材質也和金牛座一樣柔軟寬大，是一輛適合長途巡航乘坐的中大型SUV。而在第三排空間上，探險者讓我比較喜歡的是它在保障成年人能夠正常乘坐的基礎上，並沒有犧牲後備箱容積，就實際目測而言，三排座椅狀態下探險者的後備箱容積依然可觀，這點很棒！
此外，本次國產六代探險者還提供7座和6座車型選擇，豐富了消費者需求。但老王還是更加推薦7座車型，並不是因為七座多一個座位，而是對於一輛SUV來説第三排上座率並沒有MPV高，那麼在常規狀態下，七座版的五座佈局就能有更強的適應性，比如三人乘坐舒適度、後備箱容積…
而在內飾設計上，最吸引眼球的就是中間這塊12.8英寸中控大屏了。與海外版不同的是，本次中國版車型上這塊屏幕是全系標配，這也看出福特對中國消費者、特別是年輕消費者在智能交互上的理解與行動力。
就實際操作來説，這塊屏幕幾乎囊括了全車所有操作，無論是滑動流暢感、反應速度還是菜單邏輯，在合資車型中都屬於中上水準，我們也能看到福特SYNC 這套系統進入中國多年來的進化與本土化改進。
全新平台打造，動力成長板
除了外觀、內飾、配置的提升，作為一輛車的“根基”，六代探險者在平台架構上又有哪些提升呢？
首先，六代探險者基於福特全新CD6模塊化架構打造。而這個CD6平台最大的亮點則是基於後驅（四驅）架構而來，畢竟“無後驅，不豪華”對吧。而對於探險者來説，縱置後驅平台帶來的不僅是高級感體現，也有操控性上的升級。而説到駕駛，第六代探險者將搭載2.3T 10AT動力組合，比起同級別使用2.0T發動機對手，在動力上有一定優勢。據悉，該發動機最大功率達到了203Kw，長板明顯！
而在變速箱上，這也是國產福特車型首次搭載10AT變速箱。作為福特變速箱家族裏的高端型號，這台10AT變速箱之前運動在F150和野馬上，通過更合理的齒比設定，它的油耗表現比之前的6AT、8AT更加出彩。而在底盤部分，第六代探險者也體現出“誠意”，前後懸掛部件均採用鋁合金材質，響應速度更快，操控更敏捷。
寫在最後
總體來説，雖然本次我們只是靜態體驗，但全新第六代國產探險者已經給到老王太多驚喜。它的顏值依然在線、它的乘坐表現很棒、再加上這輛車不俗的機械素質，毫不誇張的説，在中大型SUV市場，如果你希望買到一輛有駕駛樂趣的車型，那麼探險者可能是這個價位為數不多的選擇。而説到價格，本次福特並沒有向老王透露，但結合之前鋭際如此誠意的售價，我們有理由相信探險者應該不會讓中國消費者們失望。
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