在如今國內汽車市場中，緊湊型SUV依舊是作為熱度較高的產物和我們見面。雖然車型繁多，近乎達到了飽和，但有需求就有市場，同樣吸引了不少車企為之進軍。並且隨着國產品牌在10萬級別中，成為一道靚麗的風景線，也使得不少合資品牌紛紛發力，試圖依靠品牌的優勢，通過價格和國產同級搶奪銷量份額。其中大眾子品牌捷達VS5就是代表，上市以來，比起H6更低的起價，再加上標配150馬力，自動擋採用愛信六速自動變速箱，都讓它贏得了不少消費者的認可。而如今，大眾趁熱打鐵，捷達也即將迎來第二款家族旗艦級別的SUV，它就是VS7。
雖然官方將其定位為中級SUV，但考慮到自身尺寸，依舊是緊湊型級別，對比VS5最大的區別，就是在於尺寸更大，至少我更願意把它看做是A 級別SUV。那麼號稱大眾厚道SUV的VS7，實際到底有着怎樣的表現呢？預計在本月20日上市，不妨先了解一下吧！
其實這款VS7雖然是全新車型和我們見面，但個人感覺無非就是VS5的升級版本。首先外觀方面，依舊有着很高的捷達家族辨識度，除了對於細節進行優化改進以外，都可以把它看做是大號VS5。不可否認，從造型設計分析，並不會帶來什麼亮點，但偏向於中庸的風格，能夠被大多數國內消費者所接受，這點還是可以肯定的。
反觀尾部設計，同樣是套娃的形象和我們見面。層次感分明的整體佈局，兩側稜角分明的尾燈組合，下部銀白色保險槓的點綴，和前臉起到了不錯的呼應效果。正如上段所説，亮點談不上，但也不會讓我們有太多挑剔的地方。
既然定位高於VS5，車身尺寸無疑成為了最能體現出來的地方。長寬高分別為4624*1841*1644mm，軸距為2730mm。放在同等價位中，其優勢還是有的。對標大眾探嶽，同樣有着很足的話語權。尺寸升級，最能直觀看出的地方，可謂是側面，正如上圖所示，營造出很強的大氣厚實氛圍。不知大家有沒有發現，和斯柯達柯迪亞克有着很高的相似之處。
因為目前部分實車已經抵達4S店，所以個人特意做了一番試乘。身高176的體驗者坐進後排，腿部空間有兩拳之多的距離，而頭部一拳的空間，很好保證了乘坐舒適性。要説起槽點，還是大眾的老生常談，後排中部地板凸起較高，靠背偏硬，如果長時間在中間座椅乘坐的話，舒適性就會大打折扣。
而內飾方面，更不用多説。畢竟是大眾旗下的產物，又是入門子品牌車型和我們見面，所謂的檔次感就不要有太高要求了。無非就是層次感分明，實用性有着不錯表現，僅此而已。至於VS5身上存在的塑料感強，毫無疑問，在這款定位更高的VS7身上同樣出現。
好在配置上，做到了相對有所彌補。除了基本的安全實用配置以外，電子手剎，可開啓全景天窗，定速巡航，主動安全配置等，也會根據版本的不同應用其中。也成為了和VS5區別最大的地方，至少能夠讓消費者覺着，比VS5更高的價格，買輛VS7確實值。
動力方面，全系搭載和VS5同款的1.4T發動機，最大功率為150馬力，與之匹配五速手動和六速自動變速箱。作為大家熟知的產物，在這裏就不多説了。對比大眾探嶽以及途嶽等競品，個人感覺採用愛信自動變速箱，依舊是自身的殺手鐧。要知道，這個價格區間買車，消費者更看重的是省心耐用。可見愛信出品的六速自動變速箱，無論是耐用性還是平順性，都要明顯優於七速雙離合變速箱。並且在VS5身上得到了不少好評，也為VS7上市奠定了相應的基礎。
總結：從目前給出的預售價來看，起價為10.68萬元，考慮到正式指導價往往比起預售價較低，因此這款VS7很有可能保持在10萬左右起步。畢竟只有這樣，才能利用好自身大眾血統的優勢，讓本身考慮國產SUV的消費者買單。另外有着前者VS5不錯的市場反響，這款尺寸更大的VS7能火也不是一件難事。要知道，再怎麼説，目前10萬左右的價格，能夠買到一款大眾出品的SUV，還是很值得的！大家説是不是這個理？