專為國人設計的“舒適王”，寬近1.9米，丐版全獨懸，油耗不足7L

對於合資品牌而言，想要在國內汽車市場站穩腳跟就必須不斷拿出更加適合國人用車需求的車型，而在這些品牌當中做得最牛的就是德系的大眾，而從朗逸、探嶽、途嶽等車型的市場反響和銷量來看，大眾的這種做法無疑是收穫了不少好口碑，其實國人對於一款車型的要求很簡單，無外乎就是霸氣的外觀顏值和舒適的乘坐感受，而説到這兩點就不能不提另外一個深受國人喜歡的品牌-別克。

作為除日系品牌外唯一能夠與大眾抗衡的合資品牌，別克旗下也造就了不少暢銷車型，從緊湊級的英朗到中型轎車的君威都是暢銷榜上的常客，不過提起別克給筆者印象最深刻的還是今天要説的這款中型SUV昂科威，在如今的中型SUV市場上，銷量層面能夠與大眾途觀L相提並論的車型並不多，而昂科威就是其中之一，喜歡這款車型的人有不少，而人們而最經常提及的優點莫過於它極為舒適的乘坐感受，在20萬左右的中型SUV裏，別克昂科威的產品力確實是有着極強的表現，專為國人設計的“舒適王”，寬近1.9米，丐版全獨懸，油耗不足7L。

如今很多合資品牌都開始為中國市場量身打造新車型，而別克昂科威無疑是這其中最早也是做得最出色的一款，要知道，本田冠道的入門版車型也要22萬，而昂科威的售價區間為18.99-27.99萬，再輔以3萬多的優惠幅度，相比同級SUV真正體現出高性價比，而與同價位車型相比昂科威無論是顏值還是內在品質都名列前茅，這也是它為什麼在今年5月份能夠賣出13000多輛的原因所在，另外，在車身用料方面昂科威也非常實在，車身框架等關鍵部位使用了大量高強度鋼材自不必説，就連看不見的地方也加入了大量精品隔音降噪材料，再輔以前排車窗使用了雙層隔音玻璃和主動降噪功能，打造出的隔音靜謐性足以比途觀L更加出色，而又不輸奧迪Q5L。

再往外觀設計上，別克昂科威雖然沒有使用太多時下流行的潮流元素，但是從外觀顏值上來看還是非常適合大多數國人的審美習慣，2020款車型取消了直瀑式進氣格柵，採用了更顯檔次的飛翼式格柵，中間一條高亮鍍鉻飾條貫穿整個前臉與兩側大燈直接相連，提升了前臉的精緻感，燈光方面做到了全系標配LED光源，相比低配車型還在用鹵素大燈的漢蘭達無疑更懂國人，提升了照明效果和前臉的科技感，一舉兩得，車身側面融入了更多肌肉感的線條，外凸的前輪拱以及微微上揚的腰線，再輔以敦實的車尾造型，都是如此，而且在車身潮流元素的使用上也沒有落伍，19英寸鋁合金輪圈、貫穿尾燈的飛翼式鍍鉻飾條、帶有大面積黑色塑料包圍的後包圍，這一切都為它帶來了比途觀L更加年輕時尚的一面。

車身尺寸，別克昂科威的車身長度不足4.7米，車身寬度接近1.9米，具體車身長寬高為4686*1839*1686mm，軸距2750mm，在中型SUV當中只能算是中游水平，雖然車內空間無法與漢蘭達、途觀L相比，但是在乘坐舒適性上卻比二者更加令人滿意，最低配車型都配有皮和織物混搭的座椅，而且高配車型後排座椅還支持靠背角度調節，再加上柔軟的座椅填充物和後排出風口、中央扶手、全景天窗等配置，可以説對車內乘客的照顧同價位合資SUV裏無出其右，專為國人設計的“舒適王”。

對於車主來説，別克昂科威內飾帶來的高級感也是同價位車型難以相比的，中控台前部加入了大面積仿木紋飾板，中央通道兩側和車門內側手肘位置都有帶縫線的皮質包裹，給人的第一印象就感覺檔次不低，中控台搭載一台8英寸中控屏幕，結合清晰的顯示效果和靚麗的UI設計，科技感不錯，最讓人滿意的是配置，它全系標配了前後排頭部氣簾、胎壓顯示、定速巡航、遠程啓動、導航路況信息顯示、藍牙電話、車聯網、自動空調等，也它的售價來看還是很有誠意的。

動力方面，別克昂科威有1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機可選，最大功率分別為169馬力和260馬力，從賬面數據來看，這台2.0T發動機的水準遠超途觀L和漢蘭達的220馬力，傳動系統1.5T匹配7擋雙離合變速箱，2.0T匹配9擋手自一體變速，不僅檔位數更多，而且換擋平順也有不俗的表現，1.5T車型百公里油耗綜合油耗為6.6L，作為一台中型SUV來説不足7L的油耗實在是可圈可點。

另外，昂科威全系採用的都是前麥佛遜和後多連桿獨立懸架，全獨懸的結構再輔以軟硬適中的調校，所帶來的行駛品質自然是達到同級上游水平，再加之上乘的皮質座椅和隔音靜謐性，所以説它作為一台專為國人設計的“舒適王”也是實至名歸。