昨日長城汽車公佈了自己7月份的銷量，自此自主三強長安、長城、吉利都公佈了7月份的銷量，前兩天車賣場分析了長安和吉利的銷量，今天咱們來分析一下長城汽車的銷量。
從長城汽車公佈的1-7月份的總銷量為473436輛，受限於今年的疫情影響，接下來的兩個季度長城汽車想要完成今年的銷量目標難度略微有點大，不過呢估計今年能完成銷量目標的也寥寥無幾。
來看看7月份的銷量吧，哈弗H6交出了23723輛的成績，不出意外應該依然是冠軍吧，長安CS75PLUS估計要哭暈在廁所了，每次都是差那麼一點點，感覺這口氣就是翻不過來。而伴隨着第三代哈弗H6即將在8月份上市，長安CS75PLUS趕超哈弗H6的希望將會越來越渺茫，當然了前提是全新哈弗H6的定價依然那麼喜人。
同樣的哈弗H6的左膀右臂在7月份依然頂住了壓力，哈弗M6依然破萬給出了10094輛的成績，哈弗F7賣出去了8157輛，哈弗H6、哈弗M6、哈弗F7三者之和高達41000多輛，整個哈弗系47000多輛，哈弗其他車型還需多加努力啊，希望哈弗大狗的出現能再給哈弗系添點料吧！
至於長城汽車的高端品牌WEY以及新能源品牌歐拉在7月份表現穩定如初，WEY取得了7091輛的成績，歐拉給出了3064輛的成績。未來WEY旗下硬派越野坦克300的推出可能會助力WEY的銷量再上一個台階，而歐拉車型的重組或許意味着歐拉將在小車的路線上越走越深，這個不知道到底是好事還是壞事。
總的來説長城汽車7月份的表現還是可圈可點，不過呢我們看到由於受限於車型數量以及單一品類，長城汽車走的有點困難，或許真的應該加快點新車型的推出，不然往後的日子可能會越來越難過。