不一樣的感受 漢蘭達車主體驗2020款途觀L PHEV
王先生為某科技公司中層管理者，雖然工作有時候會忙一些，但業餘時間很喜歡打球、車友聚會還有自駕遊。當初換車時，因為市場中型SUV可選擇餘地不大，所以選擇了相對中庸一些的漢蘭達，這樣可以保證“不虧”；雖然，王先生對選擇漢蘭達是基本滿意的，但通過一段時間用車，包括駕駛樂趣、節油還有配置什麼，依然還是有些許不盡如人意之處，所以他想在新能源車型中為自己或者親朋好友用車尋找一款令大多數人會滿意的車型。特別是針對像途觀L PHEV這樣的多面手，王先生心中其實有個隱藏已久的期待，那就是要證實一下傳聞中的一車當做三車開，混動、純電以及燃油能一車兼數職到底是不是真的？
前幾日，王先生恰巧受易車邀請，可以深度體驗上市不久的2020款途觀L PHEV車型，內心還是有些小興奮的，他想借此機會了解一下PHEV的駕駛情況，看看和燃油車型到底有什麼相似和區別。那麼，接下來就讓我們跟隨王先生的視角，看看一路下來他對這款車有怎樣的評價。
動力體驗：嶄新的駕駛感受
畢竟2.0T渦輪增壓發動機，擁有162kW最大功率以及350Nm峯值扭矩，無論從起步、加速還是高速巡航，都能較好的滿足。另外，與2.0T發動機匹配的6速手自一體變速箱，也是經受考驗的傳動系統，包括王先生在內的大多數車主對此是比較認可的。
雖然漢蘭達排量更大，但受渦輪的先天影響，加速並非那麼直接，存在一個過程。而他坦言，在途觀L PHEV上，完全感到不到任何發力的過程，起步非常快，加速過程很輕盈，沒有絲毫的拖泥帶水。
更有趣的是，音響還能模擬發動機聲浪，自帶配音很有趣。雖然途觀L PHEV車型注重安靜、舒適和節油方式用車，可一旦進入GTE模式，百公里8.2秒官方加速成績其實算是保守的。
比如遇上前方車輛正在減速，駕駛者只要鬆開油門，途觀L PHEV的能量回收裝置會在回收電量同時，還能起到減速的作用，不需要像傳統車輛一樣單純依靠剎車減速。更重要都是，一旦前方道路許可，那麼車輛立馬就可以恢復到之前的狀態，這中間沒有一個明顯的動力變化過程。
王先生又嘗試了蓄電池保持模式，此時發動機驅動車輛行駛，電池電量保持不變，驅動電機也不會介入。換句話而言，在這個模式下駕駛者就如同駕駛一台燃油版途觀L前行一樣，按照他的話來形容，就是變成一台純粹的傳統車型。實際上，蓄電池保持模式在高速時非常有用，因為發動機在高速狀態勻速行駛時，油耗很低，只是保持一種慣性姿態前進，這時候電機無需參入工作，同時也不會影響行駛質感。
王先生還對途觀L PHEV的純電模式充滿了興趣，畢竟有着長達53km距離的續航力。對於不少人而言，如果上下班來回在50公里左右，那麼完全可以像純電動車一樣行駛。不過，王先生在試駕時，覺得這個純電模式更適合城市擁堵路況。他在這個模式下，駕駛感覺和電動車差不多，不用考慮油耗會因為堵車而飆升。而在停停走走的狀態下，他覺得這種電動方式更加適合，能快速跟上前車，又不用過於頻繁的剎車，畢竟能量回收裝置能起到一定的制動目的，真是節油環保還舒適。
需要指出的是，無論哪種駕駛模式下，途觀L PHEV制動都不會像傳統漢蘭達一樣白白轉化成剎車熱量，而是通過能量回收，既能起到減速的輔助，又能補充電量，從而進一步節省燃油。
駕駛小結:雖然王先生認為漢蘭達2.0T動力還不錯，但在激情駕駛時依然比不上途觀L PHEV GTE模式。而涉及到日常用車，漢蘭達純粹是一個燃油車，途觀L PHEV則是集合了燃油、混動、電動以及插電於一身，給予用户更多駕駛上的自由選擇，可以還説一車頂三車。相比純電動車，沒有續航擔憂和充電的焦慮，相比燃油車更節油，並且綜合動力還有駕駛表現有過之而無不及。
外觀體驗：途觀L PHEV燈光、後視鏡功能更豐富
外觀小結：從顏值來看，兩車都很不錯，屬於大多數人欣賞的風格。只不過，途觀L PHEV在涉及日常用車的燈光以及後視鏡功能方面，比漢蘭達更加齊全豐富，這令王先生十分滿意。
內飾體驗：途觀L PHEV車內配置令人滿意
此外，王先生髮現一個細節，那就是途觀L PHEV四門車窗都可以一鍵上下，而漢蘭達僅限於前排，那麼在後排使用時就感到不是太方便。
內飾小結：有了全液晶儀表、電子手剎、自動駐車、四門車窗一鍵上下和感應行李廂等功能的加持，相信更多的人會和王先生有着同樣的感受，用車還得以人為本。
科技體驗：智能方面走在時代前列
王先生選的漢蘭達算是高配車型，所以10英寸中控屏還是比途觀L PHEV的 8英寸稍大一些。遺憾的是，漢蘭達車機功能有限，雖然提供了導航和藍牙功能，但不具備車聯網和語音控制，僅僅支持CarLife手機互聯。
科技小結：在差不多價位上，途觀L PHEV並不像漢蘭達一樣淺嘗輒止，而是憑藉科技優勢，為安全與便捷用車加碼。
寫在最後：王先生作為漢蘭達車主，通過深度體驗之後，對途觀L PHEV豐富的科技配置以及插電式混動系統讚不絕口，最令他讚許的是途觀L PHEV作為插電式混動車型，在節油的同時，還能實現混動、燃油以及純電三種不同方式的用車感受，不僅可以應付更多用車場景，更在純電動和燃油車之間尋找到一個最佳平衡點。試駕結束後，王先生也多次強調，現在國內汽車消費理性趨勢抬頭，無論是燃油還是電動都存在用車上的短板，因而像途觀L PHEV這樣的插電式混動車前景還是比較看好的。
另外，我們也想提醒大家，途觀L PHEV不僅節油且駕駛舒適，更重要享受新能源車最新政策，如不限牌、不限行、免除購置税以及2萬元大禮包和2年0利率的貸款，有着如此豐厚的福利，甚至讓王先生都有所心動了。