從三月份以來，整個汽車市場就逐漸的活躍起來，到了四月份，很多品牌已經變得很強了，不少熱銷的車型也把銷量提升了很多，甚至有些車企還超過了去年同期的表現。在轎車領域中，軒逸、朗逸等都突破了3萬輛，而別克英朗在推出四缸車型後，居然在4月份賣出了3.06萬，排在了轎車榜單的第三名。
可以看出，別克英朗是非常受歡迎的，其實就算是隻有三缸機，也可以每個月達到上萬輛，而推出了四缸車型後，英朗的實力更加強大，在銷量上的表現也十分突出。可讓人意外的是，作為英朗的姊妹車型，別克閲朗在市場上的表現跟英朗完全不同，它的銷量排到了在最後幾名，跟熱銷的軒逸形成明顯的反差。
閲郎定位於旅行車，外觀上看起來還是很動感的，不過國內的消費者並不是很喜歡旅行車，可即使是這樣的情況下，該車也不應該一個月只賣出一台，這樣的銷量太過於慘淡了，比停產還難受。要知道，閲朗其實是由英朗打造而來的，外觀上基本採用了英朗的設計，全新的飛翼式格柵採用的是直瀑式的風格，使車頭的衝擊力更強。
車內的設計也英朗的個似度很高，不過在細節上略有點不同。閲朗採用的是環抱式的車內設計，營造出一種很温馨的感覺，對於家用市場來説，這車的產品定位出中很清晰的，雖然並不是很受歡迎，但也不至於淪落到這樣的地步。車內確實很上檔次，要比同級車更為出色，也搭配了很多高級的配置。
閲朗是在2017年認識的，當時這車的售價為13.19萬起，終端有着3萬的優惠，這個力度確實是太大了，換成任何人都有可能一時間心動的，但讓人疑惑的是，做出了這麼多的努力和犧牲，閲朗還是沒能挽回消費者的心，這其實跟閲朗的定位有很大關係，相對來説喜歡旅行車的人並不多，所以才會導致車的消量下滑。
其實閲朗最大的短板就是全系還在使用三缸發動機，大家都知道，現在英朗已經迴歸到了四缸機的行列中，而閲朗也因為三缸機而賣出瞭如此慘淡的成績，其實這也是一款很經濟實用的家用車，如果未來閲朗也可以推出四缸機版本了，還是很有市場前景的。