在商用版、乘用版之後，長城炮的越野版也終於發佈了，看見它的第一眼，心裏就立竿見影的唸叨了一句：味兒對了。
汽油版車型分為：四驅進階版16.98萬元，四驅高階版17.98萬元，四驅限量版19.98萬；柴油版車型將於7月上市。
最初聽到長城炮這個名字的時候，我就一愣，這名字也太直了吧？看到它的Logo後，我又覺得起的真帶勁。形狀既是炮筒，又是拼音P，還像極了地圖App裏的座標，這個Logo設計的如此巧妙，是高手無疑了。
紅與黑的搭配在車上就是不會錯的選擇，尤其是強調運動、野性的時候更是如此。燻黑的 LED大燈、黑色涉水喉、黑色鐵包圍，那股子勁兒很地道。
作為越野版車型，首次原廠裝配了絞盤，拖拽質量達9500磅。
頂配車型最大的配置加強就是18英寸的百路馳全地形輪胎以及K-MAN氮氣減震器，官改不用擔心驗車的問題，加上性能足夠強大，普通玩家真是省了不少事兒。
長5437mm，寬1958mm，高1893mm，軸距3230mm，接近角30°、離去角26°、最小離地間隙228mm。
貨艙尺寸1520/1520/538mm，擁有同級唯一的隱藏式踏板。
皮卡的內飾一般都走粗獷的風格，這完全是顧着美國人的喜好，確實也是沒辦法，畢竟人家才是皮卡大國。但長城炮的風格則不同，是咱們中國人的審美，和轎車、SUV並無太大區別，這種熟悉感能讓人收穫一種温暖，而不是距離未必能產生的美。
7英寸儀表盤液晶屏支持海拔、氣壓、坡度、指南針等信息顯示，這是硬核玩家的必備品。9英寸中控高清大屏預裝安卓8.0系統，語音控制支持多種口音與方言，涵蓋藍牙電話、語音導航、音樂電台、在線天氣等功能。
安全配置非常高，ACC自適應巡航、前碰撞預警、車道偏離預警、車道保持、交通標誌識別、360環視系統、胎壓監測、後防撞雷達、正側氣囊、側氣簾、9.3版ESP、高強度底盤護甲等。
既然是越野版，越野能力自然是重中之重，全地形模式涵蓋了經濟、標準、運動、雪地、泥地、沙地和4L七種模式。
硬派越野怎能沒有鎖呢，三把鎖可得了解一下，當某個驅動輪懸空或打滑時，這三把鎖可保證其鎖止，讓有附着力的驅動輪獲得足夠扭矩，從而脱困。
陡坡時可開啓蠕行模式，無需控制油門和剎車，只需把控方向盤即可。下坡時可開啓陡坡緩降功能，系統主動控制車輛制動，確保勻速安全駛離。
在脱困這件事兒上，越野炮的坦克掉頭模式讓我印象最深，它可以大幅度減小車輛轉彎半徑，方便在狹小空間的脱困。看看地上的車轍，很難想像這是一台軸距超過3米2的車留下的痕跡。
K-MAN氮氣減震在這種崎嶇路況裏給我的感覺太好了，真的是舒適，完全沒有把人顛飛的窘境，即使你開的很快也可以安心的屁股着地。配上框量非常合適的方向盤，因車輪擺動產生的打手問題也不曾發生。搭配底盤護甲，這套減震給了我足夠把車開快的信心。
作為國內首款搭載多連桿後懸架的皮卡，長城炮在鋪裝路面的行駛出人意料，如果不考慮後面的鬥兒，乘坐感和SUV無異。當然也不能説一點區別沒有，畢竟它的全地形輪胎在鋪裝路面不佔優勢。城市一套胎，越野一套胎，是必須的。
2.0T發動機搭配採埃孚8AT變速箱，動力和平順性都十分出色，無感的狀態始終讓我懷疑這居然是輛皮卡，我對皮卡的固有印象土崩瓦解了。
長城炮的定位是多用途、乘用化，我覺得這個定位是非常精準的，能讓它變成一種生活方式，能適應更多的生活場景，讓小眾的圈子拓展的更大更遠，這才是國內皮卡任重道遠的發展思路與方向。