二手車購買指數：華晨寶馬1系
購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比於實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車製造質量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台，車質網基於海量大數據分析，將陸續對各品牌二手車型進行全方位的評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為華晨寶馬1系（以下部分簡稱寶馬1系）部分年款車型，詳細分析見以下內容。
一、車型年款分析：2017/2018款或為消費者首選車型
一直以來，寶馬1系進口兩廂版對於國內消費者的吸引程度遠超於其它競爭對手，50：50的車身重量分佈、前置後驅佈局、短小靈敏的車身設計、極致的駕控體驗，每一項設計都讓1系進口兩廂版成為一款可玩性很高的車型。不過，隨着寶馬1系的國產化，為了迎合大眾市場，基於UKL平台打造的國產1系發生翻天覆地的變化，不僅傳動系統改為前置前驅結構，就連車廂佈局也升級為三廂版。很多人認為它丟掉了寶馬的精髓，但根據市場反饋來看，國產1系三廂版依舊是一款可圈可點的車型，只是它變得更加務實。目前，國產1繫上市已經超過3年時間，那這款車二手車市場中表現如何呢！！下面，車質網就從“二手車購買”角度進行分析，為您選出最適合選購的華晨寶馬1系二手車型。
華晨寶馬1系三廂版於2017年2月在國內正式上市，新車採用了寶馬家族最新的外觀設計，同時，三廂版的造型看起來也非常協調，視覺衝擊力很強。至於內飾部分，新車和同平台的寶馬X1、寶馬2系旅行版造型頗為相似，家族化特徵更加明顯。動力方面，新車搭載了1.5T和2.0T兩種不同排量發動機，其中，2.0T發動機分為高低功率調教。三款發動機最大功率分別為136馬力、192馬力和231馬力，峯值扭矩為220牛·米、280牛·米和350牛·米，傳動系統匹配6速（1.5T車型）和8速（2.0T車型）手自一體變速箱。
隨後，在2019年2月上市的改款車型中，取消了2.0T高功率版發動機。同時，除最低配車型外，其餘標配了原廠M運動套裝，包括運動外觀套件和M運動方向盤等，進一步提升了內外造型的吸引力。並且，針對配置還進行了一定升級。
目前，國內二手車市場中，華晨寶馬1系改款前（2017款和2018款）車型二手車數量較多。和改款後的車型相比，新車變化差異並不大，主要體現在一些配置差異，改款後還配備了M運動套件。此外，2017款和2018款車型均為國V排放標準，北上廣深等一線城市上牌不成問題。綜合來看， 2017款和2018款車型或成為消費者選購的主力軍。
二、市場價格分析：2017款車型性價比相對較高
通常情況下，汽車產品迭代之際，在售老款車型因清庫存優惠幅度很大，有時甚至會出現二手車價格“倒掛”的情況。那麼，目前華晨寶馬1系的二手車市場行情如何，車質網綜合二手車之家、瓜子二手車等二手車平台報價，綜合得出市場在售車源價格範圍，以供消費者參考。
目前，寶馬1系僅2020款車型在售，其餘年款車型均已停售。通過上述二手車價格來看，2017款車型價格明顯更具優勢，二手車售價為當年新車指導價的50%以內，具有不錯的性價比。而2018款（含）以後的車型，二手車價格依舊堅挺，售價已超過了當年新車指導價的50%，與目前新車終端優惠價相比優勢並不明顯。因此，綜合迭代產品外形差異、二手車售價以及後期車船使用税等因素來看，2017款華晨寶馬1系二手車性價比更高。
三、二手車源分析：南方地區車源較多 2017款和2018款車型佔比最高
在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇餘地更大，另一方面也增加了近一步議價的機會。而如果車源相對不足或者説非常少，那可能會對消費者是否繼續選購該款車產生較大影響。車質網參考瓜子二手車、二手車之家平台數據，統計得出目前2017款-2020款華晨寶馬1系的全國二手車車源量為：瓜子二手車發佈車源206輛、二手車之家發佈車源771輛。其中，2017款和2018款車型佔比最高，二者佔比超過全國總數的70%。同時，2019款車型也存在一定比例，2020款二手車佔比最小。
從二手車車源地區分佈來看，浙江、廣東、四川、江蘇、安徽和河南這6個省份的華晨寶馬1系二手車源量佔比超過了全國總數的60%。而各年齡段車型中，1-2年車齡佔比較多，1年以內和3年車齡佔比相對較少。
四、質量口碑分析：整體投訴量較低 個別車型存在輪胎鼓包問題
消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車製造質量”因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指標。為此，車質網基於大量真實車主投訴，通過專業數據分析，對華晨寶馬1系產品進行質量評估，從中找出可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。
據車質網數據統計， 2019年1-12月，車質網收集到華晨寶馬1繫有效投訴共34宗，投訴絕大部分集中在2018款和2019款車型中。從典型故障投訴來看，故障問題點較為分散，其中，“輪胎鼓包”問題相對較多，其它剩餘投訴均保持在個位數。通過進一步分析得知，“輪胎鼓包”問題投訴大部分都來自於2018款車型中。因此，建議消費者在選購上述年款車型時，可以重點關注這方面的問題。
整體來看，華晨寶馬1系全系車型投訴量均相對較少，除2018款車型“輪胎鼓包”投訴相對較多外，其餘各年款車型的投訴量均保持在較低的水平，且並未發現共性缺陷問題，質量口碑保持穩定。
五、召回情況分析：國內共有5次召回記錄 油箱可能存在漏油隱患
從目前掌握的數據來看，華晨寶馬1系在國內發佈召回公告共5次。其中，因氣囊和氣簾問題在國內召回兩2次，氣體發生器在彈開中可能對人體造成傷害或無法正常啓用，涉及車型為2016年9月20日-2017年10月19日和2014年1月2日-2017年10月16日生產的寶馬1系車型。此外，2017年6月9日-2017年6月17日生產的車型存在油箱壁厚度過薄，可能會導致燃油泄露，出現自燃的風險，此類問題需消費者高度重視。在此，車質網要提醒廣大消費者，在購買二手車時，需及時致電廠家客服或到4S店查詢，該車輛此前是否已按召回方案進行處理，以免車輛依舊帶“病”上路，存在安全隱患。
總結：
通過以上分析不難看出，在選購華晨寶馬1系二手車型時，除2018款部分車型存在“輪胎鼓包”問題，購買時需要多加留意外，其餘年款車型均在可選擇範圍內。綜合各方面因素來看，2017款車型無論性價比、市場保有量還是質量口碑方面均表現突出，建議在購買時可優先考慮。