隨着經濟水平的不斷髮展，30萬的年收入對於很多年輕人來説已經不是什麼難事。年收入10萬也要買車，年收入30萬，50萬甚至是一百萬也需要買車。
那麼對於不同的年收入水平，在買車的時候又有什麼區別呢？
關於這個問題其實和另外一個問題似乎差不多，那就是買10萬的車和30萬，50萬甚至一百萬的車有什麼區別？
你要説沒有區別，那汽車都是四個輪胎，你要説有區別，哪區別大了去了。10萬塊錢的車可能僅僅帶幾個能響的喇叭，而幾十萬的豪車卻更加註重音質的享受。
對於30萬年收入水平來説，買車除了滿足最基本的代步需求外，也已經可以下享受性這個方面稍稍的延伸一下。
其實大餅之前也給大家分析過，針對年收入水平來説，買車的時候最高可以選擇到五倍年收入的車型。換言之，對於30萬的年收入，最高可以考慮150萬左右的車。買這個價位的車型雖然會有壓力，但是依舊經濟上能夠承擔得起。不過從另外一個角度來考慮的話，即使能夠負擔的起，但也未必就是最好的選擇。比如年收入30萬去買150萬的車，那麼基本就註定未來近十年的時間絕大部分的收入基本上都花在了這一輛車上。
汽車屬於貶值的消費品，説實話，買車還真不如買房，對於30萬元收入來説，大本營還是建議重點考慮一下60萬以內的車型。那樣對於經濟上的壓力非常小，而汽車的品質也足以滿足絕大多數的應用場景。
那麼對於30萬年收入大餅，今天給大家推薦三款車型。
首先第一款車型就是寶馬5系，寶馬5系也可以説是一款綜合表現非常均衡的車型。加長版的車身可以滿足對於後排空間的絕大多數要求，既可以用來商務接待，而用做單純的家用車也不會顯得太過刻板。
另外，寶馬5系可以説是同價位中對於運動性保留最為純粹的車型之一了。雖然對於內飾的豪華程度，寶馬5系做的只能説是一般，但是綜合幾大元素一起考慮的話，那麼寶馬5系的綜合得分絕對能夠在80分以上。這也是為什麼大餅把它放在第一款車型給大家介紹。
除此之外呢，大餅還推薦大家考慮一下寶馬5系的插電混動版本，相比於普通的燃油車版本，貴了幾萬塊錢，但是真的省油，另外駕駛感受也要上升一個非常明顯的檔次。
第二款車型就是別克的君越。
如果是放在四五年前，那麼別克君越在價格層面遠不會像今天這樣和寶馬5系拉開這麼大的差距。目前的別克君越實際售價也就是在20萬出頭，基本上已經和大眾帕薩特，邁騰這一類合資品牌中級車保持在同一水平。對於別克君越來説買的就是一個價格實惠，針對年收入30萬左右的人羣，那麼不到一年的收入，就可以收穫一輛別克君越。作為這個級別的老將，別克君越在駕駛感受以及車內豪華感上面的營造無可挑剔。最大的問題可能出現在兩個方面，一個方面呢，就是別克品牌最近幾年的品牌價值有所下降，對於消費者身份地位的體現不再那麼強烈。另外一個呢，就是別克品牌在品質感以及質量，可靠性上面的口碑似乎並不足以令人滿意。還有就是在二手車市場，別克車型目前的價格顯得非常的疲軟。
所以説，很多車友考慮別克品牌衝的就是優惠幅度足夠大，但在真正下訂單的時候又有所猶豫。不過大餅倒是覺得20來萬買一輛別克君越，可以説是非常的划算，無論是整車的安全性，配置水平還是豪華感，都是這個價位其他合資品牌所不能給予的。
衝着省錢的角度去考慮的話，大餅覺得完全可以把君越納入其中。
最後呢給大家介紹一款日系SUV，英菲尼迪QX50。
英菲尼迪QX50可以説是日系豪華品牌中型SUV裏面目前性價比最高的一款車型，對於非日系車不買的車友呢，可以考慮一下。除了空間表現相對不是很好，以及多媒體系統畢竟老舊使用感一般之外，還是非常不錯的。