CVT即Continuously Variable Transmission，中文釋義為一種汽車變速器，也就是我們常説的無級變速器，它和有級變速的區別在於無級變速是連續不間斷的，在變速過程中動力不會中斷，即動力輸出的過程並不會影響到換擋的動作，而有級變速則更像是一個個間斷的點，它的設計決定了它只能通過操縱機構分級進行變速。
那麼為什麼國產的CVT變速器不能進行暴力駕駛，而合資的CVT變速器就可以呢？
首先我們可以深挖一下CVT的歷史，其實最早CVT是由荷蘭人範.多明斯研發的，當時主要的目的是為了降低自動擋汽車的准入門檻，並不追求性能和其他方面的表現，所以最初它的定位就較為低端。但是歐洲的購車者明顯更看重車輛的性能，因此該發明在歐洲並不吃香。但是日本卻看中了這項技術，因為在日本買車買車較為困難，需要證明自己在自家兩公里範圍內擁有車位，但是K-Car這種車型不需要車位證明就能上牌照，還能享受到政府補貼，所以，日本將CVT安裝到這種K-Car的車型上以賺取政府補貼的方法大行其道，也使得CVT在日本國內實現了熱銷。
從技術方面來看，CVT其實並不是一款優秀的變速器，因為它在設計上本來就存在缺陷，眾所周知，兩個物體進行摩擦必然會產生損耗，CVT依靠鋼帶在兩個壓緊的錐輪間進行傳動，而變速器變速時必然會使其中的零部件相互產生摩擦，而CVT的核心又是錐輪鋼帶，如果長時間磨損的情況下，想要保持穩定的狀態明顯是不太現實的，這就使得CVT的耐久性大大降低，而且往往使用過後只能進行更換，不能進行修理。
其實合資的各類車型裝載的CVT説白了就是使用便宜的CVT打造門檻非常低的自動擋汽車，本身就是非常低端的車型，所以售價並不高，進行暴力駕駛也不心疼，畢竟如果開個幾年出了問題報廢掉就行了。
而中國國產的汽車中安裝CVT的車型售價則都達到了10萬元以上，這其實就是日本有些無良的汽車廠商利用普羅大眾不懂CVT的知識，又盲目跟風的特點，將CVT安裝到中國一些低端汽車身上，再以各種噱頭哄抬車價，使其價格虛高，非常不合理。如果使用如此高的價格換來一個需要温柔駕駛的車型，你還敢進行暴力駕駛嗎？肯定只能老老實實地進行駕駛了。