昨夜，雨中的紅角洲沒有了往日的平靜與寂寥，取而代之的是紅谷南大道三條車道全部堵死，人聲鼎沸。
聯泰天悦小區門前實拍
遠處望去，這條城市的主幹道變成了停車場，幾十輛車在雨中停滯不前，人頭攢動，舉着傘站在聯泰天悦小區門前。
01
雨夜堵路！聯泰天悦業主有家不能回……
和幾個業主交談了一段時間總算明白了事件經過：
2018年，聯泰天悦二期銷售的時候，被政府嚴格限價，迫於時勢和壓力，當時只能按照毛坯14000元每平左右的價格銷售，這個價格相對周邊的小區來説，可以説是妥妥的“白菜價”，現成的倒掛擺在那，買到就是賺到！
後來，前湖迎賓館開盤臨時被叫停，最後乾脆支付寶線上選房。雖然強制8成以上首付，但也讓南昌一大批手握200萬的人熱切參與。
當初買到房子的業主，本以為自己是幸運的，萬萬沒想到，噩夢也從此開始了！幾期都在一個小區內，前期沒有倒掛的時候買了房子的業主也莫名其妙中招了。
房子賣完不久，聯泰就開始銷售車位。在場的一期業主告訴我，賣車位前的晚上，聯泰打電話給他説20萬一個，雖然貴了點，但他還是計劃咬咬牙買一個。結果第二天一到現場就被告知，標準車位28萬一個，子母車位48萬一個。
業主苦笑：
你看現在停在這裏的這些車，有幾輛車比車位貴？
聯泰天悦小區門前實拍
02、2
房子沒賣到價，就在車位上找補，這吃相夠難看的……
聯泰天悦從房屋銷售開始就話題不斷、風波不斷，其實無論是kfs還是業主，心裏都是明鏡一般：車位之所以非要賣這個價不可，不就是因為房價賣低了嗎？
就像限價之下，捆綁天價精裝修一樣。限價之下，市場不夠規範，出現種種價外、茶水費的事情自然就不意外了。不過，這樣做的kfs不少，卻只有聯泰數次鬧得滿城皆知，到底是什麼原因呢？
今天和業主溝通完才知道，聯泰物業在他們心目中是猶如“惡霸”的存在！
不買車位，也不租給業主，而小區周邊也只有南門門口有一小塊地面停車位，完全不夠，不少人就算一開始咽不下這口氣，也會被現實倒逼着去買天價車位。
今天這樣業主堵門的事情並非第一次發生，每隔一段時間就會來一次。
聯泰物業隔三差五就會不讓沒買車位的業主進車庫，不是業主們故意想把車橫在這裏堵路，實在是無奈之舉！
和我交談的業主説：“我們也知道這樣影響了公共交通，耽誤了別人，但實在是沒辦法，如果我們不堵路，根本不會理會，我們堵了路，總會有更多人關注到這件事。不然誰想這麼大的雨不回家在這淋雨呢！”
這是我在現場實拍的視頻和照片，夜色昏暗，照片不夠清晰。不過，
業主的心酸和無奈寫在臉上，聯泰物業工作人員的強勢與不屑也一覽無遺。
02、2
車位只賣不租，不讓業主回家，合理合法嗎？
我們之前寫過車位相關的文章，車位分三類：產權車位、非人防車位、人防車位。按照簡單通俗的説法，有些車位可以辦理產權證，而有些是不能的。
不能辦產權證的車位也可以分為兩種：一種是已經列入公攤面積的車位，只要列入公攤，從法律上來説就是全體業主共有。這類車位不能購買產權，可以租賃。
另一種就是人防車位，因為人防車位較為特殊，所以它不屬於kfs，也不屬於全體業主，不能購買產權。對於受否能夠租賃，目前也沒有確切的説法。有些法院認為不可以，而有些法院認為按照“誰投資誰受益”的原則，交由kfs管理的，kfs可以通過租賃人防車位獲得租金，但必須辦理手續。
那麼，業主如果不買車位不讓進入小區是否合法呢？
《中華人民共和國物權法》第七十四條規定：建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。
也就是説，開發商是不得硬性要求業主購買車位的。
然而現在的情況就是如此。
業主們雨中的訴求無非是能夠給他們租賃車位，按月收費即可，周圍的小區都有可以參照的情況，但物業沒有權力強迫業主購買車位，甚至時不時就“不許回家”。
到我離開的時候，夜晚10點的紅角洲，雨一直下，警察被業主們團團圍住，聯泰物業的經理遲遲沒有現身。
雨中的業主們也不知道，這會不會是最後一次？
- End -
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