很多人可能心存疑問：韓系車的質量可以媲美日系車，而且價格便宜，配置還高，為何賣不動呢？當然，我們不排除國際大環境的影響，但是如今這種緊張關係已經緩解了，競爭的主要還是產品力，在產品力有優勢的情況下，韓系車的銷量為什麼還是“有口難言”呢？我們可以選取一款車型來具體分析一下，比如“賣不動”的北京現代勝達。
勝達是一款中型SUV，全系標配6座，它聰明的地方就在於沒有7座車型，避開了被豐田漢蘭達和福特鋭界“統治”的7座中型SUV市場，偏安一隅的專注於6座SUV，這就是差異化和細分化的具體表現，提供“不一樣”的產品才能取長補短，它能吸引那些對7座SUV“不感冒”卻又心儀6座SUV的消費者，因為6座車的待遇和5座車一樣，可以享受6年免檢。
勝達的主要優勢是價格，20.28-27.28萬元的價格範圍比漢蘭達和鋭界都要低一些，甚至新車剛上市就有一定優惠，而且它全系標配2.0T+8AT的動力組合，240馬力/353牛·米的動力參數在同排量發動機中十分優秀，從中配車型開始，它就配備了一套多片離合器式的適時四驅系統，很有競爭力。車身尺寸方面，4930*1910*1720mm的長寬高和2865mm的軸距也比漢蘭達和鋭界大一些，它的車內空間更是可以媲美漢蘭達。綜合來看，勝達的價格、動力、尺寸、空間、配置都有優勢，為何依然賣不動呢？
俗話説，英雄不問出處。但是放在汽車上，“出處”卻尤為重要，甚至“出處”都能決定價格，同樣的一款車，同樣的MLB evo平台，掛大眾標（途鋭）賣50多萬，掛奧迪標（Q7）賣70多萬，掛蘭博基尼標（Urus）賣290多萬，掛賓利標（添越）賣398萬，這就是“出處”的影響，而且牌品溢價能力的影響很大。
我們縱觀北京現代旗下的所有車型，價格在20萬以上的銷量都不太好看，在10萬元以下和20萬以下的車型銷量還能入眼，也就説是，現代這個品牌，老百姓的認知度就是20萬元以下，它推出20萬元以上的車型，就和大眾推出途鋭一樣，它的品牌不足以支撐起這個價格區間，老百姓在20萬以上的車型中，往往能找到更好選擇，哪怕加上一些錢，也會優先考慮德系車和日系車，而不是韓系車。又一好車被埋沒，2.0T+8AT+6座椅，空間媲美漢蘭達，卻賣不動！這是勝達之殤，也是北京現代之殤。