LFA內飾豐田家2012年發佈的雷克薩斯LFA也是這麼一個車型，最新的豐田和雷車的TNGA新車就是LFA技術下放的受益者。
LC內飾
最直接的現實表現：TNGA平台一上場，豐田家SUV CHR就被各大改裝廠和車隊拿去做了各種改裝和專業賽車。為什麼寧可選SUV都不選看似更輕巧的威馳、致炫等車呢？因為在當時來説，CHR才是TNGA架構出生，雖是台SUV但身材不臃腫，而且還留着LFA的血液，拿來一改簡直完美！
足可見，在TNGA帶來底盤性能福利上，豐田是不差於雷克薩斯的。況且雷克薩斯也一直沒把操駕性能當飯吃，而是豐田在不斷的推出GR系列性能運動車型。
凱美瑞同樣出自TNGA架構，所以血統不會差；本來就是轎車的它更不需要像SUV一樣，得降低車身才能發揮底盤實力；而且它作為一台B級車可以兼顧上班、載人、跑街、跑山等所有場景。
這也是各大廠的性能車型總是B級車型（如QV510、M3、C63等）最為流行的原因。
並沒有！凱美瑞仍然是一台好用、舒適 適合當唯一用車的家庭座駕。不過與老款車型相比，它體內還有着不俗的操控實力，可以輕鬆滿足年輕一代的駕駛需求。即使你追求的是極致的駕駛操控（馬自達都無法滿足的那種），新凱美瑞只需稍微的改動升級，他就馬上會變身為一個狠角色。
因為原廠狀態的新凱美瑞其實只是豐田為了繼承老款口碑，適應大多數用車環境而故意壓制新車內心深處濃濃的操駕運動屬性而來的車。
對於我們大多數用户來説，不建議後期自行找師傅調校改裝，選擇TRD等豐田御用改裝品牌的升級部件就可以了。