隨着去年一汽豐田威馳FS的上市，一場日系小型兩廂車三國殺的局面形成了，雖然説現在的小型車市場競爭激烈，但日系小型車在空間利用和質量穩定性方面始終還是有着自己獨到的優勢的。那麼問題就來了，在三款主流日系A0級兩廂轎車：一汽豐田威馳FS、廣汽豐田致炫以及廣汽本田飛度之間，該如何做選擇？
豐田姐妹青春洋溢 飛度有點科技宅
從整體造型上看，飛度是最純粹的兩廂車，這點從側面看最明顯，從A柱到發動機罩的線條最流暢，而威馳FS和致炫從側面看，發動機艙看起來則要顯得大一點和高一點，似乎一開始就考慮到了衍生三廂車的方便。從正面看，豐田的兩款車都顯得特別用力，飛度則比較平和，前者顯得青春洋溢，後者則更加符合我們對於日系小型車的認識。
威馳FS和致炫其實可以説是一車兩型，所以車身尺寸完全相同，長寬高分別為4140mm×1700mm×1495mm，軸距2550mm;而飛度的長寬高分別為4065mm×1695mm×1525mm，軸距2530mm。從數據上可以看出來，威馳FS和致炫的車身尺寸要比飛度略大一點點，不過或許是因為本田的MM設計理念起了作用，以乘坐空間來説，基本上三款車的感覺在伯仲之間，完全是相同的水平，在同級車中都屬一流。
沒有VSC和上坡輔助 飛度配置略遜色
這次被小編抓來對比的，分別是指導價8.78萬元的威馳FS 2017款1.5L CVT鋒馳版、8.78萬元的致炫2017款 1.5E CVT魅動版，以及8.88萬元的飛度2016款 1.5L SE CVT時尚版，三款車的價錢非常接近。
事實上，小編見過很多父親相同母品牌母親不同（國內合資工廠）的姐妹模特，如廣本繽智、東本XRV和廣本官道、東本ur-V等。老實説，這些姐妹車型的內飾整體風格基本相同，但在細節上有很多不同。然而，當老農知道威馳FS和智軒這兩個模特時，他不知道該説什麼。它們的內部幾乎是一樣的。老農敢説整個儀表盤都是一個模子做的！豐田有一套成本控制，我承認，但它是不是真的很好，使用同一儀表盤的兩輛車當然，內部工藝的惠譽FS和炫目仍然是精緻的。不過，與我們自主品牌的小型車相比，我覺得它們缺乏新的理念，是標準的。
飛度的主儀表台採用了非對稱佈局，中控儀表板造型特別，左下角看起來缺了一塊，這種科技感，平心而論應該不討國內車主的喜歡。
受制於成本，三款車都沒有大尺寸觸摸屏，或者乾脆説都沒有配置顯示屏，當然也就沒有GPS和倒車影像系統了。
主動安全配置方面，威馳FS和致炫都擁有車身穩定系統，保守的豐田終於對入門級車型一視同仁了。飛度則只有最基本的ABS防抱死剎車系統，有點尷尬。被動安全配置幾款車都差不多，只裝備了主副駕駛安全氣囊。威馳FS和致炫擁有實用的上坡輔助系統，女司機也不用擔心溜車，而飛度司機只能腳下動作快一點了。
一句話，8萬多元預算，又要合資品牌又要自動擋，那配置只能是買菜的水平了。
地球夢加持 飛度動力遠拋豐田姐妹
三款車都裝備了1.5L排量的自然吸氣發動機，威馳FS和致炫的發動機意料之中完全一樣，最大功率107PS，最大扭矩140N.m;而飛度的發動機在地球夢科技的加持之下，其最大功率達到131PS，最大扭矩更達到了155N.m，功率和扭矩的雙重優勢，讓飛度在動力表現上比起豐田兩姐妹強勁不少。但話也説回來，飛度的直噴發動機在國內還是有點水土不服，積碳的情況比較嚴重，養護的成本要高一些。
不過，豐田在另一方面彌補了動力的短板：儘管三車都裝備了CVT變速箱，但威馳FS和致炫的CVT變速箱可以虛擬8前速手動換擋功能，對性能沒有什麼改觀，也算是給車主提供了一個娛樂項目。
底盤方面三款車均採用了前麥弗遜式獨立後扭力梁式非獨立懸掛，這也是該級別車型的標準配置了吧。同樣的，三款車也都採用了前碟後鼓式剎車，就連輪胎尺寸三款車都完全一樣，185/60 R15，全然沒驚喜，一切都秉承夠用就好的原則。
其實如果不挑剔的話，三款車都是稱職的家用車，尤其是它們出色的燃油經濟性、質量穩定性以及一流的空間表現，相信在日常使用當中不會讓車主們失望。
從駕駛樂趣方面考慮，飛度擁有更強大的動力以及後期的改裝空間，因此更適合貪玩的年輕人，威馳FS和致炫動力雖稍弱，但整個使用週期更省心，對只需要一輛靠譜代步車的消費者來説無疑更貼心。但令人矛盾的是，相比飛度比較平淡內斂的外形，倒是兩款經過中期改款的豐田小車外觀更加年輕時尚，如何取捨就要看你是技術控還是顏控了。
至於在威馳FS和致炫之間如何抉擇的問題可別為難老農了，幾乎一模一樣的兩款車，哪個便宜買哪個吧，要不抓鬮決定也行.