情懷也有保鮮期，Jeep同比暴跌41.44%，31連跌的廣菲克難回暖。
自3月份加速復工復產以來，車市迎來了持續的高增長狀態，即便是車市傳統淡季7月也呈現出了“淡季不淡”的狀態，以同比7.7%的增長成為自2018年5月以來的最強正增長。絕大多數車企全面看漲，車市可謂一片熱鬧景象。但在7月整體車市一片祥和之下，Jeep的銷量卻顯得格外扎眼，與車市格格不入。數據顯示，廣汽菲克7月銷量同比暴跌了41.44%，僅有3035輛，成為廣汽集團最大的銷量累贅。
其中，廣汽菲克僅一款車銷量過千，Jeep指南者7月銷量為1290輛；而Jeep大指揮官當月僅賣出802輛，今年1-7個月份累計銷量僅3594輛。在當下競爭激烈的汽車市場，廣汽菲克的生存處境可謂相當嚴峻。需要特別注意的是，截至目前，廣汽菲克自2018年至今已連續第31個月出現銷量下滑，如此堪比法系車的表現，不免讓人發問：Jeep能挺過今年嗎？
此前，曾憑藉“不是所有的吉普都叫JEEP”這一經典廣告語，Jeep在國內SUV市場混的順風順水，在2017年甚至還取得22萬輛的銷量表現，一度邁入了主流合資隊伍。但在2018年車市寒冬下，SUV風口漸失，廣汽菲克的銷量也開始大幅下滑，2018年全年累計銷量不足13萬台；到了2019年廣汽菲克銷量再次腰斬，全年累計銷售7.4萬輛。
針對廣汽菲克連續多年腰斬的銷量，廣汽集團對其進行了一系列的大動作，力求保住銷量。從產品煥新、渠道優化，甚至股東雙方几度出手，從10億貸款的直接“輸血”，到加快新品投放的戰略合作備忘錄簽署等；在終端市場，廣汽菲克還不惜進行了產品“官降”，為提振銷量，去年以來，廣汽菲克對旗下車型進行了全面更新，並不惜祭出官降等殺手鐧，以旗艦車型大指揮官為例，終端優惠了2萬元左右，指南者的優惠力度達到了3萬多。
但動作不斷、力度不小的改革也並未讓廣汽菲克有明顯起色，銷量表現依舊難掩疲態，即便廣汽菲克放下了高傲的姿態，但在對市場策略錯判後，其車型熱度已大不如前，再加上SUV市場風口不在，市場競爭加劇，廣菲克想用價格打翻身仗在當下的車市環境中並非易事。
且在去年4月底，廣汽集團還與菲亞特克萊斯勒集團共同宣佈對合資公司組織架構進行調整，對廣菲克和廣菲克銷售公司進行整合，實現“一體化運營”。但在改革之下，曾帶領中國市場和傳播團隊讓Jeep從2010年-2015年成為年複合增長最快的國際品牌的總裁鄭傑離職，在不少人對鄭傑的離職唏噓不已時，也預示着廣汽菲克的高光時刻一去不復返。
在鄭傑服務於Jeep的十多年間，她和她的團隊促使jeep品牌實現了兩次跨越式增長。在2008年全球金融危機下，受打擊巨大的克萊斯勒處於破產邊緣，此時鄭傑帶領Jeep品牌進口車強勢迴歸內地市場，使Jeep成為從2010-2015年間年增長最快的國際品牌，為北美總部帶來了關鍵的迴流資金。
2015年，升任總經理的鄭傑帶領公司實現了自2015年12月以後連續28個月的同比增長，僅通過三款主力國產車型自由俠、自由光、指南者就實現了銷量破20萬輛。但後續由於市場的熱度退去，以及Jeep後繼車型導入的缺失，鄭傑沒能再次拯救Jeep，只能遺憾離去。
除了上述的問題外，致使廣汽菲克銷量暴跌的還有兩大因素，其一是目前的中美關係，這一層面我們不過多解讀；在一個就是其產品質量問題帶來的持續口碑惡化影響。
在廣大國內消費者和用户的印象中，Jeep是一個情懷品牌，但質量口碑並不好，其車型屢遭車主投訴，質量問題更是頻發。甚至在2018年央視直接點名了Jeep車型頻繁燒機油屢遭用户投訴，問題遲遲得到不到解決。在輿論壓力下，廣汽菲克才下發公告召回了14.39萬輛缺陷車型，召回數量甚至比其2018年的銷量還多，設計自由光、指南者等車型。今年年初，國家市場監督管理總局官網再度發佈召回信息，廣汽菲克自2月3日起召回部分裝配1.3T發動機的2019年款指南者和自由俠汽車，共計26382輛。
在大規模的產品質量問題下，Jeep的經銷商也苦不堪言，不少退網的經銷商表示由於Jeep品牌部分車型的燒機油等質量問題，導致用户維權實經銷商無法正常經營。
此外，廣汽菲克經銷商壓力也不小，2017年、2018年的庫存係數一度達到3個月以上，造成車輛大量積壓。而且據中國汽車流通協會數據顯示，今年5月，庫存深度超過2個月的品牌有5個，其中就有廣汽菲克。較高的庫存壓力，持續下滑的銷量表現都是經銷商持續虧損、選擇退網的原因。
在一體化戰略部署後，廣汽和FCA均給予了廣菲克在資金、渠道優化等方面巨大的支持，但在此支持下，廣汽菲克在去年依舊虧損了10.7億元，不僅拖累了廣汽集團的營收，更成為廣汽集團最大的累贅。
在國內競爭激烈的汽車市場中，優勝劣汰仍舊在加速進行，像長安、吉利等自主品牌，本田、豐田等合資車企，以及BBA為首的豪華品牌都實現了銷量上升，但廣汽菲克卻在次競爭中市場份額持續下降，淪為被拍在沙灘上的失敗者。
Jeep品牌在中國市場因情懷而崛起，卻因質量問題導致品牌持續被打壓，同時也摧毀了廣大用户和經銷商的信任和信心。對廣汽菲克來講，提升產品品質、加速完成一體化產銷融合是目前的首要任務。但從目前的市場局勢和廣汽集團對其態度來看，廣汽菲克怕即便是亡羊補牢，也為時晚矣。