無盡的白雪茫茫，遼闊的草原蒼蒼，每一個走過川藏線的人一路上收穫的絕不是簡單的美景，更是衝擊心靈的震撼，留下的更是值得一輩子珍藏的故事。走一遍川藏線，這恐怕是許多人一輩子的夢想。
然而，崎嶇的道路、稀薄的空氣都是準備採用自駕進藏方式的人們不得不面臨的問題。因此，進藏車輛就必須具備底盤高、耐造，還不“挑食”等特點，否則一路2000多公里的路程，誰也不能保證車輛會不會“趴窩”。所以，選擇一輛可靠性高的車則是必不可少的，而以下幾款車型就算得上進藏“神器”。
豐田普拉多
毫無疑問，豐田普拉多則是自駕進藏的首選車型，當然這也是川藏線上最常見的越野車。作為簡化版的陸地巡洋艦，普拉多雖然在配置上沒有那麼豪華，但依舊擁有着強悍的越野性能，同時相比陸巡在售價上有着很大的優勢，因此成為了進藏的首選。
普拉多現在採用的是分時四驅系統，並帶有LSD中央限滑差速器，在遇到極限路況時，會鎖定前/後50/50的動力分配，讓車輛輕鬆脱困。非承載車身加上後全體橋，即便在極限爛路上被“擰巴變形”，也完全不用擔憂。
不僅如此，普拉多搭載的3.5L自然吸氣V6發動機可以爆發出280馬力的最大功率以及365N·m的峯值扭矩，能夠輕鬆應對高海拔所帶來的進氣量減少，燃油燃燒不充分的問題。不過，受國六排放法規等影響，一汽豐田普拉多將在6月份正式停產。
三菱帕傑羅
如果提到三菱，恐怕除了EVO，帕傑羅則是最為人熟知的車型了。經典的造型沿用至今，尤其是外掛式的備胎形象更是成為上世紀90年代越野車的典範。超短前懸與高底盤設計保證了帕傑羅擁有很強的通過性能。
同時強悍的SS4-II超選四驅系統可以提供2H(高速兩驅)、4H(高速四驅)、4HLc(高速四驅配中央差速器鎖止)、4LLc(低速四驅配中央差速器鎖止)四種驅動模式，儘管是一套分時四驅系統，但卻能在四驅模式下實現鋪裝路面的行駛。
頂配版車型配備了後橋鎖止功能，鎖止時限制後輪差速功能，確保後輪的左右輪轉速相同，這讓帕傑羅的越野能力更進一步。不過，帕傑羅並未採用非承載式車體結構，但這也從未讓它擺脱硬派越野的身份，因為其內置梯形車架結構有着可靠的車身剛性和抗扭強度，能夠保證其應對各種惡劣路況。
日產途樂
如果追求性價比，日產途樂則是最佳選擇。目前途樂低配車型優惠後價格已經不到50萬，作為一款車長超5.1米，軸距超3米的大型越野車來説，這樣的售價絕對是相當的值。不僅如此，途樂還擁有4.0L V6以及5.6L V8兩款強勁動力。
但好在日產途樂確實是一款越野性能出眾的大型越野車。途樂採用了傳統的梯形大梁設計，前後懸架為雙叉臂式獨立懸架。4X4-i智能四驅系統保證了車輛的全路況能力，B-LSD差速器/鎖止式後差速鎖保證了車輛的脱困能力。34.1°的接近角、25.9°的離去角、24.1°的縱向通過角和275mm的最小離地間隙更是保證了車輛出色的通過性。
此外，途樂還擁有着100L（主油箱）+40L（副油箱）的設計，進一步保證了車輛的長途穿越能力，應對長達2000多公里的川藏線來説更是遊刃有餘。不過目前只能通過平行進口商處購買，在後續質保等方面可能會不那麼方便。此外，需要加註95號汽油也是途樂相比普拉多、帕傑羅在偏遠地區的一大劣勢。
Jeep牧馬人
硬派越野的代表，恐怕Jeep牧馬人最有發言權。畢竟，牧馬人來自專注於SUV領域的Jeep，更重要的是，牧馬人的歷史充滿了傳奇色彩，有着美軍越野車的光環。不過，真正的實力才是Jeep牧馬人成為硬派越野車代表的最佳印證。
不過，全新牧馬人放棄了之前的大排量自然吸氣發動機，取而代之的則是菲克集團的2.0T發動機，相比老款的3.6L發動機，最大功率有所降低，但最大扭矩卻有了提升，這對於越野車來説顯然更為重要。
全新牧馬人依舊保持了前後硬橋的優良傳統，Rubicon車型還配備了相比老款兩倍粗的Dana 44前後軸，且核心的兩把機械式差速鎖也沒有缺席。同時，分時四驅系統可在低速四驅狀態下把最大扭矩放大4倍，並且帶有前後電控差速鎖加四輪電子限滑差速功能，可謂是百分之百的越野利器。
鈴木吉姆尼
既然提到了Jeep牧馬人，那就不得不提到鈴木吉姆尼。作為一款經典的K-car車型，吉姆尼卻擁有着非承載式車身機構和前後整體橋懸架，這毫無疑問讓吉姆尼擁有了純正越野車的“血液”。
而更為重要的是，得益於K-car的尺寸規格，小巧玲瓏的車身尺寸更是賦予了吉姆尼更為靈活的車身。雖然排量不大，但配以190mm的最小離地間隙以及分時四驅系統，使得吉姆尼有着不輸專業大型越野車的越野性能。不僅如此，強悍的改裝潛力，低廉的售價則讓其成為了不少越野玩家的“玩具”。
不過，如今全新一代的吉姆尼並未正式進口到國內，唯有通過平行進口商才能獲取，當然售價也是相比過去貴了不少，性價比也不再那麼突顯。但全新一代車型無論是在外形還是內飾上都有着質的提升，尤其是酷似奔馳大G的造型依舊讓它在海外成為一款炙手可熱的車型。
福特F-150猛禽
如果要講究實用性，福特F-150猛禽同樣是進藏的好苗子。作為全球最暢銷的皮卡，福特F-150系列完美的詮釋了什麼才叫做性能與實用兼備，而F-150猛禽作為其越野性能版，更是擁有着不輸一眾硬派越野車的強悍越野性能。
雖然是一款皮卡車，但F-150猛禽則擁有着硬派越野的基本素質，非承載式車身結構，並採用了高強度軍用級鋁合金及高強度鋼框架，可承受更大的衝擊力，並提供更強的保護力和耐久性。而全時四驅協同前橋、中央和後橋三把差速鎖，以及Fox Racing Shox避震，可以滿足一切越野需求。
相比過去的6.2L自然吸氣發動機，現款搭載的3.5L EcoBoost®V6發動機，匹配10速手自一體變速器，擁有375匹最大馬力以及672牛·米的最大扭矩。不管是在城市道路，還是在崎嶇山路，亦或者是在川藏線這樣的複雜路況下，都能遊刃有餘。
寫在最後人生必走一次川藏線，而自駕遊則是成為了如今最為流行的方式，選擇一款越野性能出眾的車則是必不可少的，畢竟只有這樣才能讓你在川藏線上更加輕鬆放心的享受這沿途的美景，才能讓你更為順利的走完這2000多公里的路程。