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此前，美國《消費者報告》就針對汽車的幾項安全配置做了調研，向受訪人詢問了對高級安全和駕駛輔助系統的使用體驗，包括前方碰撞預警系統（FCW）、自動剎車系統（AEB）、盲區警告系統（BSW）等等。這項調查涵蓋7.2萬輛2015-2019款車型，受訪人回答了關於對系統滿意度的問題，並且分享了自己的經歷，例如哪些功能曾幫助他們避開碰撞。最後得出各項被動配置的避險指數。下面，我們就來看看哪些被動安全配置才是真的保命！
自適應巡航(ACC)
避險指數：19%
自適應巡航也就是大家熟知的ACC，它是使用激光、雷達和/或攝像頭來保持本車與前車之間的安全距離。市面上也有最基礎的版本和高級版本之分，基礎版本的系統可以根據前車速度實現加減速，而高級版本系統是可以覆蓋全速度，就算完全停車也可以自動重新啓動。
雖然自適應巡航系統對於在高速公路行駛非常便利，但是它的目的並不是為了避免碰撞，只能減輕駕駛者的駕駛壓力，因此根據調研出來的結果可見，這項安全配置的避險指數只有19%。
車道偏離預警（LDW）
車道保持輔助（LKA）
避險指數：31%
車道偏離預警系統（LDW）是在司機沒有開啓轉向燈，且車輛接近或是跨越車道標誌線的時候為司機提供視覺、聽覺和/或觸覺警報。車道保持輔助系統（LKA）能夠在車輛開始偏離車道之後進行方向修正和/或採取制動，從而糾正車輛方向。
車道偏離預警系統（LDW）能夠為疲勞或是分心的駕駛員提供幫助，它的警報能時刻提醒駕駛員在併線的時候需要打開轉向燈。但是過於敏感的系統也會產生誤報警，從而讓駕駛員感到厭煩，從而使這個功能變成雞肋。在使用車道保持輔助系統（LKA）期間，在躲避障礙物的時候，有可能會激活系統，系統強制車輛回到此前的車道上，因此這個系統對於一些老司機來説有點雞肋。
前方碰撞預警系統（FCW）
自動剎車系統（AEB）
避險指數：47%
前方碰撞預警系統（FCW）能夠在車輛前方探測到其他車輛或物體，車輛即將發生碰撞的時候提供視覺、聽覺和/或觸覺報警。如果車輛檢測到了潛在的碰撞，而司機沒有及時反映，自動剎車系統（AEB）就會自動進行剎車，避免發生碰撞，或者至少減少碰撞所產生的損壞程度。
根據IIHS的安全研究，有前方碰撞預警系統（FCW）和自動剎車系統（AEB）的車輛，與沒有該系統的車輛相比，前後碰撞事故減少了50% 。由此可見，FCW和AEB的重要性，在此次調研中，消費者對這項安全配置的避險指數達到47%。但是，這兩個安全配置系統至今尚未成為整個汽車行業的標配，這兩個系統也成為很多車型的加分項。
後方道路情況警報
倒車自動剎車
避險指數：52%
在説這項安全配置之前，我們要説明一下，在美國在售的新車中，後視攝像頭已經成為強制配置，然而國內的新車中至今都沒有將此項配置作為強制安全配置。
在美國的車型中，後方道路情況警報的配置有不同級別的版本，一些系統能在屏幕上顯示靜止輔助線，在倒車時提示自己車輛與周邊物體的距離；一些車輛具有動態輔助線，這些輔助線會隨着方向盤的轉動而移動。最先進的系統就是後方路況警示搭配自動剎車的系統，能夠探測到正在接近本車的行人或其他車輛，並且在需要的時候採取自動剎車。這些系統能夠幫助司機在複雜區域內獲得更好的視角，對於一些陌生路況的時候，這個系統還是非常有用的。畢竟，很少人會時刻警惕着車後方的情況。
盲點警告(BSW)
避險指數：60%
盲點預警系統（BSW）可以探測車輛兩邊盲點的情況，並且對司機進行提示。這套系統通常是在兩邊的後視鏡或A柱位置，可以提醒駕駛員現在會車或併線並不安全。
盲點預警系統（BSW）是《消費者報告》這次調研中最值得推薦的安全配置，不少車主都覺得標配了這項功能的車型會獲得附加分。即便是國內的一些老司機都覺得這個配置很有用，能夠提供盲區的突發情況提示。
活在世上不可能事事盡如人意，遇到困難和煩心的事情，聽聽別人的奉勸，也有好處，俗話説，聽人勸，吃飽飯;當事者迷，旁觀者清。但是，化解矛盾主要靠自己。相信你自己，大千世界，總有屬於你的角落。要相信自己朝着更好的方向前進着,總有一天會帶着驕傲的翅膀回來。