從120萬跌至74萬，當年名氣勝過陸巡，V8大自吸，“沙漠王”真香

作為國內最為突出的硬漢越野車型，它擁有着非常高的知名度，在所有的車型都在向着城市型SUV發展的時候，日產這款車還是多年以來保持着硬派形象，而且入華這麼多年，是被嚴重低估的硬派車型，它是日產途樂，記得2014年途樂5.6LE正式上市時，它的市場指導價為119.8萬，當時的陸巡還在一汽豐田生產，市場指導價為77萬起，事到如今，陸巡還是陸巡，而途樂的指導價格從當年的119.8萬直接跌至現在的39.8萬-74.1萬，6年降價達到了驚人的80萬，但是，這絲毫不影響它是一款好越野，車身非常霸氣，動力也極其強勁，被譽為沙漠之王。

自1951年代號為4W60/70的第一代途樂出世，至今已經快70年了，目前途樂的第六代車型（Y62），才是真正的沙漠之王，而且它為了提高舒適性，更採用了前後雙叉臂的獨立懸架，不僅僅動力表現更好，35°的接近角，26°的離去角，287mm的最小離地間隙，都讓它擁有更好的越野能力，脱困能力，但是隨着國六標準的全面實施，這款5.6L的大塊頭，不知道會不會成為限量版，來看看。

從120萬跌至74萬，當年名氣勝過陸巡，配V8大自吸，這“沙漠之王”真香。

在全車達到了2.8噸重的車身上，它的車身長寬高也分別做到了5164 1999 1955mm，軸距為3074mm，7座的佈局設計，得益於不錯的頭部空間可，它的第三排也並不會顯得那麼侷促，座椅並不會硬邦邦，乘坐起來非常舒服，比陸巡寬敞多了，配備的18寸鋁合金輪轂，通風盤式制動，看起來運動感十足。

作為一款全尺寸大型硬派越野SUV，第一眼看見它時，肯定會對那種霸氣的氣場迷倒，多次升級改款後，在顏值上更加霸氣，採用了大面積鍍鉻材料來裝飾車頭，前臉還加入了更顯年輕的時尚元素，兩側的大燈打造上很用心，碩大的車頭燈呈現出大氣的視覺張揚力，健碩的尾燈也被尾門分割的組成樣式，另外車尾預留有掛鈎設計，比較適合酷愛越野自駕的車主，稜角分明，方正而高大威猛，質量層面上，顏值上，用料上和陸巡不分勝負。

日產的內飾還是佈局合理，而且素來有着“移動沙發”的美譽，而它作為日產旗下的一款頂級旗艦，這座椅打造方面自然是不俗，在包裹性和支撐性方面的表現是非常優秀，而且米白色真皮搭配深色胡桃木紋飾板，無論上車內的質感還是美觀，也達到了一流的水準，8寸中控屏，簡單實用，科技感方面在這麼多年，還是該優化了，但是好在都可以後續加裝，問題不大，畢竟，買它的朋友看重的是它的霸氣和越野能力。

途樂56LE，很明顯它是搭載了一台5.6L的V8自吸發動機，相比當時4.0L的陸巡明顯動力要更好，它的最大功率可達398PS，峯值扭矩達到了560N·m，匹配一台7AT變速箱，動力爆發強勁且輸出平順，具備C-VTC進排氣連續可變氣門正時控制系統，VVEL可變氣門升程技術和缸內直噴等技術，加上它較長的懸掛行程，在通過交叉軸時，輪胎短暫失去抓地力後便迅速接地，保證了兩側輪胎都能有一定的抓地力，而且四驅系統為多片離合器的全時四驅，帶有中央鎖止功能，還配有後橋差速鎖，加上軟硬可調的懸架，不論是起步、蠕行、加速或是非鋪裝路面行駛，這套動力總成都表現的十分給力，就想車友説的，半懂越野的買陸巡，真正懂的就買它了。

寫在最後：儘管是重達2.8噸的大塊頭，而它的最高車速可達210km/h，它的多片離合器的中央差速器，雖然比陸巡的託森式，差了一點，但是，途樂可是從119.8萬直接降到了79.8萬，終端74.1為裸車價，低配版的途樂更是低至39.8萬，6年間，變化之大，陸巡還是那個100萬 的陸巡，而途樂卻已經是40萬的小將了，很顯然，保值率上，陸巡勝了，那麼，你覺得74萬的56 LE，和100萬的陸巡，哪個更香呢？