“5月份的（汽車）銷售熱潮應該已經過去了，進入6月店裏的客流和銷量開始趨於穩定，這屬於正常節奏。”北京一家奔馳4S店的銷售經理高峯近日這樣對新京報貝殼財經記者説。不止高峯，不少汽車經銷商提起5月的銷售情況，也都一臉意猶未盡的樣子。
確實，剛過去的5月，國內消費全面復甦，汽車消費也在政策帶動下跑贏整體大盤，並實現了疫情發生以來首次同比正增長。國家統計局數據顯示，5月社會消費品零售總額同比下降2.8%，同期汽車類消費品零售總額同比上漲3.5%。中汽協的數據顯示，5月我國汽車銷量219.4萬輛，同比增長14.5%。
然而，進入6月汽車經銷企業感受到的是銷售熱度的下降。汽車經銷商廖長安説，剛燃起的市場熱度有些消退，6月整體銷量同比應該會下跌。與此同時，機構發佈的數據也佐證了經銷商的感受。6月18日，乘聯會發布數據，6月狹義乘用車零售市場大數在163萬輛左右，同比下降約8%。
接下來車市何去何從？很多經銷商都想知道答案。
奔馳4S店銷售經理高峯：5月購車需求強烈，6月客流趨穩
“累並興奮着。”這是極光星徽奔馳4S店銷售經理高峯對今年五一小長假的印象。假期第一天，他們店的客流量已經超過了100組，這讓他對車市快速復甦有了深刻的體驗。
“5月客流非常多，尤其是50萬元以內的車型更是緊俏，銷售顧問接待完一組顧客，很快就又有一組進店，有時候中午吃完飯都顧不上休息。”6月17日，高峯在接受新京報貝殼財經記者採訪時説，“5月交車量也比以往增加不少，我們當月大概簽了近200輛。”
高峯介紹，每天他們店裏的銷售顧問都沒有空閒工夫，從早上八點一直到下班，週末經常會忙到晚上七八點，即便這麼晚也會有顧客進店看車，週末通常能達到單日20多單甚至30多單，明顯感受到消費者強烈的購買慾望。
“不過，5月份的峯值應該已經過去了。”高峯對記者表示，“從6月份的到店客流和銷量看，整體趨於穩定，這也屬於正常的節奏。”
他認為，5月的爆發式增長，或許更多是因為2-4月份積攢的消費潛力在疫情之後集中釋放。很多原本計劃在年初買車的羣體，因為疫情暫時推遲了購車計劃，5月疫情形勢好轉後開始出手購車，而在6月，經歷過集中釋放之後就會迴歸平穩。
據乘聯會數據顯示，5月豪華車生產量同比增長29%，零售同比增長28%。這反映出消費升級的高端換購需求迅速回暖，5月奧迪、奔馳、寶馬等豪華車品牌均有部分車型銷量過萬。從記者採訪線下店內的情況看確實可窺見一斑。
對於豪華車未來的走勢，在高峯看來，未來較為擔憂的主要是進口車型。他認為，國外疫情3月左右開始暴發，正常進口車型從生產到運輸到國內到港，再到經銷商大約在5個月到6個月，目前看進口車還不太受影響，還會陸續有車源到店，但是到9月之後，進車口資源或會受影響，也可能會出現漲價的情況。
經銷商廖長安：6月難延續好態勢，未來還是練好基本功
有着40年汽車經銷經驗的江蘇益昌集團有限公司汽車事業部總經理廖長安，6月17日告訴記者，5月的汽車市場表現確實很突出，他們集團當月豪華車以及日系車的銷量都有明顯提升，其中，豪華車型銷量同比上漲10%左右。他認為這也與豪華品牌車型價格下探有關。
近期，廖長安和同事們既忙着賣車，又忙着開會，籌劃如何應對未來市場下滑態勢，他們甚至想到了用直播做營銷。據介紹，其集團下轄14個汽車經銷店近期都開通了線上直播，儘管直播流量變客流的效果並不明顯，但在他看來，這是提升企業知名度的重要方式，給經銷商店的員工培訓直播營銷也成為他忙碌的一項重要工作。
廖長安説，進入6月，他明顯感覺到5月燃起的市場熱度在消退，6月整體銷量應該會下跌，“馬上進入農忙時節，汽車銷售也將進入淡季。”
不過，對於車市的未來，他説不太樂觀，但也不會擔憂，“我們還是要做好自己的事情，練好基本功。”在廖長安看來，練好基本功，就是提升客户服務質量。
乘聯會崔東樹：6月汽車零售銷量同比正增長難實現
乘聯會日前發佈的數據顯示，6月第一週（1-7日）的乘用車市場日均零售2.57萬輛，同比增速下降10%，環比下降20%。第二週（8-14日）的乘用車市場日均零售3.66萬輛，同比增速下降17%。
乘聯會秘書長崔東樹在接受新京報貝殼財經記者採訪時表示，由於2019年6月國六實施前的庫存壓力特別大，因此去年6月初的甩貨量就偏大，形成偏高基數。因此今年6月前兩週的同比增速都明顯下降。而對於6月首周環比5月大幅下降的原因，他認為，這與5月初小長假以及提振汽車消費的相關舉措有關。
“6月汽車銷量有望實現環比正增長，這要看車企‘6·18’促銷情況以及年中銷量衝刺的情況。”崔東樹表示，去年6月基數較高，今年6月汽車零售銷量實現同比正增長比較難，但是批發銷量有望實現正增長。
今年早些時候，部分車企開啓了降價促銷，比如斯柯達4月打響官降“第一槍”，旗下各款車型指導價格都有所下調，下調金額從500元到24500元不等。進入6月車企有可能繼續通過“放價”促銷的方式來增加銷量。記者從多家車企瞭解到，近期將分時段推出不同的優惠政策。
對於“以價換量”的做法，崔東樹認為，價格促銷拉動銷量，是提升汽車銷量的一種重要方式，“（車企）很難做到既要價格平穩又要保量。”
新京報記者 秦勝南
編輯 趙澤 校對 陳荻雁