文/張一
國內豪華商務MPV市場，別克GL8絕對是一款現象級產品，它的存在就像是星巴克之於白領階層一樣。
目前別克GL8在國內已衍生出了多個版本，價格從20多萬到50多萬不等，而全新的別克GL8陸尊和GL8陸上公務艙也在不久前正式上市，本次我們測試的車型正是別克GL8 2020款 ES陸尊 653T 旗艦型。
強調一下，由於路況、濕度、氣温和周邊環境的不同，所以加速、剎車、操控以及靜音性測試數據僅供參考，不可作為客觀對比依據。
鈑金工藝非常優秀
我們在別克GL8上選取的鈑金縫隙測量點共有4對8組，分別是引擎蓋靠近A柱下端左右縫隙、引擎蓋前端靠近車燈的左右縫隙，尾廂門上端靠近後擋風玻璃左右縫隙，尾廂門下端靠近底部的左右縫隙。基本上這4組數據足以反映一款車的鈑金拼裝水準。
從測試數據上看，別克GL8的鈑金工藝已經算不錯了，儘管引擎蓋和尾門不同部位存在拼接誤差，但是誤差並不大，且均在0.5mm左右。
△凱迪拉克CT5尾門下方左右鈑金縫隙對比
作為對比，此前我們測試了上汽通用旗下的凱迪拉克CT5，作為豪華品牌的凱迪拉克CT5的尾門鈑金左右縫隙對稱度有1mm誤差，相比之下，別克GL8的鈑金工藝絕對稱得上優秀。
漆面工藝依舊是頂尖的
我們選擇的車漆測試點為引擎蓋上6個不同的測試點，其中4個測試點位於引擎蓋主平面上。基本上這一組數據就能反映別克GL8的車漆整體工藝水準。
從數據上看，別克GL8的噴塗工藝相當相當好。主平面上的四個點，最大誤差竟然僅有2微米，這個數據是非常厲害的。而實際測試下來引擎蓋兩側的衝壓折邊，也做了二次噴塗標定，漆膜厚度並未縮水，只有左側折邊上第6測量點漆膜稍厚。
動態表現超出一些意料，但剎車表現一般
別克GL8全系搭載通用第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機，匹配9速HYDRA-MATIC自動變速箱，我們試駕的這款GL8 ES 陸尊版本也一樣，動力系統最大輸出功率174kW,峯值扭矩350牛·米。
別克GL8 0-100km/h加速最快成績為9.39秒，其最大加速力達到0.488G，這個加速力相比這個台車來説已經算不錯了。
而從藍色加速曲線來看，別克GL8的最大加速力出現在加速前段，不過在加速末端加速力有明顯下降的趨勢。
在連續5次100-0km/h剎車測試中，別克GL8的表現也算可以，考慮到別克GL8的自重，其實這個成績還算可以。
而40.70米的最好成績出現在第1次。從藍色曲線來看，別克GL8的最大剎車制動力1.154G同樣出現在了剎車初段，隨後制動力也出現明顯下跌了。
對於MPV車型來説，橫向操控G值的測試其實意義不大，畢竟沒有那位司機敢載着老闆飆車。
不過從測試數據上來看，別克GL8的橫向操控G值竟然還不錯，跑出了0.955G的過彎向心力最大加速度，有點意外。對於一輛懸架主打舒適性的MPV車型來説，能有這個表現通用底盤工程師的功力少不了。
振動測試表現完全是豪華MPV身份
熱車怠速狀態下，別克GL8引擎最大振動幅值為0.037mm，這個成績很不錯。然而在車內方向盤上，我們測得的方向盤上的最大振動幅值僅為0.006mm，從0.037mm到0.006mm，足以見得NVH工程師的水平。
而方向盤上的最大振動幅值僅為0.006mm這個數據也足以讓別克GL8 無愧於豪華MPV的身份了，這是一個在豪華品牌車型中也數一數二的水平。
靜音表現媲美百萬級豪車的水平
我們在完全熱車，關閉娛樂系統、空調以及車窗的前提下，選擇乾燥平直空曠無車的柏油路面，採用定速巡航以及非運動模式的方式測試了別克GL8在40km/h、60km/h和80km/h勻速狀態下的車內靜音性。
怠速狀態下，別克GL8的車內噪音達到了36.5dBA的頂級水平，而在40km/h、60km/h以及80km/h的狀態下，別克GL8的車內噪音最高也只達到了48.3dBA的水平，這個成績相當相當厲害了。
而且從60km/h到80km/h可以看到噪音上升幅度非常小，這個靜音表現恐怕在目前的豪華MPV車型中不太能找到對手了。
△雷克薩斯LS怠速及80km/h狀態下車內噪音
其他豪華MPV我們暫時還沒測試過，但拿我們此前測試的雷克薩斯LS做個對比，發現在怠速以及80km/h的狀態下，別克GL8的表現竟然還都略優於雷克薩斯LS。
雖然我們對別克GL8的靜音測試均選擇了第二排位置，噪音測試也會略有一些優勢，但也同樣能説明問題，那就是別克GL8第二排的舒適性指標完全可以媲美百萬豪車的水平。看來身價千萬的老闆們選擇別克GL8不是沒有理由的，因為一點也不跌份。
順便也看了下別克GL8配備的輪胎，是馬牌CC6，這也是一款非常偏向靜音取向的輪胎，看來別克GL8的靜音表現如此優秀也不算太奇怪。
△第二排220V電源接口好評，對於MPV來説這個配置很重要。
寫在最後
全新的別克GL8 ES陸尊最讓人印象深刻的自然是其第二排座椅的舒適度， 但還其實有一個亮點倒是挺讓人意外的，那就是全新的別克GL8 L2級別的智能駕駛輔助功能。
首先全速域自適應巡航一鍵開啓這個設定就非常方便，此外這台車的無車道跟車以及車道居中等能力也都非常不錯，可以説超過了目前市場上95%具有同樣功能的車型，這對前排負責駕駛的老司機們來説一定是一個福音。