作為汽車媒體從業人員，以往每年到了這個時間點，我已參加了數場車展，深入體驗了數款新車。但今年我卻與"車展"一詞闊別已久，我也和大家一樣體會了半年"雲看車"的日子。成都車展是我今年參加的第一場大型車展，一開始我是奔着WEY坦克300等車型去的，畢竟國內車市的環境對硬派越野車來説，越來越不友好，而WEY坦克300卻依舊堅持非承載式車身，所以我對它抱有期待。但給我驚喜的卻是另一台國產SUV——新寶駿RS-3 1.5T。
要給大家解釋清楚的是，給我驚喜的並不是我此前體驗過的1.5L新寶駿RS-3，而是其新款車型，搭載1.5T發動機的新寶駿RS-3 1.5T車型。曾經新寶駿RS-3的1.5L發動機雖然油耗表現出色，1.5L+6MT/CVT的組合也很容易上手，其優勢就在於好開、省油。但對於有一定動力需求的消費者，1.5L發動機就不能特別好地滿足大家的需求。當初我在體驗1.5L車型時，我也希望着它能推出渦輪動力的車型，如今它真的來了，且售價區間僅為8.78萬元-9.88萬元，這也確實給了我不小的驚喜。下面就一起來了解一下。
新寶駿RS-3 1.5T與繽越、長安CS35 PLUS一樣，都是直接面對年輕消費者的車型，所以外觀是大家關注的重點部分。新寶駿RS-3 1.5T車型延續現款車型的設計，整車依舊具有十足的辨識度。同時，新車也加入不少新元素，如更具運動感的下包圍、17寸雙色輪轂等，更提升整車的運動感。其不僅比長安CS35 PLUS更年輕，甚至比繽越還更帥，而且在車展現場可以看到不少消費者都為之駐足。
如今國內汽車消費者的需求越發多樣化，比如隨着渦輪發動機的盛行，大部分消費者選車時都會選擇帶"T"的車型，同時還要避免3缸發動機。而新寶駿RS-3 1.5T車型正好能滿足大家的需求，其搭載4缸1.5T發動機，並匹配CVT變速箱（模擬8速），其1.5T發動機最大淨功率達到104kW，最大扭矩達到250N·m，對於新寶駿RS-3 1.5T來説，動力足夠充沛，畢竟其車身重量僅為1.2噸左右。
此外，隨着互聯網與汽車行業的深化，如今國人對智能技術的需求也較高，比如越來越多的造車新勢力都將智能列為頭等大事。而作為誕生於智能時代的車型，新寶駿RS-3 1.5T也摒棄了傳統汽車的路徑，其同樣具備一系列智能配置，如其搭載的新寶駿車聯網系統，能實現手機、語音控車功能，通過手機就能遠程查看車輛狀態、遠程尋車等等；而通過語音則能夠喚醒控制車輛的大部分功能，如導航、音樂等，甚至能直接用語音回覆微信、搶紅包，符合一台智能汽車的特性。
同時，作為一台智能汽車，新寶駿RS-3 1.5T車型還搭載了智能駕駛輔助系統，這絕對是同級少見的配置。該系統包括主動剎車、全速域自適應巡航等功能，其中全速域自適應巡航系統可覆蓋0-150km/h速度區間，提供便捷性的同時，更能保證行車安全。
車展既是消費者瞭解汽車的一個平台，也是車企向消費者展示自身技術的平台。新寶駿RS-3 1.5T新車型此次向大家重點展示的就是其全新動力總成，且這套動力總成絕對讓它有資格成為國產"小鋼炮"陣營的又一名戰將；同時，智能配置部分，新寶駿RS-3 1.5T的同價位也無出其右。總之，新寶駿RS-3 1.5T新款車型的加入後，其產品力越發完善，感興趣的朋友不妨深入瞭解一下它。