這周都不知道怎麼的就突然過完了，老闆又去忙新事業了，我等鹹魚竟然沒有樂得清閒，反倒是忙得飛起，可是竟然在朋友圈看到某位汽車圈朋友説“這周好像沒啥事。”（別問了，碰撞測試在最後）
黑人問號率先致敬。
不過説來原本應該忙碌的重慶車展，今年確實比往年閒了不少，很多車企選擇不參加，更厲害的是聽説奇瑞展台的銷售還這樣給客户推銷“寶馬一百多萬參展費交不起，看看奇瑞吧。”
黑人問號再次亮起。
到底今年重慶車展如何？確實沒有之前熱鬧，原因大家也都理解，所以今年重慶車展連媒體日和觀眾日都沒有分開，熱鬧是有那麼熱鬧了，但就更像是個展銷會了。比較重要的新車發佈也是寥寥幾家，並且大部分是本土品牌。
最值得關注的應該要算長安林肯的第二輛國產車型——飛行家。
在3月份冒險家正式上市過後，飛行家在本次重慶車展發佈預售價格：56.2萬~76.2萬元，全系搭載3.0T V6發動機，最大功率達到355馬力，匹配10AT變速箱，7月正式上市。
相比於進口版62.88萬~68.88萬的價格好像並沒有降低多少，反而還增加了行政版和總統版兩款價格更高的車型。
Emmmmm~雖然是標配了V6發動機和10AT，但目前同價位已經能夠買到BBA的同級別SUV的話，可能飛行家需要貼地飛行才能有競爭力了。
除了飛在天上的林肯飛行家，其它車型還是比較接地氣的，長安歐尚X5正式亮相，要問好不好看，確實還不錯，並且按歐尚的品牌定位來説，新車價格一定不會太高，喜歡這個外觀的小夥伴可以關注着。
沒了，重慶車展比較值得看的新車真不多了，全是經銷商參展你還想看多少？
真不如上週車展外的事情有意思。
保險起見，先把新車盤一盤。
熱門程度遠超重慶車展的新車——哈弗大狗。
聽這個名字就很厲害，聽一次就忘不了的類型，有人説取得好，有人説感覺土，事實上多少人記得F-150是什麼？更多人只知道猛禽這輛車真的有點猛。
就像當年長城炮剛命名的時候一樣，現在還有人覺得土嗎？
潮流，永遠是最有實力的人在帶動。
目前哈弗大狗的具體信息還很少，只有一個硬派的外觀和非常容易記住的名字，但從之前長城炮的新情況來看，這或許又會是個持續熱搜的車型。
哦~不對，這周沒有熱搜，真是無聊，再一次説明了微博還是不夠謹言慎行。
可是這並不妨礙另一輛熱銷車的換代熱度——全新一代本田飛度。
一改之前總是被爆改的設計，這一代飛度變得萌萌噠，一對眼睛看起來就像是為女性客户定製而來。
不過即便如此，在引入國內後外觀也經過了一些變動，那就是格柵變大了不少，而且有兩種造型或許是為了兼顧男性用户的審美需求吧，所以全新一代本田飛度在國內的定妝照是這樣的：
尺寸變化並不大，僅有長度和高度變了：
內飾變化同樣很大，年輕了很多，但美中不足的是取消了電子手剎這個彰顯檔次的配置。
（國產內飾）
（海外版內飾）
動力就不要多想了，還是老味道1.5L CVT，萬眾期待的混動版本並不會引入。
總的來説，全新一代飛度的國產版亮點依然很多，雖然配置不如海外版是正常的，但因為海外版起售價約合10萬元人民幣，你願意花這麼多錢買輛飛度嗎？
説實話，我是肯定不願意花10萬塊買個丐版飛度的，我寧願加錢上卡宴！
算了吧，加錢上卡宴的事情稍後再聊，畢竟這都是大佬們的事，就好像恆大老闆一樣，卡宴簡直就是信手拈棒棒糖而已，太便宜了，買車已經不是他的目標，造車才是他的愛好。
上週，“恆大健康”發佈公告，許家印將在6月12日完成對NEVS（國能電動）17.6%股權的收購，總計花費3億7950萬美元（約合人民幣26.84億元）。
在恆大造車低調多時過後，又一次豪置近27億拿下國能電動股份，看來許老闆的造車計劃其實一直都在有條不紊的進行中，就是不知道什麼時候能看到實車。
想當年賈老闆也是這樣意氣風發的造車，最後只能在某個地下車庫看到佈滿灰塵的試驗車。
“正經事”説完了，下面就進入今天的正題吧。
自從C-IASI開始測試以來，人們對安全碰撞測試的關注度就高了很多，甚至很多網友經常主動説讓某某車型去C-IASI做個碰撞測試。
而在上週，一共有兩台車值得關注，一台是長期被吐槽做工差，縫隙大，價格飄忽不定的特斯拉Model 3。一台是上市即熱銷，被市場極為看好的CR-V的兄弟車型——廣汽本田皓影。
先看到特斯拉Model 3的碰撞測試結果：
第一項不用説，就是小碰撞維修費比較高，大家都懂的，目前還沒有哪台車能拿到高分就不做詳細解釋了。
第二項是大家關注的重點，在車內成員安全指數中Model 3得到了G（優秀）的評價，其中又以25%小面積偏置碰撞測試最受關注，撞之後的Model 3是這樣的：
A柱完好，車內安全氣囊全部彈出，座艙入侵較小，假人保護良好。所以最終得到G的評價是非常合理的。
而在上週公佈的廣汽本田皓影的碰撞測試結果就有點不太理想了。
雖然目前C-IASI還沒有正式公佈廣汽本田皓影的碰撞測試成績，但碰撞測試的圖片和視頻已經公佈了一部分。（看不了視頻的就自行百度吧）
其實在官網公佈的照片上還是很留面子了的，因為從這張圖上來看，皓影的25%偏置碰撞測試結果應該是比較理想的：
可事實上在視頻中卻是這樣的：
A柱發生明顯彎曲，同時由於該車型（皓影 2020款 240TURBO CVT精英版）沒有裝備側面安全氣囊，所以家人側面並沒有得到較好的保護，從視頻中能看到假人頭和A柱有明顯接觸。
目前最終成績還沒有公佈，但從C-IASI公佈的兩個視頻來看，廣汽本田皓影在C-IASI的碰撞測試結果應該不會太好看。
雖然兩款車不同級別、不同廠家、甚至兩個品牌都來自不同的國家，但問題是，特斯拉Model 3其實是長期被詬病做工差，品控不好，這確實是事實，在品控方面，特斯拉不論是進口還是國產都不怎樣，小問題很多，縫隙也大。
廣汽本田皓影則是頂着CR-V兄弟車的名號而來，多年口碑積累下了穩定的銷量，已經上市就開始熱賣，最新數據顯示，今年5月份，廣汽本田皓影單月銷售新車13271輛，環比增長5.5%。
這個故事就告訴我們，品控差，但安全性能不一定低，銷量好，但安全性能不一定高。
如果是我，我肯定寧願選縫隙大一點的，至少除了問題不會危及生命。
反正吧，過去一週新車也很多，碰撞測試也不少，奉勸各位買車前還是儘量看看安全碰撞測試結果，否則等買了才知道就有點尷尬了。畢竟也不知道5月份那13271輛本田皓影車主看到這個碰撞測試作何感想。
就醬~多説無益。
下週再見！
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