日前，一組諜照曝光了上汽奧迪A7L的國產化進程。上汽集團董事長陳虹在該公司2019年年度股東大會上表示，上汽奧迪項目正在推進過程中，具體的操作性方案的制定已接近尾聲，很快就會進入實施階段。未來，上汽奧迪的營銷渠道會線上線下同步推進。
從諜照來看，上汽奧迪A7L的前臉與現款A7幾乎一致，但最大的差別卻在車輛的後半部分。
A7L相比A7將加長100mm左右，並且加長的這部分幾乎全部用於後排空間的優化。同時，A7L的C柱設計風格改變，後車窗面積也加大；現款A7的掀背式尾門或許將改變為常規尾門，並且無框車門也許也將刪除。
種種跡象表明，上汽奧迪意在將A7L改造成一台定位高於A6L的三廂商務轎車，而並非現在小眾的轎跑車型。
最終的結果就是，上汽奧迪A7L和奧迪A7會變成兩款不同的轎車。奧迪A7的車身尺寸為4976/1908/1405mm，軸距2928mm，一汽大眾-奧迪A6L的長寬高分別為4976/1886/1475mm，軸距3024mm。但是國產奧迪A7L在加長之後，主要尺寸全面超越A6L，介於奧迪A6L和奧迪A8L之間，從尺寸上也能看出A7L將是一款具備行政屬性的豪華轎車。
上汽奧迪通過對A7L後半部分的改造設計，削弱了個性屬性，增強其乘坐舒適度，再加上定位高於A6L的優勢，這讓奧迪A7L變得迎合中國消費者口味，具備搶奪A6L商務市場的實力，最終實現降級打擊。
早前，行業流傳出上汽奧迪第一款國產車型其實是Q2，但最終因為奧迪與兩家合資公司的交涉，Q2最終落户一汽-大眾的佛山工廠投產，徹底與上汽奧迪絕緣。
實際上，A7L其實也是上汽奧迪沒有辦法的選擇，因為走量的車型基本都屬於一汽大眾-奧迪，而像Q8和A8L這種旗艦級的車型又不可能實現國產。S3、S5或者S6這樣的性能款，價格和定位也都不適合國產。留給上汽奧迪的選擇範圍也就A1、A5和A7了，這是奧迪為數不多尚未國產且還具備一定市場基礎的車型。繼A7L之後，A5和A1國產將是大概率事件。
據悉Q7或將也落户上汽奧迪。Q7在國內享有極高知名度，在奧迪Q8之前，一直都是奧迪SUV家族的旗艦，事實上，奧迪Q7的國產化也已經在秘密進行之中。
為了準備迎接奧迪品牌的到來，上汽大眾早已引進了大眾旗下MLB Evo平台並用輝昂練手，儘管輝昂銷量不高，但是輝昂有一個特殊身份，就是為A7L積累生產線的基本功，同時兩者很多零部件可以通用，這將大幅度降低奧迪A7L的投資成本。