繼續向奔馳S級靠攏，全新奔馳C還能繼續同級稱王嗎？

近日，全新奔馳C級的海外路試諜照爆出，也讓這台在國內市場備受關注的車型透露出更多信息。一直以來，奔馳C級在國內市場中不管是銷量還是關注度都不低，而同級別車型寶馬3系、奧迪A4L已經先後換代，據最新消息透露它最快將於明年正式亮相，後來者的它能否追上兩位直接對手？

由於路試諜照周身佈滿偽裝，外觀暫時只能窺探出某些細節。比如在前臉部分，全新奔馳C級採用橫向飾條，能有效拉寬整個前臉視覺寬度，同時隔柵中間也預留了駕駛輔助系統需要的雷達。燈組部分，新車頭燈更加狹長，視覺效果更加靈動。而在車身側側面與尾部曝光的信息不多，不過從車尾能看到新車預計將採用全新家族式燈組設計。

不過從外媒給出的車型渲染圖來看，全新奔馳C將採用不少全新奔馳S級上的設計元素，特別是在車尾部分，整體線條與佈局都與新款S級保持高度相似。其實這也是近年來奔馳的常規做法，通過將高端車型的設計下放，直接提升入門車型的競爭力。

而全新奔馳C級的內飾更是佐證了這一觀點，從曝光的內飾諜照來看，新車與已經公佈的全新奔馳S級內飾幾乎整體佈局保持一直。首先是棄用目前家族式的雙聯屏，在中控部分則採用一塊向駕駛艙靠攏的大尺寸液晶屏（搭載最新的奔馳MBUX信息娛樂系統），其下方則是觸屏式的空調控制面板，儀表部分則用上一款較小的液晶顯示屏。全新奔馳C級與S級上最大的差別便是空調出風口，奔馳C級依舊採用標誌性的圓筒出風口設計。

此前不少人預測奔馳將在全新C級上用上如今家族式的雙聯屏提升內飾科技感，畢竟現款C級還是一塊較小的懸浮式中控。但這次全新奔馳C直接跳過雙連屏，用上全新奔馳S級上的最新內飾設計，其質感與科技感提升的確明顯。不過也有網友表示，這套內飾並沒有雙聯屏那樣“驚豔”，甚至有人覺得這套內飾與豐田亞洲龍有點相似，特別是有一定傾斜角度的中控大屏。

據瞭解，基於MRA2後驅平台打造的全新奔馳C級將帶來更充裕的內部空間，同時車型依舊會衍生出轎跑、旅行版車型，將提供豐富的車型選擇。動力方面，全新奔馳C級暫未透露具體信息，國產版本預計還是以四缸機為主，海外版本將提供六缸發動機。

當全新奔馳C級的信息在網絡上曝光時，不少人表示憑藉這些改變似乎很難與全新寶馬3系、奧迪A4L抗衡。的確，如今的寶馬3係為了更迎合市場做出了一定改變，在保證一定的駕駛樂趣下，它帶來了更好的舒適性、豪華感。而全新奧迪A4L則從內到外都保證了奧迪一貫的高質量“科技感”，上市不久便在市場中吸引到不小關注度。

但是，奔馳一直是玩“豪華感”的一把好手，這也是它立足市場的關鍵，看看全新奔馳A級、GLB，上市之初抨擊它們的人不在少數，但憑藉在消費者最需要的視覺豪華、觸感豪華上的“精準打擊”，仍然有不少人樂意為此買單。再來看看全新奔馳C級，它已經很大程度上向全新奔馳S級靠攏，也坐實了“小S”的稱號，想要斬獲市場份額並不困難。同時，作為同級別中最後換代的選手，它還有時間摸索該細分市場消費者需求並及時做出調整，這也是它作為後來者的優勢。所以從各方面來看，即便是後來的它仍然不會出現大家所擔心“疲態”，未來在與同級別車型競爭中仍然具備很大競爭力，畢竟它可算得上奔馳家族裏的“當家花旦”。

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