中國發動機技術不行？看了這些國產2.0T發動機，才知道想法錯了
通常預算足夠的情況下，多數人選擇的都是合資車，因為大家覺得合資品牌的三大件有明顯的優勢，這是自主品牌無法與之相媲美的。其實這幾年來，國產車的造車技術在不斷提升，在三大件上投放的精力與時間也不少，通過努力自然也取得了很大成熟，甚至還有的獲得了專利，下面來看看國產2.0T發勸機的大比拼。
從紅旗的銷量中可以看出，這幾年紅旗的進步是很大的，賣得好的原因自然跟技術有很大關係。HS5上的2.0T發動機是紅旗自己研發出來的，最大馬力達到224匹，最大扭矩為340牛米，參數在同級中是比較高的，而該車的破百時間只要8.2秒就可以完成，同時油耗上也很經濟，百公里為8.2升。
長安在國內的影響力並不是很大，但它的發動機技術卻很出色，因為他們在這方面投入的比較多，用六年的時間100%正向研發出藍鯨2.0TGDI發動機，研發的人員都是這個行業的精英，來自於各大著名的企業，同時獲得了74項專利，發明專利佔了24項，已經通過了國家863項目專驗收。
傳祺的影響力雖然不如以前，但研發的2.0T發動機也是自主品牌中的強手，不過這款發動機並沒有做太多的宣傳，所以很多人並不知道，但這並不影響發動機的使用，它的最大馬力為252匹，最大扭矩為390牛米，參數上完全不比合資的2.0T差。這款發動機通常用在中型以上級別的車上，比一般的國產2.0T發動機都要強些。
上汽2.0T的發動機同樣不可小視，雖然是去年年底才推出的，也只用在了榮威RX5MAX這款車上，但它的表現是很出色的，最大的馬力達到222匹，最大扭矩為360牛米，在同級別中的成績也是很不錯的。這台發動機的最大特點就是使用了中置缸內直噴，比側置缸內直噴的油氣混合更加充分。
長城哈弗H6是國內的一款神車，所以長城的2.0T發動機也是非常出色，也是自主品牌中賣得最多的，這款發動機在2017年就上市了，一直使用在H6這款車上，可以看出它的性能是絕對沒有問題的，現在的H9全系車上都使用了這台2.0T的高功率發動機。此外，奇瑞的2.0T發動機也是值得期待的，現在已經完成了設計，相信啓用後的表現也不會差。