雅閣、凱美瑞、天籟被稱為日系中級車三劍客，但最近這幾年天籟的知名度和產品力略微趕不上前面兩位，主要原因還是日產品牌力的下滑，以及沒有混合動力系統的幫助吧。但是，天籟有驚世駭俗的2.0T發動機呀，而且終端優惠也比凱美瑞和雅閣好很多。此外在前幾天的中保研碰撞測試中，天籟拿下了得分最優的車型，這也是比凱美瑞和雅閣更好的地方。
相較於老款，全新天籟的外觀設計可謂是迎來了脱胎換骨般的變化。在日產全球最新的V-Motion2.0的設計理念加持下，全新天籟外形顯得極其運動和凌厲，和主打運動的西瑪非常類似。發動機蓋上更加豐富的線條等等，無一不讓全新天籟的前臉更具攻擊性。
側面也用了懸浮式車身，無疑給運動和個性加分不少。側一條從車頭燈貫穿到尾燈的線條，給整車增添了一絲肌肉感。與老款天籟相比，長和寬分別增加10mm和20mm，高度降低43mm，而軸距增加了50mm，實用性和運動範都更加出色了。
尾部TEANA的標誌將成為歷史，全新天籟將尾部標誌改為ALTIMA。全新天籟採用“小鴨尾”式後擾流設計，迴旋鏢式樣的尾燈組與前大燈形成呼應，採用隱藏式排氣佈局，整體看上去富有層次感。碰撞成績最好的中級車，6秒破百，剛上市就降3萬，比凱美瑞強太多。
內飾的設計與時尚的外觀有不少差別，略顯中庸。唯一能在內飾找到運動氣息的地方，可能就是平底方向盤和換擋撥片了。不過整個內飾的舒適度，還是相當不錯的，再加上很大的空間，依然有老款天籟很強的家用屬性。只不過，這個車機系統雖然功能不錯，但是UI設計和屏幕的確很LOW，這一點是內飾讓我最失望的地方。
動力方面，有2.0L和2.0T發動機，當然最吸引人的還是2.0T。0-100km/h加速時間6.42秒，100-0km剎車距離36.6米，已經秒殺了雅閣、凱美瑞這兩位在國內的主要競爭對手。只不過匹配的CVT變速箱，在感官上削減了這套2.0T發動機的實力，這一點可能是讓一些年輕人比較不爽的地方吧。
雖然品牌力和凱美瑞、雅閣差了一點，但是就性價比來説，優惠3萬以上的天籟，還是要更吸引人的，畢竟是一個老百姓的代步買菜車，沒有人和錢過不去吧。雖然天籟很難做到人們的首選，但是是一個合格的備胎。就拿綜合產品力來説，幾乎已經做到了完美了。