今天的主角或許並不知名，但它卻擁有更高的辨識度以及更加綜合的優勢表現。如果你能克服三缸機的心理陰影，我個人覺得它還是值得一看的，畢竟不到7萬元的售價能買到一輛顏值派和實力派的產品，還是挺值的。
當時下絕大多數消費者都在關注SUV產品的時候，SUV車型就會有非常高的容忍度，因此一款只要價格得體、品牌知名且功配到位的車型很容易成為市場的焦點。然而對於日漸滑落的緊湊型轎車市場來説，除了價格得體、品牌知名且功配到位之外，還需要有過目不忘的設計水平以及更全面的綜合水平，才能獲得消費者的青睞和關注。帶着種種“靈魂拷問”，我們也不禁要問：售價6.99萬元的東風風神奕炫到底夠格嗎？
如果我們從價格來看，售價6.99萬元~10.09萬元的東風奕炫，很自然將自己與目前絕大多數的自主品牌緊湊型轎車放在了同一個區間，比如説：吉利帝豪、長安逸動以及榮威i5等等。然而我們從品牌的影響力和車型的知名度來看，東風奕炫還需要很強的宣傳力度，畢竟對於市場來説，能讓人想起你比買得起你更重要。
或許對於以上的幾款車型來説，有很大一部分銷量都是源自於口碑知名度，因而對於口碑知名度並不高的東風風神奕炫來説，它如果想成功上位就必須憑藉自己的真實實力了。
首先在外觀設計上，東風風神奕炫的造型完全顛覆了我們對風神車型的傳統認知。首先就是比較個性簡潔的迴旋式中網鍍鉻飾條，在搭配內部的蜂窩狀中網設計，看上去非常的有層次效果，立體感油然而生。另外在兩側的車燈處還採用了“半包”狀鍍鉻裝飾條，使其看上去更具質感一些。最終在功配上，指導價在9萬元以下的車型均提供鹵素大燈，實拍車型為LED大燈組，並且還提供動態轉向燈。
側面造型或許是東風風神奕炫最大的亮點所在，並且其採用的溜背式造型在同級別車型中並不多見，年輕化和個性化得到了非常高的展現。另外在尺寸上，它的長寬高分別達到了：4660mm*1812mm*1490mm，軸距為2680mm，這個尺寸相比于吉利帝豪和榮威i5來説還是有一些優勢的。輪輞尺寸上，東風風神奕炫提供16寸和17寸可選，寬度均為205mm。
車尾方面，東風風神奕炫採用的是貫穿式設計尾燈組，整個尾燈組設計的非常簡潔且點亮之後非常具有高級感，並且在尾燈組的下方還有“AEOLUS”的品牌英文標識。此外車身兩側都設計了銀色的“半包”型鍍鉻飾條，與車頭進行了非常好的呼應效果。排氣管則採用的是雙邊共兩出設計，尺寸非常的寬。
內飾方面，東風風神奕炫同樣是較為簡潔的設計，整個前排有三款液晶顯示屏的覆蓋，包括全液晶儀表盤、中控液晶顯示屏以及空調液晶顯示屏等等，由此組成了東風風神奕炫絕大部分的娛樂操控系統。方向盤採用的是三幅式多功能設計，並且下半部分還有銀色的鍍鉻飾條加持和品牌字母的雕刻。
值得一提的是，東風風神奕炫在中控系統上擁有非常豐富的功能和選項，全景倒車影像功能不用過多提及，顯示的畫質比較清晰明瞭。其餘像一些音樂、電台、圖片、導航以及喜馬拉雅都沒有缺席，然而令我感到意外的是，東風風神奕炫所搭載的這套導航系統還支持路書功能，並且能將指定地點的自駕路線進行完美的安排，從而提高自駕遊的行程效率。
至於在空間方面，個人覺得東風風神奕炫做的都比較到位，該有的儲物空間一個都沒有落下，滿足日常用車的需求。乘坐空間上同樣也能做到同級別領先的優勢，畢竟2680mm的軸距在緊湊型轎車裏面已經算上游水平了。此外，東風風神奕炫在座椅的柔軟度方面做得同樣出色，舒適度得到了最基本的保障。
動力方面，東風風神奕炫將提供1.0T直列三缸渦輪增壓發動機和1.5T四缸渦輪增壓發動機共兩種，其中1.0T發動機可以輸出最大125馬力和196牛米，1.5T發動機可以輸出150馬力和230牛米。傳動系統根據車型不同分為5擋手動變速器和6擋雙離合變速器，另外自動擋車型還採用了旋鈕式的換擋機構。從整套動力系統來看，動力數據的表現比較突出，但三缸機的加入有點讓人無法理解。
此次我們試駕的車型為1.0T的版本，並且搭載的是三缸發動機，因此在日常啓動的時候還是能感受到一些震動的存在，但方向盤和制動踏板上並不會有過多的震感，從而可以判斷它在震動控制上還是比較得體的。如果你買這台車是為了滿足日常通勤的話，那它的動力水平表現還是夠格的，倘若你經常跑高速並且屬於急脾氣的話，那我推薦你看看1.5T的車型，這台1.0T車型更多是為了兼顧油耗的表現，畢竟在我們的蹂躪下它百公里油耗僅為6.2升/100公里。
另外在懸架方面，它採用了前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架的組合方式，這套懸架在日常80km/h以下的時候，給人的感覺還是比較舒適自然的，但是在緊急併線或者高速過一些盤橋的時候，懸架的支撐力度屬於偏軟的調校。另外在智能駕駛輔助系統上，雖然提供ACC自適應巡航功能，但車道偏移提示系統還是讓它距離完美差了一步，然而這個價位能擁有ACC自適應續航裝置已經屬於驚喜了，我們不能對它有過高的要求。
最後總結：對於東風風神奕炫來説，如果要説它最明顯的短板，或許就是三缸機的加入，畢竟在這個時代裏面，三缸機雖然擁有不錯的油耗表現，但市場對它依然屬於敬而遠之。如果拋開三缸機來看的話，它整體的產品特性以及產品實力表現還是屬於一輛稱職的家用轎車，更加舒服的駕乘感受，較低的油耗水平以及科技化的內飾氛圍等等，都能滿足90後用户對入門級家轎的需求。