前段時間逛二手車市場，發現一款豐田普拉多3500平行進口版本居然賣到了45萬+，個人覺得這樣的價格定位實在有些不值，並不是45萬級買一款二手車不值，畢竟，BBA同級豪車體系賣到這個價格很正常，但問題是，這款車是豐田普拉多啊。男人的大玩具，保值率超強的機動車，再加上一些越野的硬派情節，導致這款豐田普拉多在價格上，居高不下……豐田普拉多在全球市場都是平價銷售，為何在國內卻敢賣得這麼貴？
但是，豐田普拉多在全球市場的價格定位，只有在國內市場上居高不下，2.7L版本賣到40多萬，3.5L版本賣到50多萬，問題是豐田系麼？不，其實是一汽豐田惹的禍。因為在日本本土市場上，普拉多的價格定位僅為350萬日元，摺合人民幣也不過僅僅23萬，雖然美國不買普拉多的單，但普拉多的姊妹車型豐田4Runner五代車型卻在美國遍地都是，起售價以3.3萬美金為基礎，摺合人民幣也不過就23萬左右。至於中東版本和澳洲版本的普拉多就更便宜了，區區20萬級以下，簡直不要太良心。
So，如果按照美國排量更大配置、性能更強的配置要求的話，國內市場普拉多3.5L大排量車型起售就得接近50萬的價格，實在差距太大。那麼豐田普拉多，為何在國內就賣得這麼貴呢？個人認為，還是信仰的問題。畢竟在美國，豐田4Runner那麼受歡迎，四驅系統更強，可在國內市場賣到27萬的價格，但依然無人問津，反倒是美國不受歡迎的豐田普拉多，在國內被炒到了如此高價，但在市場上似乎依然“供不應求”？
另一個，豐田普拉多在全球都能平價銷售，但在國內賣高價的原因，還是因為經銷商對車型的利潤值要求很高。在國內市場，平行進口的豐田車可以説是市場的金字招牌，如果不是財力雄厚，那連渠道的面兒都見不上，所以，當幾家強大企業在背後把控全渠道賣高價，這是共同協議，完全不需要擔心有人背後捅刀，終端價格跌幅就更不可能了，而且相關的媒體也不止一次的表示過，豐田普拉多在國內市場賣高價，也是市場行為在作祟。
而因為這樣的原因，那豐田普拉多即便賣到更高價格，比如70萬級，似乎也是比較正常的合理行為？當然，豐田普拉多的產品力未必就能撐得起這樣的價格定位，但是你要明白，豐田最擅長的東西是什麼？市場營銷。省油耐造開不壞是市場上已經喊爛了的一句口號，長期灌輸踏實的可靠性和耐用性能，單純作為穿越功能越野車來説，豐田普拉多的確有不可或缺的市場。
但有一點我們並不能否認，在國內市場上能達到這種高度的產品雖然不多，但也絕對不少，至少，豐田普拉多的姊妹車型4Runner就能輕鬆做到，甚至還能做的更好。而且，日產途樂的性能匹配也能完美的替代豐田普拉多，再加上近年來價格一降再降，普拉多的銷量還是能受到不小影響的，畢竟，豐田普拉多2700版本正在面臨失速和缺失越野性能的尷尬，所以，從這一點考慮的話，豐田普拉多已經被市場同級競爭車型趕超。
這也意味着，市場消費受眾羣體，對於普拉多無休止的加價，已經到了一個忍受的臨界點，但為何還是有這麼多人願意花高價，買一款在全球市場上平價銷售的豐田普拉多，促成因素是多方面，但也是一個願打一個願捱了。對此，大家怎麼看呢？豐田普拉多在全球市場都是平價銷售，為何在國內卻敢賣得這麼貴？本期內容就到這裏，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！