在國內，因為汽車工業起步比較晚，確實出現了不少很有特色的汽車生產特色車型，例如文中的這兩主角，使用的老款馬自達6的淘汰的生產平台技術，換了個車殼和內飾設計，造出了這輛車，他就是奔騰的B90，文中是他的次高配車型，按照近18萬的指導價，落地價就已經在20萬左右了，更不要説頂配差幾百塊就20萬了，花20萬買這輛車值不值呢？我們來分析一下：
車子長寬高尺寸：4860mm，1812mm，1472mm，軸距為2780mm。
外觀，奔騰現在已經是一個獨立的品牌，使用了自己的獨立家族式設計語言，完全看不出他和老馬自達6有什麼聯繫，相對於馬自達6，他看起來有種更高大的感覺，畢竟車高接近1.5米了，整車使用大量的圓潤的線條和輪廓，加上黑色的車漆配色，比馬自達6多了些商務的感覺。
像是前臉的中網造型，讓他多了些穩重的樣子，新的大燈設計，給他增加了些活潑的感覺，車身側面，還是能多少看出老款T70的感覺，不過線條過渡更加柔和，4.8的車長，並沒有讓他有什麼修長的感覺，小號的輪圈造型有些不搭，車尾也是偏圓潤，沒什麼亮點，也就是尾燈不會讓他太過於老氣，整體來説，我有點接受不了它的外觀設計。自己洗車就搞套好工具和洗車液吧。
內飾，造型設計相對於老款的T70確實有進步，但是在現在的主流中級車裏，他已經很落後了，無論是細節還是整體輪廓，都很古板老氣，配置上也沒什麼亮點，尤其是方向盤，造型很像拉貨的燃油三輪車。自己加手機支架更實用。
乘坐感受，座椅使用的仿皮的材質，坐起來舒適度還好，包裹和支撐不足，加個靠枕更舒服，不過高配車型配置不低，除了電動調節和座椅記憶，還有前後排的座椅加熱，畢竟近18萬了。
尾箱，常規容積488升，放倒座椅最大進深2.06米。
動力方面，一汽自主研發的新1.8T渦輪增壓發動機擁有186hp和235nm的最大扭矩，與目前主流的1.5T發動機相似。採用愛信6at變速箱，整車重量為1.56t，零加速可達到9.98s，這是一個充分的加速效果。渦輪有明顯的干預和2000轉/分的輸出。變速箱很受好評，很平穩，換起來也很容易，變速有點慢是可以理解的。綜合油耗11.4l，讓我有點意外，非常不滿意。 底盤，使用的前雙橫臂後多連桿獨立懸架，還帶有橫向穩定杆，日常開起來確實有馬自達6的感覺，懸架對於車身的支撐很到位，感覺車身很穩定，跑高速也很穩，只是對於路面的細碎顛簸過濾一般般，影響舒適性，而且NVH控制確實一般般，尤其是風噪和胎噪。 最後總結：老平台生產新車型，有句俗話稱之為老酒換新瓶，再重新加工一下，還能賣出個好價格，但是並不怎麼好看的外觀，並不怎麼有檔次的內飾，不錯的動力，但是油耗高的有些不能讓人接受，底盤偏重於運動感，和它的定位並不搭調，這樣的車，落地二十萬，有點坑人的意思哈，你覺得呢？ 你覺得花20萬買這輛車值不值？