汽車生鏽現在可以説是一個很普遍的現象了，如果車身的車漆脱落不及時去修補，在氧氣和水汽的綜合作用之下，車身就可能會出現大面積的生鏽，到時候車漆剝落，想要修補也很困難了。而這個問題現在也讓很多車主非常困擾，有人就在想，為什麼車企不用不鏽鋼來造車呢？
其實這個方法有車企已經想到了，這家車企就是保時捷，而它在幾十年前做了一次嘗試之後，就很快放棄了這個方法，並且從此之後再也沒有車企嘗試過用不鏽鋼造車。因為不鏽鋼的強度太大了，它的熱成型難度很高，基本上打磨幾次之後，整個模具就壞掉了，需要重新換模具。
使用其他材質打造汽車的時候，一套模具是可以用很久的，而使用不鏽鋼造車的時候，光模具就換了好幾套，這樣就讓生產成本增加了。而且不鏽鋼的弧度化處理也很單一，生產出來的汽車如果千篇一律，也會讓消費者產生審美疲勞。保時捷在經過了這一次的嘗試之後也表示，實在太麻煩了，再也不想嘗試第二次。
而且最重要的一點是，不鏽鋼的成本價很高，使用不鏽鋼生產一輛保時捷911，成本是普通保時捷911的兩倍多。對於車企來説，它們也是要盈利的，在生產的時候當然是想盡可能地縮小生產成本了。但是使用不鏽鋼卻增加了生產成本，這無疑有些背道而馳，所以很多車企就感覺沒有必要。
而且現在很多國家也都在實施節能減排，節能減耗的政策，使用不鏽鋼生產汽車的話，也會讓整個車身重量加重，並不符合這些政策的推廣，所以現在很多車企為了降低車身重量，會選擇碳纖維材質，普通的汽車則會用鍍鋅鋼材。
老周短評：本想用不鏽鋼造車，解決汽車生鏽的問題，沒想到卻給自己帶來了這麼多麻煩，保時捷也非常後悔，現在這輛車也已經放到博物館裏了。其實老周覺得，如果只是為了防鏽，其實沒有必要非得用不鏽鋼，將防鏽工藝做到位，生產的時候不要偷工減料，一樣可以減緩這個問題。
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