20萬級「HUV」代表車型點評：全時四驅&分時四驅

名詞解釋：硬派SUV可定義為「HUV」_hardliner utility vehicle，釋義為為硬派多用途汽車，加速“S”後為硬派運動型多用途車。此類車輛與越野車只隔了一張窗户紙，因其車身結構都是非承載式，車架固定在獨立底盤上會有很高的抗扭剛度（越野防車身變形能力）。區別僅僅為四驅系統，參考下面兩台車吧。

此車裝備的四驅系統為「博格華納TOD」縱置四驅，使用同平台打造的HUV有哈弗H9、大通D90、福特撼路者等等。這套系統之所以能被這麼多車接受，原因在於能夠在鋪裝路面使用四驅（分時四驅系統不能在公路行駛）；其分動箱裝備的是多片式離合器限滑差速器，功能包括傳動軸的正常差速以及差速限滑，實現限滑分動（50:50）依靠的是離合器壓緊實現，這一功能是優點也是缺點。（結構特點參考下圖）

「多片式離合器限滑差速器」的優點為製造成本低，通過這一結構可以實現高端車才會有的全時四驅或適時四驅。其缺點則在於離合器摩擦片長時間壓緊分動會高温，高熱會造成摩擦片“摩擦係數”的下降，也就是説長時間重度越野會造成分動穩定性變差。榮威RX8等車適合穿越型自駕遊，重度攀巖式的越野並不合適；不過在體驗其四驅性能之後，客觀的評價應為滿足大部分用户的需求。

基礎參數：榮威RX8裝備的發動機為2.0T直噴增壓機，變速箱匹配6AT手自一體；動力儲備有163kw/360N·m，驅動這台4923*1930*1840、軸距2850mm的兩噸級SUV還算輕鬆。這台車相比H9/D90與撼路者等車的劣勢主要為變速箱前進擋少一些，但綜合低很多的價格而言還是很有性價比的，所以如需要公路四驅駕駛的能力則建議首選RX8。

牧遊俠的四驅系統是專業級的「分時四驅」，分動箱沒有開放式差速器更沒有差速鎖。不過在掛入四驅模式後，分動箱的齒輪鏈條剛性結合等於“鎖止狀態”，前後橋會始終獲得相同的動力分配以保證越野的可靠性。後橋與RX8相同，均有伊頓式差速鎖，鎖止後為兩側車輪以相同的輪上功率輸出，單側車輪着地就能輔助車輛脱困。但也正如上文所述，分時四驅是不能在鋪裝路面轉彎的，所以公路駕駛只能使用後驅。

牧遊俠的車身尺寸為4830*1860*1830，軸距2845mm，尺寸等級為標準中型HUV（RX8屬於中大型車）。其發動機裝備的是「RZ4E型1.9T」柴油機，動力儲備為120kw/360N·m，變速箱同樣匹配6AT手自一體。柴油發動機的特點是節油一些，缺點為高功率輸出能力較差，高速通勤的加速感會弱一些；不過低轉速爆發力挺不錯，這是商用車與越野車更多選擇柴油機的原因。

總結：20萬級硬派SUV的「越野代表」為牧遊俠，「全能代表」為榮威RX8。兩車的特點各不相同，如何選擇可以根據對越野極限的需求、審美偏好以及對配置的要求決定。