豪華品牌在華的表現,可謂有目共睹。
除了BBA這些一線品牌外,像雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等豪華品牌也都有着不錯的市場表現。
或許就是在這樣的市場背景下,現代旗下的豪華品牌捷尼賽思,似乎也有意入華。
那麼,究竟捷尼賽思未來的市場表現如何?其推出的產品又是否值得購買?
一年以前就有預兆,近期再曝油耗公告其實早在2019年11月的第二屆中國國際進口博覽會上,捷尼賽思就攜新款G90和多款概念車亮相。
甚至於此前還正式發佈了“捷尼賽思”的中文名,
這些舉動都意味着:捷尼賽思確實有意入華,而且早在去年就已經開始籌劃。
不過這些帶有預熱性質的做法,一直沒有得到確認。直到近日曝光的工信部油耗公告,直接讓捷尼賽思入華這件事一錘定音。
這份燃油公告還透露:捷尼賽思共有三個型號的車型出現,其中一款產品還將搭載3.0T渦輪增壓發動機,可輸出320匹的最大馬力,且匹配自動變速箱並採用後驅佈局,綜合油耗為10.5L/百公里。
或搭大排渦輪引擎,逐步完善產品陣營而其他兩份燃油公告透露的車型,同樣搭載3.0T渦輪增壓發動機,不過配備的卻是四驅系統,而且整備質量也稍有不同。
結合早期亮相的概念車和目前捷尼賽思的海外產品線不難推斷,未來捷尼賽思在華的三款產品應該是G80、G90和GV80。
根據目前多方的消息來看,捷尼賽思入華的首款產品很有可能是新款G90,而其他產品則會在後續逐漸完善補充。值得一提的是,作為SUV的GV80同樣備受關注。
加上目前大排量渦輪增壓發動機的加持,似乎讓捷尼賽思頗有未發先火的趨勢。
扭轉韓系品牌退市,未來表現有待觀察捷尼賽思之所以入華,一方面是看重了目前國內豪華市場的發展潛力,另外一方面也和韓系車近幾年的頹勢不無關係。
或許導入捷尼賽思這樣的豪華品牌除了看重市場銷量外,對於扭轉韓系品牌的頹勢也有着深遠意義。
只是捷尼賽思如果想在華取得好成績,前期在品牌推廣方面並不容易。畢竟,大部分消費者購買豪華品牌,要的就是“品牌”二字。
加上近幾年部分豪華品牌在華表現確實一般,未來韓系豪華品牌能否在華立足還有待觀察。
結束語:其實捷尼賽思在海外的市場口碑還算不錯,其本身產品實力並不算差,理論上只要價格合適,在華表現肯定有所保障。只是產品實力、價格甚至於口碑對於一個新興豪華品牌來説,似乎不是最為重要的。能否重新在華樹立韓系品牌的形象,捷尼賽思依舊任重道遠。