2020年特斯拉Model Y用智能重新定義汽車
2020年特斯拉Model Y用智能重新定義汽車
強大而運動
在城市速度下，在“標準”模式下，無需觸摸制動踏板即可輕鬆停車。但是，當我加快速度時，尤其是在稍後的高速公路行駛中，我必須將機械制動器與制動踏板接合，以停止紅燈行駛。有趣的事實：Y型的剎車踏板僅控制機械剎車；其餘的制動通過再生來完成。
特斯拉還提供了汽車停車時發生的各種模式：蠕行和車道保持。當您抬起剎車踏板時，蠕行模式就像普通的自動變速箱汽車一樣工作。
Model Y可以在4.8秒時間內完成0-100公里/小時加速。
特斯拉對車輛控制和信息娛樂系統的重新思考使其在車載技術領域處於領先地位，即使該設置首次在Model 3中亮相三年之後，也要歸功於儀表板中央裝有15英寸筆記本電腦觸摸屏。由於儀表板和中控台沒有其他按鈕，因此所有控件都通過電容式觸摸屏運行。屏幕反應迅速，沒有可察覺的滯後，而且它的界面非常簡單，一下午就能搞清楚。像Paul這樣的技術人員將不勝感激並立即流行。
屏幕提供了一些獨特的功能，有時甚至是異想天開的功能。左側的垂直窗格使用汽車的眾多攝像頭和傳感器來顯示車輛在車道和交通中的位置。它可以很好地識別車輛的形狀，以使屏幕上的周圍汽車看起來像汽車，SUV像SUV，卡車像卡車一樣，而貨車像貨車一樣。該系統有少量滯後，有時看起來好像是交通在闖入我的車道。
技術重點擴展到Model Y的尖端駕駛員輔助系統。Model Y標配七個攝像頭，一個前向雷達和12個超聲傳感器。它們提供了一系列標準的駕駛員輔助功能，包括帶自動緊急制動的前向碰撞警告，側面碰撞警告，盲點監控器和主動車道控制。在購買之前或之後，車主只需再花8,000美元（保羅在去年12月訂購Y型車時就獲得7,000美元），即可激活完全自動駕駛功能，這是一種先進的2級自動駕駛系統。
在“在自動駕駛儀上導航”菜單下，特斯拉提供了有關這些車道變化的積極程度的設置，範圍從“禁用”到“輕微”到“平均”到“瘋狂最大”。我們僅使用AutoPilot，它仍然負責轉向，加速和制動。在“Mad Max”模式下，該系統很好地遵循了車道線，使汽車完全停在燈光下，在使用方向燈時改變了車道本身，並要求我們注意並每45秒左右向方向盤施加扭矩。完全自動駕駛還要求駕駛員根據當前法規要求偶爾施加轉向扭矩。
如果沒有引擎在前面，駕駛艙就可以被向前推動，對乘客和貨物來説都是巨大的空間。第二排座椅沒有標準的中央凸起，因此中間位置比絕大多數汽車都更可行，這是我從未見過的另一輛汽車。它也有很多腿部空間。
特斯拉在自己的生產線上生產汽車的時間還不到十年，其製造質量還沒有達到一流汽車製造商的標準，而汽車製造商已經成為了一個古老的遊戲。在這輛車上，這表現為後艙蓋處的焊縫較大，後門不合身，面板間隙不均勻，與後擋泥板的對齊不良，並且偶爾會從後艙蓋發出嘎嘎聲。
質量可能不是一流的，但是產品仍然是行業領先的，特斯拉對汽車的理解使整個汽車行業感到震驚。2020年特斯拉Model Y快速，高效，寬敞，並裝有有用的技術，它對汽車的外觀進行了明智的重新思考。